Le processus d'amélioration du réseau ferroviaire dans le Sud se poursuit. Société chef de file du Pôle Infrastructures du Groupe FS, Réseau ferroviaire italien (Rfi), a accordé 3,7 milliards de lires pour le démarrage de chantiers sur deux lignes ferroviaires importantes du sud de l'Italie : un lot sur le Salerne-Reggio de Calabre et un sur Palerme-Catane-Messine. Les deux appels d'offres, remportés par deux consortiums dirigés par Nous construisons, sont également financés par les ressources du Plan National de Relance et de Résilience (PNRR). Ainsi, sur les quelque 24 milliards du Plan attribués à Rfi, l'entreprise a déjà passé des appels d'offres pour une valeur économique de plus de 12,7 milliards d'euros. Parmi ceux-ci, 6,5 milliards ont été alloués dans les premiers mois de 2023.
Plus de 2 milliards pour la ligne Salerne-Reggio Calabria
Attribuer la conception exécutive et la construction des travaux de la section Campania de la Salerno-Reggio Calabria entre Battipaglia e Romagnol, un consortium d'entreprises qui regroupe les sociétés Webuild (chef de file), Ghella, Impresa Pizzarotti et TunnelPro. Il s'agit d'un contrat de plus de 2 milliards d'euros, pour l'exécution duquel le PDG de Rfi a été nommé commissaire extraordinaire du gouvernement. Véra Fiorani. Les emplois, explique-t-on noter, concernera la construction d'une nouvelle ligne à grande vitesse standard de 35 km, où un carrefour sera construit pour assurer l'interconnexion avec la ligne ferroviaire actuelle de Battipaglia à Potenza. Le projet comprend la construction de 18 kilomètres de tunnels et de XNUMX kilomètres de viaducs. L'achèvement du tronçon Battipaglia-Romagnano aura des effets positifs sur les liaisons vers Potenza et donc vers la dorsale adriatique.
En ce qui concerne les autres tronçons de la ligne, Rfi prévoit ceux de la zone calabraise, notamment, pour le Lot Cosenza-Paola/San Lucido (Galerie Santomarco) le débat public est clos et, peu après l'achèvement du processus d'autorisation, l'appel d'offres sera publié au début de l'été. Pour les traits qui concernent plutôt Romagnano-Buonabitacolo e Buonabitacolo-Praia des études approfondies sont en cours sur le projet de faisabilité technico-économique qui, une fois achevé, pourra relancer le débat public actuellement suspendu et le processus d'autorisation qui en découle.
Plus de 1,6 milliard pour le tronçon Palerme-Catane-Messine
Le deuxième appel d'offres concerne la conception exécutive et la construction des travaux de la section ferroviaire entre Caltanissetta Xirbi e Lercara, qui fait partie intégrante de l'itinéraire Palerme-Catane-Messine. Le contrat, d'une valeur de plus de 1,65 milliard d'euros, a été attribué au consortium d'entreprises composé de Webuild (chef de file), Ghella, Impresa Pizzarotti, Seli Overseas et TunnelPro. Pour la réalisation des travaux, le commissaire spécial du gouvernement est Palais Philippe. Les interventions prévues, explique la note, prévoient la construction de 47 kilomètres d'un nouveau tracé par rapport à la ligne ferroviaire actuelle, dont 21 avec viaducs (10 kilomètres) et huit tunnels naturels. Le projet prévoit également la création d'une nouvelle gare à Vallelunga. En plus du lot qui vient d'être attribué, les sections sont actuellement en construction Enna-Dittaino, Dittaino-Catenanuova, Catenanuova-Bicocca, Giampilieri-Fiumefreddo. Fin avril, le contrat a été attribué pour la Caltanissetta Xirbi-New Enna, tandis que ceux pour le Nœud de Catane et pour le trafic Fiumetorto-Lercara. À la fin des travaux, il sera possible de relier Palerme et Catane en moins de deux heures.
