Setelah penolakan referendum pada pra-perjanjian di pihak pekerja, bagi Alitalia terbuka banyak hal yang tidak diketahui: mulai dari komisaris dan pinjaman talangan hingga tiba dalam beberapa bulan mendatang hingga penjualan atau, dalam kasus terburuk, hingga likuidasi. Mari kita lihat apa poin utama dari masalah ini, dengan mengingat sudut pandang para pelancong dan karyawan.
1) APA RISIKO YANG SUDAH MEMILIKI TIKET?
Mereka yang telah membeli tiket untuk berangkat pada awal Mei dapat yakin, karena "program dan pengoperasian penerbangan tidak akan mengalami perubahan saat ini", menginformasikan Alitalia.
2) DAN SIAPA YANG MASIH HARUS BUKU?
Mengenai tiket yang belum dibeli, saat ini belum bisa dikatakan apakah berisiko memesan penerbangan Alitalia, apalagi jika jadwal keberangkatannya mulai Juli dan seterusnya. Saat ini masih memungkinkan untuk membeli tiket di situs web Alitalia untuk penerbangan musim panas ini, tetapi menunggu situasi membaik, beberapa perusahaan asing mengundang karyawannya untuk tidak membeli tiket dari maskapai Italia untuk perjalanan di masa mendatang.
3) APA YANG AKAN MENJADI POIN MILLEMIGLIA?
Secara teori, mereka yang telah mengakumulasi kredit dengan program loyalitas Alitalia dapat meminta pengembaliannya, seluruhnya atau sebagian, jika perusahaan dinyatakan pailit. Namun dalam praktiknya, inisiatif semacam ini mungkin akan sangat kompleks.
4) BAGAIMANA CARA KERJA KOMISARIS?
Karena penolakan referendum, Alitalia tidak lagi dapat memperoleh keuntungan dari peningkatan modal dua miliar euro yang diharapkan. Sebaliknya, permintaan masuk ke administrasi luar biasa dipicu: presiden perusahaan, Luca Cordero di Montezemolo, telah secara resmi menyampaikan kepada presiden ENAC keputusan Dewan Direksi untuk memulai prosedur pengangkatan komisaris. Dewan direksi telah menetapkan rapat pemegang saham pada tanggal 27 April (panggilan pertama) dan 2 Mei (panggilan kedua) untuk membahas masalah tersebut.
Keputusan pengangkatan dua atau tiga komisaris seharusnya sudah ada pada awal Mei. Pemerintah mengandalkan Luigi Gubitosi atau Enrico Laghi sebagai nama-nama teratas, yang bisa bergabung dengan Polisi Aristide atau Stefano Ambrosini.
Pada dasarnya komisaris harus memastikan keseimbangan manajemen dengan memotong rute dan penerbangan serta mencari solusi untuk masa depan perusahaan.
5) APA YANG AKAN TERJADI SELANJUTNYA?
Carlo Calenda, Menteri Pembangunan Ekonomi, merangkum prospek Alitalia sebagai berikut: “Administrasi luar biasa dapat diselesaikan dalam waktu 6 bulan baik dengan penjualan sebagian atau seluruh aset Alitalia atau dengan likuidasi. Jika ada perusahaan yang tertarik untuk mengambil alih, terlalu dini untuk mengatakannya”.
Orang nomor satu Cisl, Annamaria Furlan, malah berharap komisaris "adalah jalan untuk rencana industri baru yang kredibel: penutupan Alitalia atau penjualannya secara potong harus dihindari dengan segala cara, demi kepentingan karyawan, dari industri terkait dan sistem seluruh negara”.
6) SEMENTARA DENGAN UANG APA YANG KITA MAJU?
Sekali lagi Calenda menjelaskan bahwa Italia akan meminta lampu hijau dari UE untuk "pinjaman penghubung untuk jangka waktu 6 bulan, dengan kondisi yang sangat tepat yang akan kami negosiasikan". Itu akan menjadi "jembatan keuangan transisi" dan bukan "nasionalisasi atau lima tahun pemerintahan luar biasa", lanjut menteri. Nilai operasi harus antara 3-400 juta euro.
7) APAKAH PENYELAMATAN PUBLIK BARU MUNGKIN?
Tidak. Jalur nasionalisasi telah ditolak mentah-mentah beberapa kali oleh berbagai anggota pemerintahan. Namun, biaya untuk Negara tidak akan sama dengan nol: jalan sederhana ke dana redundansi biasa untuk pekerja Alitalia akan membebani kas publik sekitar satu miliar euro.
“Mengenai pertanyaan Alitalia kita harus mengatakan yang sebenarnya – kemarin ditegaskan kembali oleh Perdana Menteri, Paolo Gentiloni – tidak ada syarat untuk nasionalisasi. Namun, Pemerintah merasa berkomitmen untuk membela pekerja, pengguna, pembayar pajak, dan warga negara agar tidak menyia-nyiakan sumber daya dan aset perusahaan. Kami akan mengusahakannya dengan mengetahui bahwa hasil referendum membuat tantangan menjadi lebih sulit. Bagi saya, ada kekecewaan karena kesempatan untuk mencapai kesepakatan antara perusahaan dan serikat pekerja belum tercapai. Saya tidak bisa membungkam kekhawatiran atas apa yang terjadi ”.
8) APA KEUNTUNGAN UNTUK KOMPETISI?
Ryanair dan maskapai penerbangan berbiaya rendah lainnya dapat memanfaatkan slot yang harus diberikan oleh manajemen komisaris Alitalia. Sementara itu, di antara kemungkinan pembeli maskapai Italia adalah nama Lufthansa Jerman, yang bagaimanapun pada saat ini sangat tertarik menunggu Alitalia dirampingkan. Seperti yang sudah dilakukan dengan Swiss Swiss dan Belgian Brussels Airlines.
