Il grupo FS trae su tecnología a la Dubai Expo. Con motivo del evento internacional Nuevas tecnologías para infraestructuras seguras y sostenibles, Rete Ferroviaria Italiana e Italferr (empresas del Grupo FS) durante dos paneles organizados para debatir sobre los próximos retos de la movilidad ferroviaria y el desarrollo de infraestructuras sostenibles, resilientes, interconectadas y accesibles en línea con los fondos europeos del Pnrr.
En el centro de los dos encuentros el nuevo tren diagnóstico de alta velocidad Diamante 2.0y el 'ERTMS Urbano, el innovador sistema tecnológico destinado a mejorar la circulación de trenes y aumentar su frecuencia en los nudos metropolitanos.
“Hoy, también gracias a los recursos del Pnrr, estamos construyendo las infraestructuras del mañana, que unirán aún más a Italia y garantizarán la nueva movilidad del país. En Expo 2020, sin embargo, no estamos presentando cuáles serán las infraestructuras del futuro sino que estamos hablando del futuro de las infraestructuras existentes”, subrayó vera fiorani, director gerente de Rfi.
“Las infraestructuras del mañana tendrán que ser digitales, resilientes, resistentes al cambio climático, sostenibles desde la fase de diseño”, añadió Andrea Nardinocchi, director general de Italferr.
Tecnología de FS Group en Expo 2020: el tren Diamante 2.0
Se trata del nuevo tren de Rfi “capaz de monitorear simultáneamente más de 500 parámetros y verificar en tiempo real el estado de salud de la infraestructura a 300 kilómetros por hora, que ya circula estos días por vías italianas”, dijo Fiorani.
En el evento de Dubái se presentó por primera vez el nuevo tren en modo virtual: gracias al uso de la realidad aumentada será posible subir a bordo y descubrir todas sus características desde el mantenimiento ordinario y extraordinario de la infraestructura ferroviaria hasta la actividad de diagnóstico predictivo que permite intervenir con antelación, ante una avería o una anomalía .
Diamante 2.0 es un convoy Frecciarossa compuesto por 8 vagones y dos locomotoras donde se instalan verdaderos laboratorios en lugar de asientos para viajeros. Se instalan 98 cámaras a bordo y más de 200 sensores colocados en el techo, debajo de la carrocería y en los bogies cerca de las ruedas para monitorear datos y valores destinados a analizar las condiciones de la infraestructura ferroviaria como, por ejemplo, la geometría y el desgaste. de la vía, la interacción entre la rueda y el carril, la calidad de la captación de energía de la línea eléctrica aérea, la señalización, las telecomunicaciones.
El nuevo tren forma parte de un plan de renovación de la flota actual, que prevé el desmantelamiento gradual de los vehículos que han llegado al final de su vida útil y la consiguiente puesta en servicio de nuevos e innovadores vehículos de diagnóstico, en línea con las políticas y objetivos de la misión 3 del Pnrr, dirigido a incrementar la seguridad, la capacidad y capilaridad del sistema ferroviario, y la calidad del servicio ofrecido. La cantidad invertida fue de 22,7 millones en el sector tecnológico y 16,2 millones en material rodante, para un total de 38,9 millones.
El sistema tecnológico ERTMS Urban
Durante el evento en los Emiratos, también se estrenó la versión ERTMS Nivel 2 Urbana desarrollada por Rete Ferroviaria Italiana, un sistema que permitirá “duplicar el número de trenes en circulación en los nudos urbanos”, subrayó el director general Fiorani.
En concreto, esta tecnología, implantada tanto en tierra como a bordo, aumenta la capacidad de la infraestructura ferroviaria existente, para una mayor regularidad y frecuencia en la circulación ferroviaria de los nodos, evitando intervenciones con impacto desde el punto de vista económico y urbanístico. , con beneficios para todos los Transporte público local.
Los primeros ejes urbanos que se equiparán serán Florencia, Roma y Milán con la renovación simultánea del material rodante. En el futuro, sus principios de funcionamiento podrán aplicarse también al nuevo contexto ERTMS “stand-alone” para el que se han estipulado los primeros Acuerdos Marco en cumplimiento de lo dispuesto en el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (financiación de 2,97 millones de euros para el instalación de ERTMS/ETCS en 3.400 km de red para 2026).
