के बाद पूर्व समझौते पर जनमत संग्रह की अस्वीकृति श्रमिकों की ओर से, एलिटालिया के लिए एक लंबा और अज्ञात खुलता है: यह आयुक्त से शुरू होता है और आने वाले महीनों में आने वाले महीनों में बिक्री के लिए या, सबसे खराब स्थिति में, परिसमापन के लिए आता है। आइए देखें कि यात्रियों और कर्मचारियों दोनों के दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए मामले के मुख्य बिंदु क्या हैं।
1) जिनके पास पहले से ही टिकट है उनका जोखिम क्या है?
जिन लोगों ने मई की शुरुआत में जाने के लिए पहले से ही टिकट खरीद लिया है, वे निश्चिंत हो सकते हैं, क्योंकि "कार्यक्रम और उड़ानों के संचालन में फिलहाल बदलाव नहीं होगा", अलीतालिया ने सूचित किया।
2) और किसे बुक करना बाकी है?
जहां तक अभी तक खरीदे गए टिकटों का संबंध नहीं है, फिलहाल यह कहना असंभव है कि क्या अलीतालिया की उड़ान बुक करना जोखिम भरा है, खासकर अगर प्रस्थान जुलाई से निर्धारित है। फ़िलहाल इस गर्मी में उड़ानों के लिए एलिटालिया वेबसाइट पर टिकट खरीदना अभी भी संभव है, लेकिन, स्थिति स्पष्ट होने की प्रतीक्षा में, कुछ विदेशी कंपनियां अपने कर्मचारियों को भविष्य की यात्राओं के लिए इतालवी एयरलाइन से टिकट नहीं खरीदने के लिए आमंत्रित कर रही हैं।
3) मिलेमिग्लिया अंक क्या बनेंगे?
सिद्धांत रूप में, जिन लोगों ने एलिटालिया लॉयल्टी प्रोग्राम के साथ क्रेडिट जमा किया है, वे इसे पूरी तरह से या आंशिक रूप से वसूल करने के लिए कह सकते हैं, अगर कंपनी दिवालिया घोषित करती है। लेकिन व्यवहार में, इस तरह की पहल शायद बहुत जटिल होगी।
4) आयुक्त कैसे काम करता है?
जनमत संग्रह की अस्वीकृति के कारण, अलीतालिया अब अनुमानित दो अरब यूरो पूंजी वृद्धि से लाभान्वित नहीं हो सकता है। इसके बजाय, असाधारण प्रशासन में प्रवेश के लिए अनुरोध ट्रिगर किया गया है: कंपनी के अध्यक्ष, लुका कोर्डेरो डि मोंटेजेमोलो, पहले ही आधिकारिक तौर पर ईएनएसी के अध्यक्ष को आयुक्त की नियुक्ति के लिए प्रक्रिया शुरू करने के लिए निदेशक मंडल के निर्णय के बारे में सूचित कर चुके हैं। निदेशक मंडल ने मामले पर विचार-विमर्श करने के लिए 27 अप्रैल (पहली कॉल में) और 2 मई (दूसरी कॉल में) के लिए शेयरधारकों की बैठक निर्धारित की है।
दो या तीन आयुक्तों की नियुक्ति का फरमान मई की शुरुआत में आ जाना चाहिए। सरकार शीर्ष नामों के रूप में लुइगी गुबितोसी या एनरिको लाघी पर भरोसा कर रही है, जिन्हें एरिस्टाइड पुलिस या स्टेफानो एम्ब्रोसिनी द्वारा शामिल किया जा सकता है।
मूल रूप से, आयुक्त को मार्गों और उड़ानों को काटकर प्रबंधन संतुलन सुनिश्चित करना होगा और कंपनी के भविष्य के लिए समाधान तलाशना होगा।
5) आगे क्या होगा?
आर्थिक विकास मंत्री कार्लो कैलेंडा ने अलीतालिया की संभावनाओं को इन शब्दों में संक्षेपित किया: “असाधारण प्रशासन को 6 महीने के भीतर या तो अलीतालिया की संपत्ति की आंशिक या कुल बिक्री के साथ या परिसमापन के साथ समाप्त किया जा सकता है। अगर कोई कंपनियां इसे लेने में रुचि रखती हैं, तो यह कहना जल्दबाजी होगी।
Cisl के नंबर एक, अन्नामारिया फुरलान, इसके बजाय उम्मीद करते हैं कि आयुक्त "एक नई विश्वसनीय औद्योगिक योजना का तरीका है: अलीतालिया को बंद करना या टुकड़ों में इसकी बिक्री को कर्मचारियों के हित में, हर तरह से टाला जाना चाहिए। संबंधित उद्योगों और पूरे देश की व्यवस्था ”।
6) इस बीच हम किस पैसे से आगे बढ़ते हैं?
फिर से कैलेंडा ने समझाया कि इटली यूरोपीय संघ से "6 महीने की अवधि के लिए बहुत ही सटीक शर्तों के तहत एक ब्रिजिंग ऋण के लिए आगे बढ़ने के लिए कहेगा, जिस पर हम बातचीत करेंगे"। यह एक "संक्रमणकालीन वित्तीय पुल" होगा न कि "एक राष्ट्रीयकरण या पांच साल का असाधारण प्रशासन", मंत्री ने जारी रखा। ऑपरेशन का मूल्य 3-400 मिलियन यूरो के बीच होना चाहिए।
7) क्या एक नया सार्वजनिक बचाव संभव है?
नहीं। सरकार के विभिन्न सदस्यों द्वारा कई बार राष्ट्रीयकरण के मार्ग को स्पष्ट रूप से खारिज कर दिया गया है। हालांकि, राज्य के लिए लागत शून्य के बराबर नहीं होगी: अलीतालिया के श्रमिकों के लिए साधारण अतिरेक कोष के लिए सरल सहारा से सार्वजनिक खजाने पर लगभग एक बिलियन यूरो का खर्च आएगा।
"एलिटालिया के सवाल पर हमें सच बताना चाहिए - कल प्रधान मंत्री पाओलो जेंटिलोनी ने पुष्टि की - राष्ट्रीयकरण के लिए कोई शर्तें नहीं हैं। हालांकि, सरकार श्रमिकों, उपयोगकर्ताओं, करदाताओं और नागरिकों की रक्षा के लिए प्रतिबद्ध महसूस करती है ताकि कंपनी के संसाधनों और संपत्तियों को बर्बाद न किया जा सके। हम यह जानते हुए भी इस पर काम करेंगे कि जनमत संग्रह का परिणाम चुनौती को और कठिन बना देता है। मेरे हिस्से के लिए निराशा थी कि कंपनियों और ट्रेड यूनियनों के बीच एक समझौते का अवसर जब्त नहीं किया गया था। जो हो रहा है उसके लिए मैं चिंता को शांत नहीं कर सकता ”।
8) प्रतियोगिता के लिए क्या लाभ हैं?
रेयानयर और अन्य कम लागत वाली एयरलाइंस उन स्लॉट्स का लाभ उठा सकती हैं जिन्हें अलीतालिया के आयुक्त प्रबंधन को छोड़ देना चाहिए। इस बीच, इतालवी वाहक के संभावित खरीदारों में जर्मन लुफ्थांसा का नाम है, जो हालांकि इस बिंदु पर अलीतालिया के कम होने की प्रतीक्षा करने में हर रुचि रखता है। जैसा कि वास्तव में यह पहले ही स्विस स्विस और बेल्जियम ब्रसेल्स एयरलाइंस के साथ कर चुका है।
