Ada lebih banyak kapasitas produksi daripada produksi di dunia, dan ini terutama berlaku di sektor otomotif, di mana kelebihan kapasitas diperkirakan mencapai 30%. Konsekuensinya? Keuntungan rendah, mengingat pemanfaatan pabrik yang kurang optimal dan dorongan kuat menuju konsentrasi untuk menurunkan biaya tetap.
Namun ada pengecualian dan salah satunya adalah JLR – Jaguar Land Rover – yang sejak 2008 menjadi bagian dari kerajaan Tata Motors India, yang membelinya dari Ford seharga 2,3 miliar dolar. Dua tahun pertama sulit, tetapi untuk tahun fiskal (berakhir 31 Maret) 2011 dan 2012 hasilnya spektakuler: pada tahun 2010 rasio antara pendapatan (sebesar £1,1 miliar, $1,7 miliar) perputaran adalah 11%, dan tahun lalu JLR melakukannya bahkan lebih baik, dengan keuntungan sebesar £1,5 miliar. Selama dua tahun terakhir, Tata mendapatkan lebih banyak dari pendapatan JLR daripada biaya akuisisi. Kesuksesan tersebut disebabkan oleh penjualan yang kuat di China dari mobil-mobil bermerek tinggi (JLR juga menyertakan marque Daimler dan berproduksi di tiga pabrik Inggris, ditambah satu yang sedang dibangun) dan sambutan hangat terhadap Land Rover Evoque yang baru. Inilah pabrikan Barat yang tidak mengeluh tentang China…
