अप्रैल 2023 के लिए अच्छा महीना था पंजीकरण पारंपरिक कारों की, लेकिन बिक्री उन की बिजली वे दांव पर लगे रहते हैं। परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, इटली में पिछले महीने 125.805 कारों का पंजीकरण हुआ था, जबकि पिछले वर्ष इसी महीने में पंजीकृत 97.365 पंजीकरणों की तुलना में 29,2% की वृद्धि हुई थी। अप्रैल 2022 की -33% की तुलना के अलावा, माइक्रोचिप और कच्चे माल के संकट के कारण आपूर्ति श्रृंखला में मंदी के कारण पिछले महीनों में अधूरे रह गए आदेशों की प्रगतिशील अनब्लॉकिंग ने भी इस परिणाम में योगदान दिया। ऑटोमोटिव समूहों में वे बढ़ रहे हैं स्टेलेंटिस , (+ 24,6%) वॉल्क्सवेज़न (+34,6%) और सबसे बढ़कर रीनॉल्ट. लेकिन सामान्य विकास के माहौल में, केवल 3,1% इटली में पंजीकृत कारों की संख्या शुद्ध इलेक्ट्रिक है।
इसके आसपास जाना बेकार है: इटालियंस पुराने ताप इंजन से बंधे रहते हैं। में दर्ज की गई गिरावट का यह एकमात्र मामला है यूरोपीय बाजार. जर्मनी, फ्रांस और यहां तक कि स्पेन में भी इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण में वृद्धि जारी है। और इलेक्ट्रिक कार बाजार के लिए यूरोप से परे भी एक वास्तविक होने का वादा करता है 2023 में उछाल. वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन आउटलुक 2023 कुछ दिनों पहले अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) द्वारा प्रकाशित, एक सदी के अंत की कहानी कहता है: वह तेल की। वास्तव में, रिपोर्ट में 14 के अंत तक मुख्य रूप से तीन बाजारों: चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में 2023 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का अनुमान लगाया गया है। चीन एक ऐसी घटना का अग्रदूत है जो नई बिक्री पर इलेक्ट्रिक कारों की 2022% हिस्सेदारी के साथ 60 के उदय को जारी रखता है। यूरोप लगभग 1 में से 5 इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री करता है। अमेरिका ने पिछले साल इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में 55% की वृद्धि की। भारत, थाईलैंड और इंडोनेशिया से दिलचस्प संकेत आ रहे हैं। इन नंबरों के साथ, IEA को 5 में 2030 मिलियन बैरल/दिन तेल की बचत की उम्मीद है।
इटली में कार बाजार अभी भी अप्रैल में बढ़ रहा है, लेकिन बिजली ठप है
इटली में वापस जा रहे हैं, कार बाजार अप्रैल में बढ़ता है: ले पेट्रोल कार वे 29,2% की वृद्धि हुई। यह 2022 की तुलना में पंजीकरण में सुधार का लगातार नौवां महीना है। इसलिए, एक समेकित वसूली, जिसे अभी भी पूर्व-कोविड की तुलना में 22,5% अंतर का सामना करना पड़ता है। की बिक्री जीपीएल, 8,3% पर: डसिया सैंडेरो (2.520), डेसिया डस्टर (1.428), DR 4.0 (1.046), रेनॉल्ट कैप्चर (947), रेनॉल्ट क्लियो (832)। मीथेन 0,1% पर स्थिर है (शीर्ष पर वोक्सवैगन पोलो लेकिन केवल 23 बेचे गए), जबकि डीजल 19,7% तक गिर जाता है। जहां एक ओर अप्रैल में नए पंजीकरण पारंपरिक कारों के लिए पिछले कुछ महीनों के सकारात्मक आंकड़ों की पुष्टि करते हैं, वहीं दूसरी ओर वे इटली में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के झटके की गवाही देते हैं।
