Tesla quisiera adquirir uno participación del grupo suizo de materias primas, Glencore. Las discusiones preliminares sobre la compra del 10-20% de Glencore por parte del fabricante de baterías y automóviles eléctricos de Elon Musk comenzaron el año pasado, según el informe. Financial Times, y continuó hasta marzo pasado, cuando el CEO de Glencore, gary nagle, visitó la fábrica de Tesla en Fremont, California, como parte de un roadshow de los resultados anuales de la compañía minera.
Elon Musk frente a este período de gran inestabilidad -entre elcompra apresurada de Twitter y numerosos tweets delirantes: quiere asegurar suministros para el futuro. Actualmente existe una oferta suficiente de estas materias primas, como el cobalto, el litio y el níquel, necesarias para la producción de baterías, pero la demanda debería aumentar en los próximos años también en vista de laacuerdo de la UE para la reducción del 100% al 2035 con la transición al motor eléctrico.
Tesla evalúa la compra de Glencore, pero hay trabas
Sin embargo, según el diario, las discusiones para la compra de una participación se habrían estancado en marzo de 2022, cuando Tesla expresó preocupaciones sobre el impacto ambiental de las operaciones mineras de carbón de Glencore, en marcado conflicto con el mensaje de sostenibilidad ambiental de Musk. En particular, tras convertirse en el único propietario de la mina de carbón Cerrejón, en Colombia, la más grande de América Latina.
Glencore ha afirmado su compromiso de reducir las emisiones totales en un 15 % para 2026 y un 50 % para 2035, con el objetivo de alcanzar cero emisiones en 2050. Sin embargo, es difícil entender cómo lo hará después de aumentar su extracción de carbón colombiano.
¿Musk quiere una participación en Glencore o es solo un movimiento del mercado?
Glencore es la empresa comercial más grande del mundo que cotiza en bolsa y el mayor productor de cobalto a través de sus minas en la República Democrática del Congo, Australia y Canadá. Hace dos años, Tesla aseguró un acuerdo de compra (acuerdos plurianuales para el suministro de materias primas) de cobalto con el grupo suizo para abastecer sus fábricas de Shanghái y Berlín.
Musk ha explicado previamente la intención de Tesla de tomar un mayor control sobre todo fases de producción de sus baterías, incluido el procesamiento de materias primas e incluso la compra de depósitos de litio aún bajo tierra, en caso de que falle la cadena de suministro. Tanto es así que el fabricante de automóviles de Musk está siguiendo planes para construir su propio refinería de hidróxido de litio en la Costa del Golfo de Texas.
En abril, el multimillonario acudió a Twitter, el sitio de redes sociales que compró esta semana, para expresar sus preocupaciones sobre costos de litio: "Tesla puede verse obligado a dedicarse directamente a la minería y la refinación a escala a menos que mejoren los costos". El precio del litio se ha multiplicado por ocho desde principios de 2021.
Los analistas se han mostrado muy escépticos de que Musk esté interesado en invertir en grupos mineros o empresas comerciales, lo que sugiere que sus comentarios tenían en gran medida la intención de "sacudir" a los proveedores de materias primas para aumentar la producción.
No solo Tesla, los fabricantes de automóviles buscan cobertura
A medida que aumenta la producción de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles recorren el mundo para asegurar las materias primas que necesitan, lo que genera una oleada de acuerdos de compra. Por ejemplo, el gigante suizo ya ha firmado acuerdos de compra de cobalto con fabricantes de baterías. SK Innovation e Samsung SDI y con los fabricantes de automóviles BMW e GM.
Además del acuerdo de venta de cobalto con Glencore, Tesla ha concluido un acuerdo a largo plazo para suministrar níquel del grupo minero brasileño. Vale.
Ford ha firmado un acuerdo de compra de litio con el australiano Recursos de Liontown, que proporciona financiación inicial del proyecto, y adquirió una participación minoritaria en una planta de procesamiento de mineral de níquel en Indonesia.
También Stellaris, nacida de la fusión de Fiat Chrysler (propietaria de Jeep) y PSA (propietaria de Peugeot), e General Motors empezaron a invertir en grupos mineros.
