Proteksionisme Amerika adalah perbatasan baru perdagangan internasional. Pertama adalah bea cukai untuk baja dan aluminium, masing-masing sebesar 25% dan 10%, berasal dari China, kemudian yang berkaitan dengan impor dari Uni Eropa, terakhir dari Kanada dan Meksiko, meskipun ada negosiasi untuk negosiasi ulang NAFTA.
Saat ini, bea cukai untuk mobil, juga sebesar 25 persen, yang mengkhawatirkan pasar. Trump mengancam tindakan proteksionis baru pada mobil, tindakan yang akan menelan biaya 45 miliar dolar per tahun. Tagihan yang lumayan senilai $5.800 lebih untuk setiap mobil yang diimpor ke Amerika Serikat dari Eropa, Korea, Cina, dan Jepang. Perkiraan tersebut dibuat oleh Asosiasi Produsen Otomotif (Aam, Aliansi Produsen Otomotif), grup yang mewakili General Motors, Toyota Motor Corp, Volkswagen AG. “Tarif otomatis akan menghasilkan pajak sekitar $45 miliar untuk konsumen Amerika. Sebuah langkah yang akan membatalkan semua manfaat dari pemotongan pajak yang diperkenalkan oleh Gedung Putih dalam satu gerakan," kata juru bicara asosiasi Gloria Bergquist.
Bea masuk baru ini tidak hanya berdampak pada mobil yang dipahami sebagai produk akhir, tetapi terutama pada seluruh sektor komponen: “Kami telah menyelesaikan dokumen bea masuk pada mobil Eropa yang telah lama menikmati keuntungan di Amerika Serikat. Pada akhirnya semuanya akan seragam, dan tidak memakan banyak waktu ”, baca profil twitter Presiden Amerika itu. Untuk bagiannya, Komisi Eropa telah menyatakan siap untuk bertindak sesuai dengan ancaman baru dari Amerika Serikat.
Perlu dicatat bahwa rantai pasokan masing-masing komponen mobil saling berhubungan erat antara berbagai negara dan berbagai sektor: hanya dari dua negara Nafta lainnya, Meksiko dan Kanada, komponen mobil berjumlah setidaknya 60 miliar dolar tiba; praktis, menurut perkiraan Pusat Penelitian Otomotif, sekitar setengah dari komponen Amerika lahir di luar negeri. Selain itu, 30% sistem pengereman berasal dari China, 21% roda kemudi dan suspensi berasal dari Jepang, sebanyak 64% kursi berasal dari Meksiko: jika kita melanjutkan dengan cara ini, menaikkan tembok dan hambatan tarif kemungkinan besar bahwa mobil dapat dibeli secara utuh dan menjadi model kolektor. Bea cukai, meskipun dalam jangka pendek dapat mewakili keuntungan bagi mereka yang mengenakannya, memaksa kita untuk memikirkan kembali dinamika ekonomi internasional: akan lebih mahal untuk pindah dan biaya produksi dan, oleh karena itu, biaya penjualan setiap mobil akan menjadi lebih mahal. lebih mahal.
