"Autostrade memasukkan uangnya, tetapi kami akan membangun kembali jembatannya". Ini adalah garis yang ditegaskan kembali oleh Menteri Infrastruktur, Danilo Toninelli, saat wawancara diberikan kepada Radio Saya juga tentang masa depan jembatan Morandi di Genoa, yang runtuh 14 Agustus lalu menelan korban 43 orang.
Kurang dari 24 jam setelah sidang di Parlemen, di mana Infrastruktur pertama mengumumkan kesediaan untuk merombak seluruh sistem konsesi negara, kontroversi seputar rekonstruksi terus berlanjut. Siapa yang bertanggung jawab untuk membangun kembali jembatan? Ke Autostrade per l'Italia atau ke Fincantieri – Cdp? Hipotesis kedua tampaknya adalah yang dilakukan oleh Bintang Lima, sedangkan Liga, untuk saat ini, tetap lebih menjaga.
“Bahwa Autostrade harus membangun kembali jembatan sudah jelas dalam hal kompensasi – jelas Toninelli a Radio Saya juga - Pada kerusakan moral dan sipil yang sangat besar adalah normal bahwa dia harus menaruh uang, tetapi juga normal bahwa dia tidak dapat membangun kembali. Itu akan tidak menghormati keluarga dan warga negara."
Menurut Toninelli, jembatan baru itu "harus disegel, diuji, dan dirancang oleh Negara". Berbicara dalam istilah sederhana: Autostrade harus memasukkan uang, tetapi proyek dan realisasinya akan menjadi milik entitas lain, juga karena menyerahkan tugas rekonstruksi ke Autostrade "akan menjadi kegilaan, tidak menghormati keluarga para korban . Tapi rasa aman apa yang bisa kita berikan – dia mengamati – dengan dibangunnya jembatan oleh mereka yang meruntuhkannya?” komentar menteri.
Oleh karena itu, eksekutif yang dipimpin oleh Giuseppe Conte, yang mempertahankan kebisuan tradisional mengenai masalah ini, akan menentang setiap rencana rekonstruksi yang dilakukan oleh Aspi. Dan dari situlah ia masuk hipotesis Fincantieri, juga didukung oleh wakil perdana menteri, Luigi Di Maio. "Kami tentu memiliki perusahaan yang sangat baik, Fincantieri adalah salah satunya, dengan CDP di belakang kami, ini adalah jalan tetapi ini adalah keputusan yang diambil pemerintah", tutup Toninelli.
Namun, presiden Wilayah Liguria menentang hipotesis ini, Giovanni Toti, yang menjawab langsung Di Maio di Twitter, menjelaskan bahwa Autostrade adalah dan tetap menjadi lawan bicara nomor satu untuk rekonstruksi jembatan. Toti melihat secara realistis masalah rekonstruksi, karena dia ditekan oleh kebutuhan untuk menjamin waktu yang dipercepat untuk proses tersebut.
Caro @luigidimaio, Saya akan segera memulihkan jembatan ke #Genoa mengikuti ketentuan undang-undang. Jika Anda tidak menyukainya, ubahlah #hukum bukannya berdebat. Anda bukan untuk #legalitas? Anda berada di #Pemerintah… lebih sedikit kata dan setidaknya beberapa fakta. Jembatan #Morandi
— John Toti (@JohnToti) Agustus 27 2018
Masalah ini juga telah ditangani Walikota Genoa, Marco Bucci: “Autostrade bekerja sama dalam mencoba menjalankan proyek yang telah disepakati dengan pemerintah dan kota Genoa. Misalnya, mobilitas lokal adalah proyek pertama yang kami ingin Autostrade kerjakan. Proyek besar lainnya adalah pembongkaran jembatan. Autostrade harus menghancurkan jembatan”.
"Kami meminta perusahaan - lanjut Bucci - untuk memberi kami proyek pembongkaran dalam waktu 5 hari". Walikota sesampainya di pertemuan CI di Rimini juga menyampaikan pendapatnya tentang hipotesis Fincantieri-Cdp yang terbukti ada. CDP kemudian menawarkan kemungkinan menyusun protokol kolaborasi untuk memastikan bahwa kita dapat berbicara tidak hanya tentang rekonstruksi jembatan tetapi juga tentang semua infrastruktur lain yang melayani Genoa", lanjut Bucci, menggarisbawahi bahwa "kami akan menjadi kasus pertama contoh dimana Cdp ingin berkolaborasi dengan Wilayah dan Kotamadya untuk membuat proyek pertumbuhan lingkungan perkotaan dan kota metropolitan yang dapat membawa Genoa ke level yang lebih tinggi. Saya pikir ini adalah hal yang indah dan penting bagi seluruh Italia”.
[smile_video id="62489″]
[/video_tersenyum]
Dan berbicara tentang proyek bagus, dia juga mengambil lapangan untuk Genoa Renzo Piano. Orang Genoa sejak lahir, archiater Liguria memberi kotanya "gagasan tentang jembatan" - demikian dia menyebutnya - yang terwujud dalam model yang diangkut pagi ini ke Wilayah Liguria. ”
“Saya punya ide tentang seperti apa jembatan baru itu – kata Piano -, tapi itu baru permulaan. Seorang desainer berpikir dan bernalar dengan bantuan objek dan sketsa. Dari sini untuk mengatakan bahwa ada ide desain yang berlebihan, ada komitmen moral untuk memastikan bahwa jembatan baru tersebut membawa ciri-ciri kualitas Genoa dan sedikit penghematan kami. Harus ada jembatan yang mengungkapkan semua itu, harus ada ingatan akan sebuah tragedi dan perkembangannya dari waktu ke waktu”. Namun, arsitek paling terkenal di dunia telah menyatakan bahwa dia tidak percaya “pada rekor waktu untuk rekonstruksi. Saya percaya pada waktu yang tepat, kita perlu bertindak cepat tetapi tidak terburu-buru”.
Sementara itu kontroversi politik mempengaruhi kinerja saham-saham yang terlibat tas: Atlantia kehilangan 3,49% menjadi 18,1 euro, Fincantieri malah naik 2,96% terhadap Ftse Mib turun 0,4%.
Kembali ke jembatan, di akhir pekan pertama setelah liburan, ketidaknyamanan serius di jalanan Genoa. Situasi yang paling rumit adalah di persimpangan Sestri Ponente, tetapi masalah lalu lintas juga ditemui di Bolzaneto saat meninggalkan pintu tol jalan tol, di kota dan di Borzoli, satu-satunya jalan keluar Valpolcevera dari barat. Di jalan tol ada penundaan antara A12 dan A7 dan di pintu tol Genova Aeroporto dan Bolzaneto.
Sementara itu, pertemuan sedang berlangsung di kantor kejaksaan di Genoa antara kepala jaksa Francesco Cozzi, wakil Paolo D'Ovidio dan konsultan yang ditunjuk Malerba dan Buratti.
(Pembaruan terakhir: 16.07 pada 28 Agustus).
