Kecil dan tangguh, informal tetapi tanpa melebih-lebihkan. Carlos Tavares, raja baru mobil di pucuk pimpinan Stellantis, raksasa yang memiliki 14 merek dan mempekerjakan lebih dari 400 orang, menampilkan dirinya seperti ini, tanpa dasi dan dalam balutan pullover abu-abu, di hadapan jurnalis dari seluruh dunia (dan lebih banyak lagi) yang berbondong-bondong ke New York untuk memahami apa biar jadi mitos mobil terbaru, pewaris Marchionne tapi juga Carlos Ghosn. Skenografi teater yang buruk, tidak ada panggung, empat lembar di atas meja hanya untuk segera menyampaikan pesan yang paling dekat di hatinya: Stellantis tidak bertujuan untuk menjadi lebih besar, tetapi untuk benar-benar menjadi Besar, keunggulan yang dicapai dengan skala ekonomi dan inovasi. Dan, yang terpenting bagi publik Italia dan Prancis, tanpa mengorbankan fasilitas atau karyawan.
Justru ukuran grup, jelas Tavares, yang akan memungkinkan kita menghindari pemotongan dan kemacetan. Kekuatan kita, ulangnya lebih dari sekali, akan berkembang sinergi antara "sister company", Italia, Prancis atau Inggris. Ya, tidak boleh ada keistimewaan atau hak yang diperoleh, tetapi kemungkinan "campur" komponen, teknologi, dan solusi sesuka hati, yang akan memungkinkan untuk meningkatkan penawaran dan mengurangi biaya. “Tapi tanpa mengubah – dia menegur – citra eksternal dari produk kami. Kebhinekaan harus menjadi ciri pembeda kita dibandingkan dengan persaingan yang tidak selalu berhasil”.
Dalam angka, taruhan diterjemahkan menjadi satu penciptaan nilai 25 miliar euro dalam empat tahun berkat peta jalan itu meramalkan sinergi dalam grup untuk mencapai 5 miliar euro dalam waktu empat tahun, untuk sepertiga yang baik berkat kebijakan pembelian komponen. Semua di bawah ruang kontrol terdiri dari sembilan pusat pengembangan strategi dimana keputusan akan dibuat. Komite akan dipimpin oleh Presiden John. Komite-komite “campuran” yang akan melapor kepada dewan yang diketuai oleh John Elkann yang akan mengoordinasikan aktivitas sembilan komite yang didedikasikan untuk pengembangan kinerja dan strategi perusahaan”.
Mantan CFO FCA Richard Palmer, akan menjaga peran Direktur Keuangan juga di Stellantis, sementara kepala aktivitas Eropa Peugeot, Maxime Picat, dipilih sebagai bertanggung jawab atas Benua Lama raksasa mobil baru. Anehnya, mantan manajer PSA, Jean Philippe Imparato, untuk mengemudi Alfa Romeo. Tapi dari Biscione tua hanya ada sedikit yang tersisa.
Semuanya tampaknya mendukung lepas landasnya grup, seperti yang ditunjukkan free-range mulai di pasar keuangan. Hari ini di Milan Stellantis ditutup naik 2,7% menjadi 13,9 euro, sementara pada debutnya di New York, sahamnya melonjak 10%. Semuanya mudah: bahkan terlalu banyak, jika Anda memikirkan kekecewaan yang dapat dicadangkan oleh sektor ini, terutama di tahun-tahun yang buruk, seperti yang ditunjukkan oleh begitu banyak pengalaman di masa lalu.
Tapi Tavares yakin bahwa sinergi benar-benar mungkin terjadi di dalam mobil. Dan dia membuktikannya di Opel, di mana dengan kesabaran dan kegigihan dia mampu membawa Jerman ke sisinya, yang sampai saat itu lebih cemburu pada otonomi mereka daripada kuda balap.
