Untuk menyimpan Alitalia kesepakatan dengan Amerika lebih baik daripada Delta atau dengan orang Jerman dari Lufthansa? Ini adalah alternatif yang dihadapi oleh Kereta Api Negara e Atlantia, dua mitra dari newco yang harus mencoba bailout maskapai sebelum itu komisaris Alitalia dipaksa untuk pergi ke pengadilan kebangkrutan. Tapi itu adalah alternatif yang, seperti yang diungkapkan Corriere della Sera kemarin, tidak mengecualikan liku-liku, seperti kemungkinan penolakan negosiasi apa pun oleh orang Amerika di Delta, yang tidak menyukai permainan ke atas yang disebabkan oleh masuknya Lufthansa di pemandangan.
Untuk saat ini, satu-satunya hal yang pasti adalah bahwa Alitalia terus merugi dan pembayar pajak harus terus membuka dompet mereka untuk membiayai kemewahan sebuah negara yang membiarkan dirinya memiliki maskapai penerbangan meskipun hampir tidak pernah memiliki rekeningnya dan terlepas dari liberalisasi negara. langit menawarkan banyak alternatif lain di pasaran bagi mereka yang harus terbang.
Il Sole 24 Ore telah mencoba melakukan beberapa perhitungan dan itu adalah perhitungan yang membuat Anda merinding karena, dalam dua setengah tahun manajemen komisaris, Alitalia kehilangan 900 ribu euro sehari, membakar keindahan 30 juta euro dalam 837 bulan yang mengarah ke 9,2 miliar kerugian yang ditimbulkan oleh Alitalia pada Negara selama 45 tahun. Tapi masih ada lagi: tanpa intervensi publik baru, pada bulan Desember, mesin kasir Alitalia habis.
Inilah sebabnya, jika Anda tidak ingin menghadapi kebangkrutan, Anda harus bertindak cepat dan, dengan asumsi dan tidak mengabulkan bahwa negosiasi dengan Delta dan/atau Lufthansa berlanjut, Anda harus memutuskan jalan mana yang harus diambil.
Tapi mari kita lihat secara detail apa yang mungkin ditawarkan oleh mitra maskapai Italia, tanpa berpikir dua kali.
DELTA
Jika perusahaan Amerika tidak mundur, ia siap memasuki ibu kota newco segera menginvestasikan 100 juta euro dan tiba kemudian di 120 juta. Itu redudansi dari rencana yang ada dalam pikiran Delta kira-kira Unit 2.500, hampir setengah dari yang diasumsikan oleh Jerman.
LUFTHANSA
Jerman belum memutuskan apakah akan membatasi diri pada perjanjian komersial dengan Alitalia atau memasuki ibu kota. Mereka akan memutuskannya di dewan direksi Kamis depan. Bagaimanapun, paling banter, mereka bersedia berinvestasi dalam segala hal 150 juta tetapi dalam dua tahap, dimana 100 segera (seperti Delta) dan 50 dalam tahap kedua. Itu redudansi dari rencana yang ada dalam pikiran Jerman, bagaimanapun, lebih besar dan dapat dicapai 5 ribu unit.
Ini bukan pilihan yang mudah tetapi waktunya singkat karena 21 November adalah batas waktu untuk mengajukan penawaran pembelian yang mengikat untuk Alitalia dan risiko kebangkrutan sudah dekat. Tapi, seperti yang terjadi, paling tidak yang bisa dikatakan adalah situasinya tetap membingungkan.
