स्टेलेंटिस रणनीति बदलें: सिर्फ इलेक्ट्रिक नहीं, अब हाँ हाइब्रिड पर निश्चित रूप से दांव लगाएं. प्राप्त उत्कृष्ट परिणामों के लिए धन्यवाद, वास्तव में, पीएसए ग्रुप और एफसीए के विलय से पैदा हुए ऑटोमोटिव समूह ने इस तकनीक की ओर अपनी रणनीति को दृढ़ता से उन्मुख करने का निर्णय लिया है। 2024 में कंपनी ने एक सी रिकॉर्ड किया41% की वृद्धि पिछले वर्ष की तुलना में EU30 में हाइब्रिड मॉडलों की बिक्री में वृद्धि हुई है और आगामी लॉन्च के साथ बिक्री की मात्रा में और वृद्धि की उम्मीद है।
इसलिए, स्थायी गतिशीलता की बढ़ती मांग का जवाब देने के लिए, स्टेलंटिस के पास है तीस नए हाइब्रिड वाहनों के लॉन्च की योजना बनाई गई है इस वर्ष, 2026 तक अतिरिक्त छह मॉडल अपेक्षित हैं।
यह नई रणनीति एक का प्रतिनिधित्व करती है हाइब्रिड वाहनों के प्रति स्पष्ट रुझान, प्रौद्योगिकियों के लिए सर्व-विद्युत दृष्टिकोण से खुद को अलग करना बाजार में कुछ कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं. हाइब्रिड वेरिएंट न केवल उत्कृष्ट ड्राइविंग अनुभव का वादा करते हैं, बल्कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड विकल्पों की तुलना में अधिक किफायती लागत पर CO2 उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी भी लाते हैं।
स्टेलेंटिस: नए हाइब्रिड मॉडल आ रहे हैं
स्टेलेंटिस ने योजना बनाई हाइब्रिड मॉडलों की अपनी श्रृंखला का विस्तार करें आने वाले वर्षों में कई लॉन्च होने की उम्मीद है, जिससे यूरोपीय बाजार में इसकी उपस्थिति और मजबूत होगी। वर्तमान में, उपलब्ध हैं या जल्द ही आ रहे हैं इस वर्ष यूरोप में विभिन्न प्रकार के स्टेलेंटिस हाइब्रिड वाहन, जिनमें शामिल हैं:
- अल्फा रोमियो: कनिष्ठ और टोनल
- सिट्रोएन: नया C3, नया C3 एयरक्रॉस, C4, C4X, C5 एयरक्रॉस और C5X
- डीएस: डीएस 3 और डीएस 4
- फिएट: पांडा और 600
- जीप®: एवेंजर, रेनेगेड और कम्पास
- न्यू लैंसिया यप्सिलॉन
- मासेराती: ग्रेकेल
- ओपल/वॉक्सहॉल: कोर्सा, एस्ट्रा, एस्ट्रा स्पोर्ट्सटूरर, मोक्का, फ्रोंटेरा और न्यू ग्रैंडलैंड
प्यूज़ो: 208, 308, 308 एसडब्ल्यू, 408, 2008, नया 3008 और नया 5008
वर्तमान में, स्टेलेंटिस 70% से अधिक हाइब्रिड मॉडल तैयार करता है यूरोप में इसके कारखाने। ईट्रांसमिशन संयुक्त उद्यम के साथ, स्टेलेंटिस और उसके साझेदार मेट्ज़, फ्रांस और ट्यूरिन, इटली में ग्यारह उत्पादन सुविधाओं की आपूर्ति करते हुए ईडीसीटी का उत्पादन करते हैं। संयुक्त उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 1,2 मिलियन ईडीसीटी से अधिक है।
ईडीसीटी तकनीक: स्टेलेंटिस हाइब्रिड मॉडल का दिल
यूरोप में स्टेलेंटिस के अधिकांश हाइब्रिड मॉडल इससे सुसज्जित हैं उन्नत ईडीसीटी तकनीक (विद्युतीकृत डुअल क्लच ट्रांसमिशन)। हाइब्रिड सिस्टम के कुशल और सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए यह तकनीक आवश्यक है। एक एकीकृत 21 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषता के साथ, ईडीसीटी तकनीक मूक और पर्यावरण-अनुकूल ड्राइविंग की अनुमति देती है, जो विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में उपयोगी है।
