abril 2023 fue un buen mes para registros de los coches tradicionales, pero el Ventas di quelle eléctrico siguen en juego. Según datos del Ministerio de Transportes, en Italia se matricularon 125.805 coches el mes pasado frente a las 97.365 matriculaciones registradas en el mismo mes del año anterior, un 29,2% más. Además de la comparación con abril de 2022 en -33%, también contribuyó a este resultado el progresivo desbloqueo de pedidos que habían permanecido incumplidos en los meses anteriores debido a ralentizaciones en la cadena de suministro, por la crisis de los microchips y las materias primas. Entre los grupos de automoción están creciendo Stellaris (+ 24,6%), Volkswagen (+34,6%) y sobre todo Renault. Pero en un clima de crecimiento general, sólo el% 3,1 de los coches matriculados en Italia son eléctricos puros.
Es inútil darle la vuelta: los italianos siguen atados a la vieja máquina térmica. Este es el único caso de descenso registrado en Mercado europeo. En Alemania, Francia e incluso España siguen aumentando las matriculaciones de vehículos eléctricos. E incluso más allá de Europa, el mercado de los coches eléctricos promete ser real. auge en 2023. El Perspectiva mundial de vehículos eléctricos 2023 publicado por la Agencia Internacional de la Energía (AIE) hace unos días, cuenta la historia del final de un siglo: el del petróleo. De hecho, el informe prevé 14 millones de coches eléctricos vendidos a finales de 2023, principalmente en tres mercados: China, Europa y Estados Unidos. China es la pionera de un fenómeno que continúa el ascenso de 2022 con una participación del 60% de los autos eléctricos en las nuevas ventas. Le sigue Europa con alrededor de 1 de cada 5 coches eléctricos vendidos. Estados Unidos aumentó las ventas de autos eléctricos en un 55% el año pasado. Están llegando señales interesantes de India, Tailandia e Indonesia. Con estos números, la AIE espera un ahorro de 5 millones de barriles/día de petróleo en 2030.
El mercado del automóvil en Italia sigue creciendo en abril, pero el eléctrico está parado
Volviendo a Italia, el mercado de automóviles crece en abril: le coche de gasolina crecieron un 29,2%. Este es el noveno mes consecutivo de recuperación de las matriculaciones respecto a 2022. Una recuperación consolidada, por tanto, que sin embargo todavía tiene que hacer frente a una brecha del 22,5% respecto a la pre-Covid. las ventas de la LPG, al 8,3%: Dacia Sandero (2.520), Dacia Duster (1.428), DR 4.0 (1.046), Renault Captur (947), Renault Clio (832). El metano está estacionario en 0,1% (Volkswagen Polo a la cabeza pero con sólo 23 vendidos), mientras que el diesel cae al 19,7%. Si por un lado las nuevas matriculaciones de abril confirman los datos positivos de los últimos meses para los coches tradicionales, por otro dan fe del retroceso de la movilidad eléctrica en Italia.
Las ventas de coches eléctricos volvieron a mínimos en abril. No hay un coche a batería que haya superado las 500 matriculaciones en el último mes. Allá Modelo Y se detiene en 480, también porque Tesla concentra las entregas en las últimas semanas del trimestre (en este caso junio). En segundo lugar se encuentra el 500e con 372 coches vendidos (una cuarta parte de los vendidos en Francia en abril). Ellos siguen el Smart, que va hacia el final de la producción, el MG4 y Tesla Model 3. Los otros 5 modelos que completan el top 10 no llegan a las 200 matriculaciones: Renault Twingo (144) Renault Megane (143) Peugeot 208 (129) Audi Q4 (129). Y mientras la eléctrica no despega, la híbrido buen comportamiento con un crecimiento de ventas del 34,8%: Fiat Panda (6.859), Fiat 500 (3.587), Lancia Ypsilon (3.475), Ford Puma (2.624) y Toyota Yaris Cross (2.216). Peor aun el híbridos enchufables, que subió al 4,8% frente al 5,6% del mismo período del año anterior. En el top 5 se encuentran: Jeep Compass (878), Lynk & Co 01 (795), Ford Kuga (472), Jeep Renegade (357) y Volvo XC40 (334).
Si visitas la página web de la sitio de la Mise De inmediato se puede ver que todavía hay muchos fondos para incentivar la compra de coches de cero/bajas emisiones: 158.842.500 euros para comprar coches eléctricos de batería y 213.337.750 euros para híbridos enchufables.
Los incentivos están ahí, pero no son suficientes para convencer a los automovilistas
Por un lado están los que no se preocupan por ello, subrayando que también es bueno sustituir el parque automovilístico más antiguo de Europa por vehículos nuevos, más seguros y menos contaminantes, por otro lado los que en cambio señalan con el dedo la lentitud y problemas de autorizaciones en la instalación y activación de columnas de carga. El problema, sin embargo, es siempre el Costi. Un coche eléctrico cuesta mucho más que su homólogo de gasolina. La voluntad de cambio está ahí, pero al mismo tiempo necesitamos reducir precios, aumentar la presencia de puntos de recarga y cambiar algunas reglas para el acceso a incentivos.
De hecho, la brecha con Europa a este respecto está creciendo rápidamente. La participación de los autos eléctricos en los principales países europeos ya está en los dos dígitos desde hace algún tiempo, mientras que en Italia todavía estamos lejos de estos números.
Coches eléctricos Abril de 2023: Dacia Spring gana en Francia
Solo compara con el Francia. Más allá de los Alpes, el Tesla Model Y ha sido desbancado de lo más alto del ranking de los coches eléctricos puros más vendidos. A favor del pequeño dacia primavera. Como se mencionó, Tesla concentra las entregas en las últimas semanas del trimestre, dejando un amplio espacio para la competencia. De hecho, el Model Y terminó en cuarto lugar en abril, con 1.333 matriculaciones, precedido por el Spring (2.432), el Peugeot e-208 (1.563) y el Fiat 500e (1.365). Sin embargo, el SUV Tesla conserva su liderazgo en ventas totales durante los primeros 4 meses de 2023, con 10.697, inmediatamente detrás del Spring con 10.696 unidades vendidas. Le sigue el e-208 con 8.248 y el 500e con 6.903. Volviendo a las ventas de abril, el top 10 lo completan Renault Mégane (1.184), MG4 (782), Peugeot 2008 (638), Hyundai Kona (618), Zoe (567) y Mini (502).
