नॉर्वे, जैसा कि हम जानते हैं, जनसंख्या के अनुपात में इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्चतम उपस्थिति वाला देश है। केवल 2019 में, नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, स्कैंडिनेवियाई देश में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें उन्होंने बिक्री का 42,4% हिस्सा लिया, दुनिया भर में एक पूर्ण रिकॉर्ड, 5,5 में 2013% की बाजार हिस्सेदारी से बढ़कर 30% से अधिक हो गया। ओस्लो ने 2025 तक जीवाश्म ईंधन कारों की बिक्री को समाप्त करने के लिए ग्रह पर पहला देश बनने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है, और इसलिए बहुत पहले बैटरी चालित वाहनों को पेट्रोल और डीजल इंजनों पर लगाए गए करों से छूट देने का फैसला किया है।
2020 के लिए भी, इस संबंध में पूर्वानुमान अच्छे हैं: इस वर्ष, नॉर्वे में बेची जाने वाली सभी नई कारों में से छह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो सकती हैं, वोक्सवैगन के अनुसार, जो 10 में कई मॉडल लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। वास्तव में, यह टेस्ला के लिए बड़ी चुनौती का वर्ष होगा: 2019 में, एलोन मस्क का घर नॉर्वे में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में 30% की वृद्धि का महान नायक था। केवल मॉडल 3 में 11% बाजार हिस्सेदारी है, लेकिन अब टेस्ला के निकट-एकाधिकार को अन्य प्रतिस्पर्धियों द्वारा कम आंका गया है, जो निसान से शुरू होता है, लेकिन ओपल, प्यूज़ो और फिएट जैसे यूरोपीय ब्रांडों द्वारा भी इलेक्ट्रिक 500 के साथ।
नॉर्वे जैसे संपन्न बाजार में प्रवेश से भी कीमतों में गिरावट आ सकती है, यह देखते हुए कि एक से हालिया विश्लेषण वैश्विक स्तर पर आयोजित, यह पता चला कि इलेक्ट्रिक कार की लागत औसतन 10 साल पहले थी, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में (जबकि चीन में इसकी कीमत आधी है और वास्तव में टेस्ला ने कीमतों में 9% की गिरावट की घोषणा की है) , और यह कि पुराने महाद्वीप में भी कीमतें गिरेंगी केवल तभी जब सस्ते वाहन अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाएँ जैसे इलेक्ट्रिक फिएट 500, ओपल कोर्सा-ई, प्यूज़ो 208-ई या इलेक्ट्रिक मिनी। आखिरकार, नॉर्वे में ही जहां यह अब व्यापक है, टेस्ला के मॉडल 3 की कीमत अभी भी 43.721 डॉलर के बराबर है।
