Nuevo objetivo alcanzado por la Unión Europea hacia transición eléctrica del sector de la automoción. El Parlamento Europeo ha comunicado que el Asesoramiento y Parlamento Europeo encontraron uno primer entendimiento para su aplicación en la red transeuropea de transporte por carretera (Carpa) De estaciones de carga eléctrica y hidrógeno para automóviles y vehículos pesados. Las estaciones de carga de última generación para coches eléctricos tendrá que ser instalado cada 60 kilómetros para 2026 en las principales redes viales. Para el camiones y autobuses las estaciones de carga, sin embargo, tendrán que ser cada 120 kilómetros para el 2028. Las plantas de distribución delhidrógeno tendrá que ser instalado cada 200 kilometros por 2031.
"La nueva normativa contribuirá al despliegue de nuevas infraestructuras para combustibles alternativos sin más retrasos y garantizará que el uso y repostaje de los coches de nueva generación sea tan sencillo y cómodo como el de los vehículos de gasolina", comentó el ponente del PE, el socialista alemán Ismail Ertug.
Potencia de carga de al menos 400 kW
Las estaciones de carga eléctrica deberán cumplir con ciertos estándares. Desde 2026 las columnas para recargar el auto deben tener uno potencia de al menos 400 kW lo que permitiría la carga simultánea de hasta cinco vehículos. Desde el 2028en cambio, el potenza aumentará a 600 kW. Para camiones y autobuses, las estaciones estarán instaladas en la mitad de las vías de la Ten-T en 2028 y con una salida de 1400kW a 2800kW dependiendo de la calle.
El acuerdo requiere que los países presenten objetivos nacionales mínimos obligatorios para la construcción de infraestructuras con el fin de alcanzar los objetivos indicados. es posible tambien enviar excepciones por territorios más aislados, desfavorecidos, islas y en carreteras con poco tráfico. Ahora comenzará el procedimiento para la aprobación final. Allá propuesta primero debe ser examinado y aprobado por los embajadores de los 27 y posteriormente aprobado por el Consejo, por la Comisión de Transportes y finalmente confirmado por el pleno del Parlamento Europeo.
El acuerdo también exige que los usuarios de vehículos de combustible alternativo puedan paga fácil y cómodamente en puntos de recarga o repostaje (con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o, en algunos casos, mediante código QR). El precio de combustibles tendrá que ser mostrado por kWh, por minuto/sesión o por kg y ser “razonable, fácil y claramente comparable, transparente y no discriminatorio”. La Comisión también pretende crear una base de datos europea sobre combustibles alternativos para 2027 para proporcionar a los consumidores información sobre disponibilidad, tiempos de espera o precios en diferentes estaciones.
La situación en Italia
La "ansiedad" de recargar fue uno de los grandes problemas en la difusión de los coches eléctricos. Ahora el requerimiento obligatorio de estaciones de servicio eléctrico cada 60 km permitirá una mayor difusión de la compra y uso de autos eléctricos. L'Italia sigue siendo muy yode vuelta en la instalación de puntos de recarga eléctrica en la zona (quiénes un mapa de la situación actual). Segundo MOTUS-E, la primera asociación formada por operadores industriales, la cadena de suministro de la automoción, el mundo académico y los movimientos de opinión para crear un sistema y acelerar el cambio hacia la movilidad eléctrica, en Italia a 31 de enero de 2023 hay 36.772 puntos de recarga. Hasta la fecha, el auto elettriche puro circulante en Italia son poco más que 170.428. En el primer mes del año, las matriculaciones eléctricas completas cayeron un 8,7% respecto a 2022 hasta las 3.333 unidades. Un paso atrás que confirma la tendencia en claro contraste con respecto a los otros grandes países europeos, que en cambio muestran un crecimiento muy fuerte en las matriculaciones de BEV. Ciudades con más estaciones de carga son Roma y Nápoles. recientemente Enel x Camino e Volkswagen Group ellos presentaron Ewiva, una empresa conjunta que en los próximos dos años construirá 800 estaciones de recarga en toda Italia.
Luz verde a los combustibles electrónicos
Por lo tanto, los esfuerzos de la Unión Europea continúan para lograr la transición verde de los automóviles para 2035. Hoy, en Bruselas, el Consejo dará la Luz verde a la regulación para parar los motores de gasolina y diésel a partir de 2035. Entre los acuerdos alcanzados se encuentra el que aún permitirá lauso de la maquina termica mientras se alimenta con combustible sintético (e-combustibles) con impacto cero. Una elección solicitada en voz alta por Alemania. Aprobado, por otro lado, la propuesta de Italia sobre el uso de biocombustibles.
