A marzo eran registrada en Europa Occidental (UE+AELC+Reino Unido) 1.422.628 auto, un 2,8% más que en el mismo mes de 2024. Pero en el primer trimestre del año, según datos de laAcea, la asociación de fabricantes europeos: las matriculaciones fueron 3.382.057 con un caer de 0,4% respecto al mismo periodo de 2024.
Matrículas de vehículos en la UE: ¿Qué hacen los híbridos y los eléctricos?
En el primer trimestre de 2025, las ventas de nuevos coches eléctricos alimentados por batería creció un 23,9%, alcanzando las 412.997 unidades, capturando el 15,2% de la cuota de mercado total de la UE. Acea siempre lo dice. Tres de los cuatro mercados más grandes de la UE, que representan el 63% de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos a batería, registraron un crecimiento sólido: Alemania (+ 38,9%), Bélgica (+ 29,9%) y Países Bajos (+7,9%). En contraste con la Francia, que registró un descenso del 6,6%.
Los datos de la primer trimestre 2025 También mostraron un incremento del 20,7% en nuevas matriculaciones. coches eléctricos híbridos en la UE, impulsado por un crecimiento significativo en los cuatro mercados principales: Francia (+47,5%), España (+36,6%), Italia (+15,3%) y Alemania (+10,5%). Esto supuso el registro de 964.108 unidades en el primer trimestre de 2025, lo que equivale al 35,5% de la cuota de mercado de la UE.
Los registros de coches eléctricos híbridos enchufables creció un 1,1% en el primer trimestre de 2025, alcanzando un total de 207.048 unidades. Esto se debió principalmente a importantes aumentos de volumen en mercados clave como Alemania (+41,8%) y España (+30,7%). Como resultado, los coches eléctricos híbridos enchufables representaron el 7,6% del total de matriculaciones en la UE, frente al 7,4% del primer trimestre de 2024. Además, en marzo de 2025, la variación interanual registró un aumento del 17,1% para los coches eléctricos de batería y del 23,9% para los híbridos, mientras que los híbridos enchufables registraron un crecimiento del 12,4%.
Matriculaciones de coches: Stellantis a la baja
En marzo de 2025, el grupo Stellaris Se matricularon 215.190 coches en Europa (UE27+EFTA+UK), registrando un descenso del 5,9% respecto al mismo mes del año anterior. La cuota de mercado cayó del 16,5% al 15,1%. Así lo indica también Acea, que añade que en el primer trimestre de 2025 las matriculaciones del grupo fueron 525.283, un 12,2% menos que en el año anterior, pasando la cuota de mercado del 17,6% al 15,5%.
Los movimientos se producen también en la misma línea solo en la Unión Europea, donde las matriculaciones de Stellantis en marzo fueron 173.080 (-8,4%), con una cuota que bajó del 18,3% al 16,8%. En el primer trimestre de 2025, las matriculaciones del grupo nacido de la fusión entre FCA y PSA en la UE fueron 450.814, un 14% menos que en el mismo periodo del año anterior, con una cuota que bajó del 16,6% al 18,9%.
El grupo Stellantis se mantiene en segundo lugar en términos de cuota de mercado tanto en Europa como en la UE, detrás del grupo Volkswagen y antes Renault.
Más concretamente, el grupo Volkswagen registró un ligero aumento de casi el 5%, mientras que BMW registró un modesto aumento del 0,4%. Mercedes-Benz, en cambio, registró un descenso del 6,2%.
Matriculaciones de coches: las ventas de Tesla se desploman
Según Acea, además, las ventas de Tesla En el mercado de la UE, el descenso continuó en el primer trimestre de 2025, con una reducción del 45 % interanual en las matriculaciones. Esto marca un tendencia negativa persistente para el fabricante de automóviles estadounidense propiedad del multimillonario Elon Musk, aunque el descenso se ha desacelerado ligeramente desde principios de año. Entre enero y febrero las matriculaciones habían disminuido un 49% interanual.