48 V, 0,9 kWh बैटरी ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में कम दूरी की यात्रा करने के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करती है, जिससे वाहन की समग्र दक्षता में सुधार होता है। मंदी और ब्रेकिंग के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर के रूप में कार्य करता है, गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करता है और बैटरी को रिचार्ज करता है। यह दृष्टिकोण न केवल ईंधन की खपत को कम करता है, बल्कि स्वचालित ट्रांसमिशन वाले पारंपरिक दहन इंजनों की तुलना में CO2 उत्सर्जन को 20% तक कम करता है।
उन्होंने कहा, "ऐसे समय में जब स्थिरता नवाचार से मिलती है, स्टेलेंटिस यूरोपीय ग्राहकों के लिए हाइब्रिड तकनीक को आगे बढ़ाने की अपनी प्रतिबद्धता को नवीनीकृत करता है।" उवे होचगेस्चुर्त्ज़, मुख्य परिचालन अधिकारी स्टेलेंटिस एक विस्तृत यूरोप के लिए. "यह तकनीक पारंपरिक दहन इंजनों की दक्षता और प्रदर्शन में सुधार करती है, और हमें कम उत्सर्जन, विस्तारित वाहन स्वायत्तता और ग्राहकों के लिए अधिक आर्थिक पहुंच वाले भविष्य की ओर ले जाती है।"
स्टेलेंटिस: साल की पहली छमाही में उत्पादन में 25% की गिरावट
2024 की पहली छमाही में, स्टेलेंटिस द्वारा इतालवी उत्पादन भारी संकुचन का प्रतीक है। Fim-Cisl के आंकड़ों के अनुसार, समूह की फैक्टरियों ने कुल 303.510 वाहनों का उत्पादन किया, r25,2% की गिरावट दर्ज की गई पिछले वर्ष की तुलना में. यह 2021 से 2023 तक तीन वर्षों की निरंतर वृद्धि के बाद एक तीव्र बदलाव का प्रतीक है। केवल दो कारखानों, पोमिग्लिआनो और एटेसा ने 2% की मामूली वृद्धि के साथ सकारात्मक संकेत बनाए रखा।
La अधिक गंभीर स्थिति दूसरी तिमाही में कार उत्पादन में -35,9% की और गिरावट आई, जो घरेलू मांग पर सरकारी प्रोत्साहन की प्रतीक्षा के महत्वपूर्ण प्रभाव को उजागर करता है। एक प्रवृत्ति जो समूह के वार्षिक लक्ष्यों को जोखिम में डालती है, अनुमानों से संकेत मिलता है वार्षिक उत्पादन लगभग 500.000 इकाई, 751.000 में 2023 से काफी नीचे और 2030 तक दस लाख वाहनों के रणनीतिक लक्ष्य से बहुत दूर।
उत्पादन में गिरावट के कारण मिराफियोरी जल्दी बंद हो गई
गिरावट से सबसे अधिक प्रभावित फैक्टरियों में मिराफियोरी वह है जो सबसे बड़े संकुचन तक पहुँची है। पहले से ही प्रभावित हूं अलग-अलग समापन सेमेस्टर के दौरान, यह मिराफियोरी पौधा एक देखा -63,4% की कमी पिछले वर्ष की तुलना में, उत्पादन घटकर केवल 19.510 वाहन रह गया। इस भारी गिरावट के कारण यह निर्णय लेना पड़ा ग्रीष्म समापन को आगे लाएँ 20-दिवसीय स्थापना, इसे 15 अगस्त की पारंपरिक तिथि के बजाय 25 जुलाई से 4 अगस्त तक ले जाया गया।
उत्पादन में कमी को मुख्य रूप से जिम्मेदार ठहराया गया 500e का ख़राब प्रदर्शन और नये मॉडलों की कमी जून 2024 से शुरू होने वाले सरकारी प्रोत्साहनों की शुरूआत के बावजूद, उत्पादन किया जाना है। यूनियन ने संयंत्र के भविष्य के लिए चिंताओं को चिह्नित किया है, उत्पादन में और गिरावट के जोखिम को उजागर किया है और विशेष रूप से मिराफियोरी के लिए स्टेलेंटिस की भविष्य की रणनीति के बारे में संदेह जताया है। मासेराती मॉडल से संबंधित।
