“Transportasi kereta api harus menjadi tulang punggung mobilitas masa depan yang semakin terintegrasi, intermoda dan berkelanjutan”. CEO dari kata tersebut Grup FS Luigi Ferraris di Festival Ekonomi Trento, diwawancarai oleh jurnalis Alessandra Capozzi. Manajer puncak menguraikan ikhtisar komitmen Grup untuk pengembangan mobilitas di negara ini, satu tahun setelah peluncuran Rencana Industri dari Fs.
Tampilan serba bisa, dari Ferraris, yang menyentuh titik demi titik tantangan utama dan beberapa skenario masa depan yang harus dihadapi Perkeretaapian Negara Italia. Di antaranya, juga refleksi tentang perlunya menyatukan komponen swasta dan publik untuk membiayai pekerjaan, melihat seluruh umur proyek dan menghentikan "berpikir banyak". Hanya dengan cara ini, juga dengan mengintensifkan dialog publik-swasta, akan memungkinkan untuk merampingkan proses dan menghadapi banyak tantangan infrastruktur di atas meja". Padahal, menurut Dirut, model yang digunakan untuk jaringan listrik dapat direplikasi melalui mekanisme pengaturan manajemen modal dan juga menarik sebagian dari tabungan yang dikelola itu, misalnya dari dana pensiun dan dana jaminan sosial ke proyek-proyek masa depan.
Infrastruktur di jantung mobilitas masa depan
Inti dari cara baru dalam memandang mobilitas untuk Ferrari adalah infrastruktur, yang jelas perlu dimodernisasi, "karena di negara kita dibangun pada era yang memiliki tujuan mobilitas berbeda dengan saat ini". Dan Grup FS melakukan bagiannya dalam hal ini, juga sebagai badan pelaksana utama Pnrr “agar kita sejalan dengan zaman”. “Hari ini, misalnya, kami terlibat dalam dua pekerjaan utama: Lintasan Ketiga Genoa, di mana kami telah menyelesaikan 83% terowongan dan 100% penggandaan kapasitas kereta api antara Genoa Piazza Principe dan Genoa Brignole dan yang akan memiliki dampak yang menentukan pada pengangkutan barang dan penumpang, dan jalur Naples-Bari yang memungkinkan kedua kota terhubung dalam perjalanan 2 jam".
Topik lainnya adalah promosi intermodalitas transportasi yang menurut CEO FS “harus memperhatikan baik penumpang maupun barang dan mempromosikan penawaran transportasi kolektif terintegrasi yang harus didasarkan pada dialog yang semakin padat dan terkoordinasi antara berbagai pemain transportasi yang terlibat”.
Kereta + pesawat: perjanjian dengan maskapai penerbangan
Dan perjanjian yang telah ditandatangani Grup FS dengan operator bandara, seperti Aeroporti di Roma dan maskapai penerbangan seperti ITA dan Lufthansa, harus dibaca dengan tepat dari sudut pandang ini, "untuk mempromosikan pengalaman perjalanan yang semakin terintegrasi, berkat gabungan tiket kereta+pesawat yang memungkinkan penumpang untuk dapat membeli penerbangan dan perjalanan kereta mereka dengan sekali check-in” di meja khusus stasiun kereta Bandara Internasional Leonardo da Vinci di Fiumicino.
Transportasi kargo
Seperti yang selalu digarisbawahi oleh Ferraris, intermodality juga harus memperhatikan angkutan barang, yang "di rel masih macet di 10% karena kekurangan infrastruktur, tetapi dapat memanfaatkan hubungan antara jaringan kereta api dan jalan raya dengan titik akses utama negara: stasiun, bandara, dan pelabuhan". Integrasi yang dapat menjadikan transportasi kereta api sebagai vektor untuk mengangkut barang dalam jarak jauh, meninggalkan apa yang disebut mil pertama dan terakhir ke transportasi jalan raya. "Hanya dengan cara ini - Ferrari yang digarisbawahi - kita dapat menghindari jalan kita menjadi semakin padat di masa depan, mengingat ramalan tersebut berbicara tentang skenario yang tidak berkelanjutan dari 1 juta lebih kendaraan berat di tahun-tahun mendatang di sepanjang jalan Eropa".
Digitalisasi dan produksi energi sendiri
Selanjutnya, dalam ikhtisar CEO, ruang yang luas didedikasikan untuk dua tema sentral dalam Rencana Bisnis Grup: the digitalisasi dan l 'produksi energi sendiri. “Digitalisasi – kata Ferraris – terkait dengan tema infrastruktur karena membantu mengontrol status mereka, dengan pemeliharaan prediktif, tetapi juga memenuhi kebutuhan penumpang. Untuk alasan ini, dalam beberapa hari terakhir kami menandatangani perjanjian dengan Pemerintah untuk pengembangan serat optik sepanjang 16 kilometer jaringan kereta api, yang dapat mewakili jaringan alami untuk menawarkan navigasi online yang sangat baik di kereta api dan menyelesaikan banyak masalah konektivitas di sebagian besar periferal. negara. Sementara itu, pada bulan September jalur 4G akan aktif di seluruh jalur berkecepatan tinggi Milan-Roma dan di tahun-tahun mendatang juga akan tersebar luas di kereta lain".
Sejauh menyangkut bidang energi, Ferraris menegaskan kembali target 40% produksi sendiri energi terbarukan pada tahun 2027. “Kami telah meluncurkan tender untuk mengidentifikasi lokasi pembangkit fotovoltaik pertama. Proses konstruksi sedang berjalan. Tender baru akan diluncurkan pada bulan Oktober untuk mengidentifikasi dan membangun pabrik baru dari Italia Utara ke Selatan. Sudah dari 2024 Fs akan mulai menghasilkan energi ".
