उबेर और टैक्सी: रोम में हस्ताक्षरित आश्चर्यजनक समझौता जो अमेरिकी ऐप में सफेद कारों को लाएगा

Uber के साथ शांति बनाओ रोम टैक्सी. या कम से कम उनमें से कुछ के साथ। कैलिफ़ोर्निया ऐप ने राजधानी की सड़कों को तराशने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं ItTaxi कंसोर्टियम के साथ, जिनकी कारें, जून से, वे रोम में Uber प्लैटफ़ॉर्म का हिस्सा बन जाएँगे. हालाँकि, समझौता एक अभियान का केवल पहला कदम है जो 90 शहरों और 12 कारों तक विस्तारित हो सकता है (ये इटली में ItTaxi नेटवर्क के नंबर हैं)।

इसलिए, रोमन समझौते के अनुसार, उबर ऐप से उपयोगकर्ता राइड कॉल करने के लिए इटैक्सी कंसोर्टियम की टैक्सियों का चयन करने में भी सक्षम होंगे। कंसोर्टियम के अध्यक्ष और 3570 सहकारी समिति के नंबर एक लोरेनो बिटारेली बताते हैं, "उन्हें सूचित किया जाएगा कि सेवा भागीदार इटैक्सी द्वारा पेश की जाती है और उन्हें हमारे सर्किट में भेज दिया जाएगा।"

उबेर-टैक्सी: समझौते में केवल भुगतान के लिए परिवर्तन शामिल हैं

उसके बाद, ड्राइवरों और ग्राहकों पर सामान्य नियम लागू होते हैं: कॉल से इनकार नहीं किया जा सकता है और जो ड्राइवर शिफ्ट से बाहर हैं या क्षमता के क्षेत्र से बाहर हैं, उन्हें कॉल नहीं किया जा सकता है। एकमात्र अंतर बिल से संबंधित है, जो टैक्समीटर का उपयोग करके नगरपालिका टैरिफ के आधार पर स्थापित किया गया है, और उबर पर पंजीकृत भुगतान कार्ड से लिया गया है।

इस कारण से, टैक्सियों के साथ, उपयोगकर्ता सवारी से ठीक पहले अंतिम लागत का संकेत प्राप्त नहीं कर सकते, जैसा कि एनसीसी के साथ होता है, लेकिन एल्गोरिथम द्वारा गणना की गई कीमतों की एक सीमा होती है। "Uber हमारे क्षेत्र के नियमों के अनुसार काम करने के लिए प्रतिबद्ध है", Bittarelli फिर से रेखांकित करता है।

पैसा कौन बनाता है?

लेकिन आर्थिक दृष्टि से किसे लाभ होता है? टैक्सी ड्राइवरों ने 118 मिलियन उबेर वैश्विक उपयोगकर्ताओं के पूल तक पहुंच के लिए समझौते को स्वीकार कर लिया, जो रोम में मुख्य रूप से पर्यटक या विदेशी हैं जो व्यापार यात्राओं पर हैं (अपनी युक्तियों के साथ)। दूसरी ओर, अमेरिकी ऐप एक कमीशन एकत्र करता है, जो कि बिटरेली के अनुसार वैट सहित सवारी के मूल्य का 7% है।

उबेर के उपाध्यक्ष एंड्रयू मैकडोनाल्ड ने हाल ही में कहा, "2025 तक हम अपने प्लेटफॉर्म पर दुनिया की सभी टैक्सियां ​​चाहते हैं।"

टैक्सी चालकों पर शक

हालांकि टैक्सी चालकों के मन में संदेह की कोई कमी नहीं है। यूनिका-फिल्ट-सीगिल के राष्ट्रीय समन्वयक, निकोला डि गियाकोब्बे के अनुसार, "जोखिम गैर-अनुसूचित सार्वजनिक परिवहन को परेशान और नियंत्रित करना है, जिसे मुक्त बाजार में नहीं छोड़ा जा सकता है, लेकिन उपयोगकर्ता के हित में एक सार्वजनिक सेवा बनी रहनी चाहिए"। मास्सिमो कैंपगनोलो, फेडर्टैक्सी-सिसल के राष्ट्रीय प्रबंधक, इसके बजाय एक और जोखिम से डरते हैं: "यदि हम इस वैश्विक दिग्गज को शक्ति देते हैं, जिसमें उपयोगकर्ता जानकारी शामिल है - उनका दावा है - हम इसकी दया पर समाप्त हो जाएंगे: हम टैक्सी / सवार होंगे"।