Autos japoneses: auge de ventas en marzo en EE. UU.
fabricantes de automóviles japoneses Toyota, Nissan e Honda han anunciado que sus ventas de automóviles se dispararon en marzo en Estados Unidos, ya que los consumidores se apresuraron a comprar en vista de los deberes impuestos por Washington. Desde principios de abril, la administración Trump ha impuesto recargos arancelarios del 25 por ciento a todos los vehículos importados a Estados Unidos, un golpe para los fabricantes japoneses, para los cuales el mercado estadounidense sigue siendo de fundamental importancia. Pero a medida que la perspectiva de barreras arancelarias y la probabilidad de que afectaran rápidamente los precios de venta se hicieron más claras en marzo, los compradores estadounidenses aceleraron sus compras para evitar su eliminación.
Como resultado, en marzo, el último mes libre de aranceles fronterizos, el principal fabricante de automóviles del mundo, Toyota, registró un salto del 7,7% en ventas anuales en los Estados Unidos, con aproximadamente 231.300 vehículos vendidos. Este aumento se explica por "una demanda sólida y continua, así como por una aceleración de las ventas antes de la entrada en vigor de los derechos de aduana", reconoció el grupo japonés.
En general, el mes pasado el Ventas globales de Toyota aumentó un 7,9% anual. Toyota se ha visto especialmente afectada por la ofensiva arancelaria de Washington: en 2024, generó una cuarta parte de sus ventas globales en Estados Unidos, donde matriculó 2,33 millones de vehículos, de los cuales 1 millón fueron importados, principalmente de Japón y México.
También Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, registró una fuerte recuperación en marzo: sus ventas en Estados Unidos aumentaron un 13,2 por ciento interanual a casi 147.800 vehículos, en comparación con un aumento del 3,1 por ciento en las ventas globales. Además, tanto Toyota como Honda dijeron que aumentaron significativamente los envíos de automóviles desde Japón a Estados Unidos, reforzando así sus inventarios estadounidenses que escaparon a las primas de precios.
Por su parte, a diferencia de sus compatriotas, el Nissan, un fabricante con problemas financieros y agobiado por las deudas, ha sufrido una fuerte caída de las ventas en Estados Unidos, debido a la falta de modelos híbridos populares entre los consumidores estadounidenses. Pero también se benefició de un frenesí de compras de automóviles entre sus clientes estadounidenses en marzo, con sus ventas allí repuntando un 9,9% año tras año a casi 110.000 unidades, incluso cuando sus ventas globales cayeron un 3,4% en general, impulsadas en gran medida por una disminución del 26% en China.
Pero la producción de Toyota cae: primer descenso en cuatro años
Sin embargo, el escándalo de las pruebas de seguridad pesa sobre los resultados de Toyota, que por primera vez en 4 años anuncia un disminución de la producción mundial. En el 12 meses finalizados a finales de marzo El mayor fabricante de automóviles del mundo registró una caída del 1% 2,9% en comparación con el año anterior, hasta los 9,68 millones de unidades, mientras que las ventas mundiales cayeron un 0,3% hasta los 10,27 millones (pero, como se mencionó anteriormente, solo en el mes de marzo la producción mundial aumentó gracias a la aceleración de la demanda en previsión de los aranceles anunciados por Trump).
La investigación e inspección del Ministerio de Transporte japonés, que implicó la falsificación de pruebas de homologación específicas, también provocóDescontinuación temporal de algunos modelos, repercutiendo también en la producción a nivel nacional, con una caída del 2,2%, hasta los 3,24 millones de coches. Toyota vendió 1,51 millones de coches en Japón, una caída del 1,6 por ciento respecto al año anterior, mientras que las ventas al exterior se mantuvieron sin cambios en 8,77 millones de vehículos. A nivel regional, la producción y las ventas en América del Norte se mantuvieron prácticamente sin cambios en 2,07 millones de unidades y 2,73 millones de unidades, respectivamente, con el impacto de los retiros de algunos modelos compensado por la sólida demanda de vehículos híbridos.
In ChinaEn el mercado chino, donde el fabricante de automóviles se enfrenta a una dura competencia de precios por parte de los fabricantes locales, la producción cayó un 7,8 por ciento, a 1,55 millones de coches, mientras que las ventas cayeron un 5,9 por ciento, a 1,79 millones de vehículos.
