Une navire zéro émission pour le transport de trains, de voyageurs et de marchandises dans le Détroit de Messine. Le nouveau bateau de Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) s'appelle "Iginia" et se prépare à naviguer sur les eaux salées entre la Sicile et la Calabre. L'investissement économique est de 57 millions d'euros dont 7 financés par Plan national de relèvement et de résilience (PNRR) pour la technologie verte, dont la mise en œuvre - comme prévu - commencera à partir de novembre prochain. Cet investissement s'ajoute à « deux autres appels d'offres pour le renouvellement de la flotte de RFI : l'un, en cours, d'un montant de 60 millions d'euros pour la construction de trois nouveaux véhicules à grande vitesse à double alimentation diesel/gaz et électrique, destinés à améliorer la flotte de Blu Jet, et un second d'une valeur de 80 millions pour un autre navire doté de technologies bi-carburant diesel/gaz et électrique », a déclaré le PDG de Rete Ferroviaria Italiana Véra Fiorani.
Iginia : le nouveau navire Rfi qui assure le transport des trains dans le détroit de Messine
Construit par l'Association Temporaire d'Entreprises - composée de l'agent T. Mariotti Spa et des principaux Officine Meccaniche Navali et Fonderie San Giorgio del Porto Spa - Iginia fait partie de la flotte Rfi, actuellement composée des deux navires jumeaux Scilla e Villa et de Messina. A ceux-ci s'ajoutent les navires de la filiale Bluferries utilisés pour le transport de passagers et à roues : Sikania, inauguré l'an dernier, son sistership Trinacria, en service depuis 2018, Enotria, Fata Morgana et Riace.
Aujourd'hui, Iginia rejoint également l'équipe, remplaçant la précédente qui a sillonné les mers pendant 44 ans. En souvenir de cela, une cloche de l'ancien navire est conservée dans le hall, en signe de continuité.
D'autres interventions sont prévues, avec un plan qui comprend la construction d'un cinquième navire ferry-rail et le remplacement de trois navires rapides par trois navires modernes et écologiques. La modernisation des gares de Messine, Reggio et Villa est également en cours. Ce sont des activités « qui permettront de réaménager les gares de toute la zone du détroit. À Messina Marittima, un musée sera créé à l'intérieur d'une belle structure qui abrite des mosaïques d'une grande valeur artistique. Les interventions permettront de rénover les bâtiments, d'améliorer l'accessibilité des gares mais surtout l'intermodalité rail-navire qui touche le secteur du détroit. Des investissements totaux de plus de 12 milliards d'euros sont prévus pour améliorer les infrastructures et les connexions en Sicile, fonctionnelles pour révolutionner la mobilité sur l'île », a déclaré Vera Fiorani.
Caractéristiques techniques et technologie verte d'Iginia
Le système de direction est assuré par trois moteurs principaux et trois propulseurs azimutaux à pas variable, tandis que deux hélices transversales permettent une maniabilité maximale. Toutes les opérations de chargement/déchargement des wagons et wagons ferroviaires s'effectuent depuis le salon avant, à travers le pont mobile ; tous les véhicules à roues, en revanche, accèdent au pont de chargement par les portes arrière et latérales, ainsi que par le salon avant.
147 mètres de long et 19 de large, a une capacité maximale de 27 wagons ferroviaires sur 4 voies. Il peut accueillir 700 personnes, équipage compris. Composé d'un carré principal avec un bar de 339 places dont 29 places dédiées aux personnes à mobilité réduite, 7 places pour fauteuils roulants, 101 places dans le carré arrière et 198 dans le carré ouvert sur l'extérieur.
Le nouveau bateau fait du respect de l'environnement sa principale caractéristique, surtout parce qu'il a zéro émission de CO2 et de gaz à effet de serre. Iginia a obtenu la certification «Vert Plus” – le plus haut certificat dans le domaine de la durabilité – par le registre naval italien.
Parmi les particularités qui accompagnent le navire, le système de propulsion garanti par deux packs de batteries rechargées par des panneaux solaires déjà installés, ou par des prises de terre dans les berceaux. À bord se trouvent également des installations innovantes de traitement des eaux de cale et des eaux usées, toutes utilisant des technologies qui éliminent les émissions de dioxyde de carbone et de gaz à effet de serre tant au port que lors des manœuvres d'entrée et de sortie.
