दुनिया में उत्पादन की तुलना में बहुत अधिक उत्पादन क्षमता है, और यह ऑटोमोटिव क्षेत्र में विशेष रूप से सच है, जहां अतिरिक्त क्षमता का अनुमान 30% है। परिणाम? कम लाभ, संयंत्रों के उप-इष्टतम उपयोग को देखते हुए और स्थिर लागत को कम करने के लिए एकाग्रता की ओर मजबूत ड्राइव।
लेकिन अपवाद हैं और इनमें से एक जेएलआर - जगुआर लैंड रोवर है - जो 2008 से भारतीय टाटा मोटर्स साम्राज्य का हिस्सा रहा है, जिसने इसे फोर्ड से 2,3 बिलियन डॉलर में खरीदा था। पहले दो साल कठिन थे, लेकिन वित्तीय वर्ष (31 मार्च को समाप्त) 2011 और 2012 के लिए परिणाम शानदार थे: 2010 में कमाई (£1,1 बिलियन, $1,7 बिलियन) के बीच का अनुपात 11% था, और पिछले साल जेएलआर ने भी किया था। बेहतर, £1,5bn के मुनाफे के साथ। पिछले दो वर्षों में, टाटा ने जेएलआर की कमाई से अधिग्रहण लागत से अधिक प्राप्त किया है। सफलता चीन में उच्च-ब्रांड की कारों की मजबूत बिक्री (JLR में डेमलर मार्के भी शामिल है और तीन यूके कारखानों में उत्पादन करती है, साथ ही एक निर्माणाधीन) और नए लैंड रोवर इवोक के लिए गर्मजोशी से स्वागत के कारण थी। यहाँ एक पश्चिमी निर्माता है जो चीन के बारे में शिकायत नहीं करता है ...
