"Autostrade pone el dinero, pero reconstruiremos el puente". Esta es la línea reiterada por el Ministro de Infraestructura, Danilo Toninelli, durante una entrevista concedida a Radio yo también sobre el futuro del puente Morandi en Génova, cuyo derrumbe el pasado 14 de agosto costó la vida a 43 personas.
Menos de 24 horas después de la audiencia en el Parlamento, durante la cual el número uno de Infraestructuras anunció la voluntad de reformar todo el sistema de concesiones estatales, la controversia en torno a la reconstrucción continúa. ¿Quién es responsable de reconstruir el puente? ¿A Autostrade per l'Italia oa Fincantieri – Cdp? La segunda hipótesis parece ser la protagonizada por el Cinco Estrellas, mientras que la Liga, de momento, se mantiene más tutela.
“Que Autostrade tenga que reconstruir el puente es obvio en términos de compensación – explicó Toninelli a Radio yo también - Sobre los enormes daños morales y civiles es normal que tenga que poner el dinero, pero es igualmente normal que no pueda reconstruir. Sería una falta de respeto a las familias y los ciudadanos".
Según Toninelli, el nuevo puente “debe ser sellado, probado y diseñado por el Estado”. Hablando en términos simples: Autostrade tendrá que poner el dinero, pero el proyecto y su realización pertenecerán a otra entidad, también porque dejar la tarea de reconstrucción a Autostrade "sería una locura, sería una falta de respeto hacia las familias de las víctimas". . Pero, ¿qué sensación de seguridad podíamos dar –observó– de que el puente fuera construido por quienes lo derribaron?”, comentó el ministro.
El Ejecutivo encabezado por Giuseppe Conte, que mantiene el ya tradicional silencio sobre el tema, se opondrá, por tanto, a cualquier plan de reconstrucción llevado a cabo por Aspi. Y ahí es donde entra la hipótesis de Fincantieri, apoyado también por el viceprimer ministro, Luigi Di Maio. “Ciertamente tenemos excelentes empresas, Fincantieri es una de ellas, con CDP detrás, este es un camino pero es una decisión que toma el gobierno”, concluyó Toninelli.
Sin embargo, el presidente de la Región de Liguria se opone a esta hipótesis, John Toti, quien respondió directamente a Di Maio en Twitter, explicando que Autostrade es y sigue siendo el interlocutor número uno para la reconstrucción del viaducto. Toti mira con realismo el problema de la reconstrucción, presionado por la necesidad de garantizar tiempos acelerados para el proceso.
Querido @luigidimaio, me adelantaré rápidamente para restaurar un puente a # Génova siguiendo las disposiciones de la ley. Si no te gusta, cámbialo. #ley en lugar de discutir. no estabas para el #legalidad? Estás en #Gobernador…menos palabras y al menos algunos hechos. #Puente Morandi
- Giovanni Toti (@GiovanniToti) Agosto 27 2018
También se ha abordado el tema Alcalde de Génova, Marco Bucci: “Autostrade está colaborando para intentar llevar a cabo los proyectos acordados con el gobierno y con la ciudad de Génova. Por ejemplo, la movilidad local es el primer proyecto en el que queremos que trabaje Autostrade. El otro gran proyecto es la demolición del puente. Autostrade debe demoler el puente”.
"Le pedimos a la empresa -continuó Bucci- que nos diera el proyecto de demolición en un plazo de 5 días". El alcalde, al llegar a la reunión de CI en Rimini, también expresó su opinión sobre la hipótesis Fincantieri-Cdp, que resultó estar disponible. El CDP ofreció entonces la posibilidad de elaborar un protocolo de colaboración para garantizar que podamos hablar no solo de la reconstrucción del puente sino también de todas las demás infraestructuras que sirven a Génova", continuó Bucci, subrayando que "seremos un primer caso ejemplo donde Cdp quiere colaborar con la Región y el Municipio para hacer un proyecto para el crecimiento de un entorno urbano y ciudad metropolitana que puede llevar a Génova a un nivel superior. Creo que esto es algo hermoso e importante para toda Italia”.
[sonriendo_video id="62489″]
[/sonriendo_video]
Y hablando de buenos proyectos, también salió al campo para el Génova Renzo Piano. Genovés de nacimiento, el arquiátro de Liguria le dio a su ciudad "una idea de puente" -como él la llama- que se materializó en la maqueta transportada esta mañana a la Región de Liguria. ”
“Tengo una idea de cómo debería ser el nuevo puente – dijo Piano -, pero es solo el comienzo. Un diseñador piensa y razona con la ayuda de objetos y bocetos. De aquí decir que hay una idea de diseño es excesivo, hay un compromiso moral para que el nuevo puente lleve consigo los rasgos de la calidad genovesa y un poco de nuestra parsimonia. Tiene que haber un puente que exprese todo eso, tiene que haber la memoria de una tragedia y su desarrollo en el tiempo”. Sin embargo, el arquitecto más famoso del mundo ha precisado que no cree “en los tiempos récord para la reconstrucción. Creo en los tiempos adecuados, hay que actuar con rapidez pero sin prisas”.
Mientras tanto, las controversias políticas afectan el desempeño de las acciones involucradas en bolsa: Atlantia pierde un 3,49% hasta los 18,1 euros, Fincantieri gana un 2,96% frente a un Ftse Mib que baja un 0,4%.
Volviendo al puente, el primer fin de semana después de las vacaciones, serios inconvenientes en las calles de Génova. La situación más delicada se encuentra en el cruce de Sestri Ponente, pero también se encuentran problemas de tráfico en Bolzaneto a la salida del peaje de la autopista, en la ciudad y en Borzoli, única salida de Valpolcevera desde el oeste. En la autopista hay retrasos entre la A12 y la A7 y en los peajes de Genova Aeroporto y Bolzaneto.
Mientras tanto, está en curso una reunión en la fiscalía de Génova entre el fiscal jefe Francesco Cozzi, el diputado Paolo D'Ovidio y los consultores designados Malerba y Buratti.
(Última actualización: 16.07 horas del 28 de agosto).
