भूमध्य सागर में शून्य-उत्सर्जन जहाजों की चुनौती इटली को एक रिकॉर्ड प्रदान करती है। विशेष रूप से ग्रिमाल्डी लाइन्स समूह के लिए जो वेनिस, बारी और पेट्रास (ग्रीस) के बीच कनेक्शन संचालित करता है। दो नवीनतम पीढ़ी के हाइब्रिड जहाज "इको कैटेनिया" और "इको माल्टा" एड्रियाटिक सागर के साथ मार्ग को कवर करेंगे। वे हरे रंग के दिग्गज हैं, जिन पर यूरोप का लक्ष्य है, जिन्होंने पिछले साल इटली को भी नियुक्त किया था व्यवसायों की मदद के लिए 500 मिलियन यूरो नवीनीकरण करने के लिए। ग्रिमाल्डी ने उत्तरी एड्रियाटिक, दक्षिणी एड्रियाटिक और पेट्रास बंदरगाह के बंदरगाह अधिकारियों के साथ मिलकर एक परियोजना विकसित की। ग्रीक बंदरगाहों में, कम प्रभाव वाले कार्गो का आगमन शुरू हो रहा है, जो इटली से प्रस्थान कर रहे हैं और हमारे अधिकारियों और इन कार्गो का उपयोग करने वाली कंपनियों की संतुष्टि के लिए हैं। वास्तव में, ये ऐसी चीजें हैं जिन्हें अगले कुछ वर्षों तक सामान्य होना होगा जल और समुद्री जीवन की सुरक्षा. दो ग्रिमाल्डी जहाजों में से प्रत्येक 7.800 रैखिक मीटर रोलिंग इकाइयों और 180 कारों को ले जा सकता है: व्यावहारिक रूप से "पुराने जहाजों" के साथ ले जाया गया दोगुना। परिवहन प्रणाली तथाकथित आरओ/आरओ है, यानी पहिये वाले वाहनों के परिवहन के लिए बनाए गए जहाजों के साथ यात्रा। नवीनतम पीढ़ी के घाटों के लिए, परिवहन क्षमता में वृद्धि ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं करती है। ग्रिमाल्डी की दो इकाइयाँ इन दिनों एक मिसाल कायम कर रही हैं, हालाँकि वे दुनिया में अकेली नहीं हैं। जब उन्हें बंदरगाह में बांध दिया जाता है, तो वे नेविगेशन के दौरान जमा हुई बिजली का दोहन करते हैं 350 मीटर2 बोर्ड पर सौर पैनलों की. बंदरगाह से शहर की सड़कों तक कोई काला धुआं न हो, जैसा कि यूरोप भर के मेयर और समितियां लंबे समय से मांग कर रही हैं।
भविष्य में केवल हरे जहाज ही बंदरगाहों में होंगे
“हमारी समुद्री सेवाओं के साथ, का परिणाम anni प्रतिबद्धता और ठोस निवेश और बंदरगाह अधिकारियों के साथ सहयोग से, हमने एड्रियाटिक रिज पर एक ठोस पुल बनाया है, जो एड्रियाटिक के ग्रीक हिस्से तक जाता है। वह कहते हैं, एक बुनियादी पुल जिस पर हर दिन सैकड़ों भारी वाहन चलते हैं, भूमि राजमार्गों से समुद्र के राजमार्गों तक चला गया इमैनुएल ग्रिमाल्डी, ग्रिमाल्डी समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी। 2022 में, यूरोपीय संघ आयोग ने राज्य सहायता पर बाधा को पार करते हुए, शिपिंग कंपनियों को स्वच्छ जहाज खरीदने में सक्षम बनाने के लिए 500 मिलियन यूरो की मंजूरी दी। यह पैसा "देश की अर्थव्यवस्था को आधुनिक बनाने के लिए एक व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में राष्ट्रीय पुनर्प्राप्ति और लचीलापन योजना को एकीकृत करने के लिए राष्ट्रीय संसाधनों के साथ स्थापित पूरक निधि" से आता है। जहां तक बंदरगाहों में लाभ का सवाल है, उगो पैट्रोनी ग्रिफी, दक्षिणी एड्रियाटिक सागर के बंदरगाह प्राधिकरण के अध्यक्ष कहते हैं: "बंदरगाह में शून्य-उत्सर्जन जहाजों का होना हमारे बंदरगाहों के स्थायी भविष्य के लिए एक मौलिक निवेश का प्रतिनिधित्व करता है"। समुद्री वाहन परिवहन क्षेत्र फलफूल रहा है, एक वर्ष में इसमें 11% से अधिक की वृद्धि हुई है। 2023 की पहली तिमाही के लिए भी इस प्रवृत्ति की पुष्टि की गई, जिससे यूरोपीय और गैर-यूरोपीय देशों के साथ मोटर चालित वाहनों के आदान-प्रदान में सुधार हुआ। जहाजों को नवीनीकृत करने के लिए व्यय का सार एक निश्चित अर्थ में यूरोपीय संघ द्वारा अपस्ट्रीम द्वारा हल किया गया था, जिसने ध्यान दिया कि वितरित धन का "प्रोत्साहन प्रभाव होना चाहिए क्योंकि लाभार्थी सार्वजनिक समर्थन के बिना निवेश नहीं करेंगे"। वे के साथ प्रत्यक्ष अनुदान हैं पात्र लागत का 40%या छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों के लिए 60% तक और शून्य-उत्सर्जन जहाज परियोजनाओं के लिए 45% तक। अड्डे वहां मौजूद हैं और ग्रिमाल्डी के जहाज ग्रीस जैसी प्राचीन नौसेना को यह दिखाने के लिए लंबे समय तक अकेले नहीं रह सकते कि कैसे बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्था हासिल करके भूमध्य सागर की रक्षा की जा सकती है।
