Il 22 9月の2000 fをマークします自動車の歴史の終わり イタリアの。 実はこの日、 歴史的なフィアット 126 の生産, イタリアを代表する車のひとつ。
この機械の生産は 1972 年に開始され、2000 年まで継続されました。西ヨーロッパでの販売は 1991 年に終了しましたが、最後の工場が閉鎖された 1973 年以降ポーランドでの生産と販売が継続されました。 これはフィアットが生産した最後の後輪駆動車でした。
フィアット126は、 大きな商業的成功。 イタリアでは 3,3 年以上にわたり XNUMX 万台以上が生産され、ベストセラー車でしたが、ポーランド、ドイツ、フランス、スペインでも大成功を収めました。
誕生
フィアット 126 の歴史は次のとおりです。 1972年にスタート、フィアットがそう決めたとき 彼の有名な500を置き換える。 セルジオ・サルトレッリによって設計された 126 は、実際には 500 の後継車となり、フィアットの小型でアクセスしやすい車の伝統を継承することを運命づけられていました。 指令によれば、新しい車はより現代的で快適であると同時に、より経済的である必要がありました。
最初のモデルは モーターショーで発表された 1972年にトリノ出身。
機能
フィアット 126 はフィアット 500 の空冷後部エンジンを継承しましたが、注目すべき改良が加えられました。 デザインはよりモダンで空気力学的なもので、フロントがわずかに傾斜していました。 インテリアはコンパクトながらもフィアット 500 よりも快適性が高く、サイズの割には驚くほど広々としていました。
車は長さ3,05メートル、幅1,40メートル、高さ1,35メートルでした。 車両重量は600kgでした。 エンジンは空冷594cc23気筒でXNUMX馬力を発生した。 この車はすぐに消費者に熱狂的に歓迎されました。
La カッシーノ工場でフィアット 126 の生産が開始。 1973年に生産開始 ポーランドでも、ビエルスコ・ビャワ工場内。
成功と人気
126 はすぐに 経済的流動性の象徴 イタリアの家族向け。 経済性、信頼性 (修理が容易)、運転の簡単さで高く評価されました。 経済的なエンジンとコンパクトなサイズを実現 ヨーロッパの都市の狭い通りに最適 そして日常使いにも。 その時点で満タン。 これにより、かなりの距離を移動できるようになり、低所得世帯でも効果的に車を利用できるようになりました。
フィアット 126 はイタリア市場を征服しただけでなく、そうです。 ヨーロッパ全土に広がった 特に東ヨーロッパの多くの地域で。 その人気は長年にわたって着実に高まり、いくつかのバージョンやバリエーションが生産されました。 最も有名なバージョンの 126 つはフィアット XNUMXp で、ポーランドでライセンス生産され、卓越した国民車となりました。
フィアット 126 モデル
長年にわたり、フィアット 126 にはいくつかの変更と改良が加えられてきました。 1977 年に、性能と効率が向上した 126 馬力エンジンを搭載した Fiat 26 Bis が導入されました。 1987 年、フィアットのライセンスを受けたフィアット 126p がポーランドで発売されました。 他にも、「フィアット 126p バンビーノ」や「フィアット 126p マルーク」など、地元市場に適した特別バージョンもありました。
生産終了
フィアット126には、 超えられない限界 デザインや技術の陳腐化が原因です。 自動車産業が発展するにつれて、安全規制を順守できなくなり、快適性とパフォーマンスに対する消費者の期待が高まり、その終焉につながりました。 22年2000月XNUMX日に生産終了 フィアット・セイチェントに取って代わられた、より現代的で安全な車。
合計で、フィアット・シュタイア社によりイタリアで 1.352.912 台、ポーランドで 3.318.674 台、オーストリアで 2.069 台が生産されました。 この総額には、ユーゴスラビアでザスタバ社が組み立て、国内でザスタバ 126 として販売したモデルも含まれています。
収集可能なアイコン
126はまだあるよ 今ではとても人気のある車です。 この車は愛好家の心に残り続け、コレクターに愛される ヴィンテージカーの。 実際、126 を記念するイベントや集会は今でも多くの国でよく行われています。
