Tujuan baru yang dicapai oleh Uni Eropa menuju transisi listrik dari sektor otomotif. Parlemen Eropa telah mengkomunikasikan bahwa dewan dan Parlamento eropa mereka menemukan satu pemahaman pertama untuk implementasi pada jaringan transportasi jalan trans-Eropa (Tenda) Dari stasiun pengisian listrik dan hidrogen untuk mobil dan kendaraan berat. Stasiun pengisian daya generasi terbaru untuk mobil listrik akan perlu diinstal setiap 60 kilometer pada tahun 2026 pada jaringan jalan utama. Untuk truk dan bus stasiun pengisian akan, bagaimanapun, harus setiap 120 kilometer pada tahun 2028. Pabrik distribusi darihidrogen perlu diinstal setiap 200 kilometer oleh 2031.
"Aturan baru akan berkontribusi pada penyebaran infrastruktur baru untuk bahan bakar alternatif tanpa penundaan lebih lanjut dan akan memastikan bahwa penggunaan dan pengisian bahan bakar mobil generasi baru sesederhana dan senyaman kendaraan berbahan bakar bensin" komentarnya. pelapor EP, sosialis Jerman Ismail Ertug.
Pengisian daya minimal 400 kW
Stasiun pengisian listrik harus memenuhi standar tertentu. Dari 2026 kolom untuk mengisi ulang mobil mereka harus memiliki satu daya minimal 400 kW yang akan memungkinkan pengisian simultan hingga lima kendaraan. Dari 2028sebagai gantinya, the potenza akan meningkat menjadi 600 kW. untuk truk dan bus, stasiun akan dipasang di setengah jalan Sepuluh-T pada tahun 2028 dan dengan keluaran dari 1400kW hingga 2800kW tergantung jalanan.
Perjanjian tersebut mengharuskan negara-negara untuk tunduk target nasional minimum wajib untuk pembangunan infrastruktur guna mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Itu mungkin juga mengajukan pengecualian untuk wilayah yang lebih terpencil, tertinggal, pulau, dan di jalan dengan sedikit lalu lintas. Sekarang prosedur persetujuan akhir akan dimulai. Di sana usul harus terlebih dahulu diperiksa dan disetujui oleh duta besar ke-27 dan kemudian disahkan oleh Dewan, oleh Komisi Transportasi dan akhirnya dikonfirmasi oleh paripurna Parlemen Eropa.
Kesepakatan itu juga mensyaratkan pengguna kendaraan berbahan bakar alternatif harus bisa membayar dengan mudah dan nyaman di titik pengisian atau pengisian bahan bakar (dengan kartu pembayaran, perangkat nirsentuh atau, dalam beberapa kasus, menggunakan kode QR). Itu harga bahan bakar harus ditampilkan per kWh, per menit/sesi atau per kg dan "masuk akal, dapat dibandingkan dengan mudah dan jelas, transparan dan tidak diskriminatif". Komisi juga bermaksud mengatur database Eropa tentang bahan bakar alternatif pada tahun 2027 untuk memberikan informasi kepada konsumen tentang ketersediaan, waktu tunggu atau harga di stasiun yang berbeda.
Situasi di Italia
"Kecemasan" pengisian ulang adalah salah satu masalah utama dalam difusi mobil listrik. Sekarang persyaratan wajib untuk stasiun layanan listrik setiap 60 km akan memungkinkan penyebaran pembelian dan penggunaan mobil listrik yang lebih besar. aku'Italia masih sangat sayakembali dalam instalasi titik pengisian ulang listrik di daerah (di sini peta situasi saat ini). Kedua MOTUS-E, asosiasi pertama yang terdiri dari operator industri, rantai pasokan otomotif, dunia akademik, dan gerakan opini untuk menciptakan sistem dan mempercepat perubahan menuju mobilitas listrik, di Italia per 31 Januari 2023 ada 36.772 titik pengisian daya. Sampai saat ini, mobil listrik murni beredar di Italia mereka sedikit lebih dari 170.428. Pada bulan pertama tahun ini, registrasi elektrik penuh turun 8,7% pada 2022 menjadi 3.333 unit. Sebuah langkah mundur yang menegaskan tren yang sangat kontras dengan negara-negara besar Eropa lainnya, yang justru menunjukkan pertumbuhan yang sangat kuat dalam pendaftaran BEV. Kota dengan stasiun pengisian lainnya adalah Roma dan Napoli. Baru-baru ini Enel x Cara e Volkswagen Group mereka disajikan Ewiva, perusahaan patungan itu dalam dua tahun ke depan akan membangun 800 stasiun isi ulang di seluruh Italia.
Lampu hijau untuk e-fuel
Oleh karena itu, upaya Uni Eropa terus mencapai transisi hijau mobil pada tahun 2035. Hari ini, di Brussel, Dewan akan memberikan lampu hijau untuk peraturan penghentian mesin bensin dan diesel mulai tahun 2035. Di antara kesepakatan yang dicapai adalah yang masih mengizinkanpenggunaan mesin panas asalkan diberi makan bahan bakar sintetik (bahan bakar elektronik) dengan dampak nol. Pilihan yang diminta dengan keras oleh Jerman. ditolak, di sisi lain, proposal Italia tentang penggunaan biofuel.
