Apa persamaan kasmir, anggur, dan perahu? Fabio Planamente, CEO dari Cantieri Del Pardo, yang diakuisisi bulan lalu oleh grup Calzedonia, tidak diragukan lagi: ini adalah keunggulan Italia. Itu Cantieri Del Pardo adalah kelompok dengan 50 tahun sejarah maritim, yang terletak di distrik angkatan laut Forlì. DAN Sandro Veronese, pelindung dari Kalsedonia, serta penggemar kelautan, mengambil alih saham mayoritas yang dimiliki oleh Wise Equity, yang telah membeli 60% galangan kapal pada tahun 2020 melalui dana Wisequity V. Sebuah operasi yang dimulai bulan lalu dan akan selesai pada bulan Oktober dan akan menyaksikan Cantieri del Pardo bergabung dengan Falconieri, Signorvino, Tezenis Intimissimi dan Atelier Emeè yang sudah ada di grup.
Fabio Planamente adalah salah satu manajer bersejarah Cantieri, bersama dengan Gigi Servidati, dan keduanya mempertahankan saham minoritas mereka.
Bagaimana Anda berada dalam kelompok Canzedonia, antara kasmir dan anggur? Mengapa Veronesi memilih Anda? Dan kenapa kamu memilih dia?
Pilihan Calzedonia tentu saja telah berubah arah selama beberapa waktu diversifikasi dari grup, tetapi selalu dengan lampu menyala Keunggulan Italia. Dan kelompok kami pastinya ada di bidang kami.
Sebaliknya, kami puas dengan pertemuan dengan kelompok Veronesi, karena hubungan ini bersifat jangka panjang, tidak seperti biasanya dengan dana yang hanya bertahan 5-7 tahun. Di grup ini kita juga bisa memanfaatkan pengalaman mereka di bidang industri, organisasi, dan distribusi
Berapa nomor Cantiere del Pardo. Selama Pameran Perahu Genoa, presiden Confindustria nautica mengatakan bahwa Italia mengekspor 88%: bagaimana Anda memposisikan diri? Apa target pasar Anda?
Kami mendapati diri kami sejalan dengan ekspor Italia: 85% kapal kami dikirim ke luar negeri. Pasar terpenting bagi kami adalah Florida, yang mewakili 40% ekspor kami. Di Eropa, kami menempati posisi pertama Perancis e poi la Spanyol. Setengah dari kapal layar kami berangkat ke Italia.
Kapal Pesiar Grand Soleil, Kapal Pesiar VanDutch, dan Kapal Pesiar Pardo adalah merek Anda. Berapa ukuran Anda dalam hal pendapatan, penjualan kapal, dan buku pesanan?
Dalam dua tahun terakhir kami telah mencatat kurva eksponensial dan tumbuh sebesar 50% setiap tahunnya. Pada tanggal 31 Agustus, di akhir tahun bahari, kami mendaftar pendapatan seharga 180 juta dengan pengiriman 215 kapal: kami adalah galangan kapal Italia pertama yang pergantian kapal hingga 24 meter. Tunggakan pesanan kami berlanjut hingga tahun 2025.
Dengan perahu apa Anda hadir di Genoa Boat Show? Apakah Anda punya berita?
Pertunjukan perahu Genoa adalah kesempatan pemutaran perdana dua kapal layar Grand Soleil baru di Italia: Grand Soleil 65 LC dan Grand Soleil 72 LC. Namun selain dua fitur baru tersebut, hadir juga model Grand Soleil 40, 44, 48 serta model GS 42 LC dan GS 52 LC. VanDutch Yachts akan menampilkan seluruh armadanya dengan model VanDutch 32, 40, 48 dan 56, sedangkan Pardo Yachts akan menampilkan model Pardo 38, 43, 50, Pardo GT52 dan Endurance 60.
VanDutch Yachts adalah akuisisi terbaru Anda dari Belanda dan memiliki sejarah yang menarik untuk Italia
Ya, mereka membeli pekarangan tersebut pada tahun 2020. Namun kami membalikkan tren yang biasanya melihat para industrialis Italia membawa produksinya ke luar negeri: sebaliknya, kami membawanya ke Italia, ke pekarangan kami di Forlì dan kami mempekerjakan pekerja Italia, memberikan serta memberikan hasil yang sama dengan yang diberikan oleh para industrialis Italia. Gaya Italia ke perahu. Kami sedang mengerjakan model VanDutch baru, setinggi 75 kaki, sama dengan 24 meter, yang akan kami luncurkan pada bulan Juni tahun depan.
Lalu ada Pardo Yachts, yang menjadi studi kasus. Legenda mengatakan berkat Raul Gardini, yang belum terkenal dengan Moro di Venezia, yang meminjamkan tiga juta lira (1972 euro) kepada Giuseppe Giuliani Ricci yang berusia 1.500 tahun pada tahun 29 dan Cantiere del Pardo lahir 50 tahun lalu. Namun Anda adalah manajer yang meluncurkannya kembali pada tahun 2017.
Hal ini telah menjadi sejarah terutama atas kecepatan kami dalam berhasil mewujudkannya sejak tahun 2017. Sekarang mewakili 70% dari omset kami.
Salah satu kata kunci dalam berperahu adalah “hijau”. Untuk kapal layar itu harus menjadi kata sifat yang paling cocok. Bagaimana Anda menerapkan konsep keberlanjutan di lokasi konstruksi Anda?
Di antara banyak hal, saya ingin menyoroti satu. Kita perlu mulai memikirkan tentang akhir masa pakai perahu. Dengan kata lain, ketika membuat kapal baru perlu diketahui cara memilih bahan dan bahan mentah yang mudah dibuang dan didaur ulang.