अप्रैल में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री निचले स्तर पर लौट आई। बैटरी से चलने वाली कोई कार नहीं है जिसने पिछले महीने 500 पंजीकरणों को पार किया हो। वहाँ मॉडल वाई यह 480 पर रुकता है, इसलिए भी क्योंकि टेस्ला तिमाही के आखिरी हफ्तों (इस मामले में जून) में डिलीवरी पर ध्यान केंद्रित करती है। दूसरे स्थान पर है 500e 372 कारों की बिक्री हुई (अप्रैल में फ्रांस में बेची गई कारों का एक चौथाई)। वे पालन करते हैं स्मार्ट, जो उत्पादन के अंत की ओर जाता है, द MG4 और टेस्ला मॉडल 3. शीर्ष 5 को पूरा करने वाले अन्य 10 मॉडल 200 पंजीकरणों तक नहीं पहुंचे: रेनॉल्ट ट्विंगो (144) रेनॉल्ट Megane (143) प्यूजियट 208 (129) ऑडी Q4 (129)। और जब तक बिजली बंद नहीं होती, तब तक संकर 34,8% की बिक्री के साथ अच्छा प्रदर्शन: फिएट पांडा (6.859), फिएट 500 (3.587), लैंसिया यिप्सिलॉन (3.475), फोर्ड प्यूमा (2.624) और टोयोटा यारिस क्रॉस (2.216)। इससे भी बुरा प्लग-इन संकर, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में 4,8% के मुकाबले बढ़कर 5,6% हो गया। शीर्ष 5 में हैं: जीप कम्पास (878), लिंक एंड कंपनी 01 (795), फोर्ड कुगा (472), जीप रेनेगेड (357) और वोल्वो एक्ससी40 (334)।
यदि आप के वेब पेज पर जाते हैं Mise की साइट यह तुरंत देखा जा सकता है कि शून्य/कम उत्सर्जन कारों की खरीद के लिए प्रोत्साहन के लिए अभी भी कई फंड हैं: बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को खरीदने के लिए 158.842.500 यूरो और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के लिए 213.337.750 यूरो।
प्रोत्साहन हैं, लेकिन वे मोटर चालकों को समझाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं
एक ओर ऐसे लोग हैं जो इसके बारे में चिंतित नहीं हैं, इस बात पर जोर देते हुए कि यूरोप में सबसे पुराने कार बेड़े को नए, सुरक्षित और कम प्रदूषण वाले वाहनों से बदलना भी अच्छा है, दूसरी ओर वे जो धीमेपन पर उंगली उठाते हैं और समस्याओं के प्राधिकरण की स्थापना और सक्रियण में चार्जिंग कॉलम. हालाँकि, समस्या हमेशा होती है Costi. एक इलेक्ट्रिक कार की कीमत उसके पेट्रोल समकक्ष से काफी अधिक है। बदलने की इच्छा है, लेकिन साथ ही हमें कीमतों को कम करने, टॉप-अप पॉइंट्स की उपस्थिति बढ़ाने और की आवश्यकता है कुछ नियम बदलो प्रोत्साहन तक पहुंच के लिए।
दरअसल, इस मामले में यूरोप के साथ दूरी तेजी से बढ़ रही है। मुख्य यूरोपीय देशों में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी कुछ समय के लिए पहले से ही दो अंकों में रही है, जबकि इटली में हम अभी भी इन नंबरों से दूर हैं।
इलेक्ट्रिक कारें अप्रैल 2023: फ्रांस में डसिया स्प्रिंग जीती
के साथ ही तुलना करें फ्रांस. आल्प्स से परे, टेस्ला मॉडल वाई को सबसे अधिक बिकने वाली शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की रैंकिंग के शीर्ष से बाहर कर दिया गया है। छोटे के पक्ष में डसिया वसंत. जैसा कि उल्लेख किया गया है, टेस्ला ने तिमाही के आखिरी कुछ हफ्तों में डिलीवरी पर ध्यान केंद्रित किया, जिससे प्रतिस्पर्धा के लिए पर्याप्त जगह बची। वास्तव में, मॉडल Y अप्रैल में चौथे स्थान पर रहा, 1.333 पंजीकरण के साथ, स्प्रिंग (2.432), Peugeot e-208 (1.563) और फिएट 500e (1.365) से पहले। हालाँकि, टेस्ला एसयूवी ने 4 के पहले 2023 महीनों के लिए कुल बिक्री में अपना नेतृत्व बरकरार रखा, 10.697 पर, बसंत के तुरंत बाद 10.696 इकाइयों की बिक्री हुई। ई-208 8.248 और 500e 6.903 के साथ आता है। अप्रैल की बिक्री पर लौटते हुए, शीर्ष 10 में Renault Megane (1.184), MG4 (782), Peugeot 2008 (638), Hyundai Kona (618), Zoe (567) और Mini (502) शामिल हैं।
