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Coche eléctrico: el identikit del comprador italiano

Coche eléctrico: el identikit del comprador italiano

Varón, mediana edad, originario del Norte y ex dueño de un vehículo diesel súper contaminante. Este es el identikit deitaliano medio comprando un coche eléctrico según un análisis del Centro de Estudios y Estadísticas Unrae dado a conocer con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, una campaña institucional que apoya diversas alternativas de movilidad sostenible en las ciudades.

En detalle, el informe muestra que, en los primeros ocho meses de 2019, el 72,4% de matriculaciones de coches eléctricos en el mercado privado se logró hombres. La cifra supera los valores de mercado de todas las demás fuentes de alimentación en un 13,2%.

El rango de edad más representativo es el de 46 55 desde unos años, con una cuota de mercado del 32,8%. En este caso es un 7,4% más que la cuota de todas las demás fuentes de alimentación.

Desde un punto de vista geográfico, sobre i tres cuartas partes de las compras de los coches eléctricos se concentran en el norte del país, mientras que la ciudad de Roma se mantiene en el primer lugar por número de registros, al tiempo que reduce su participación a menos de la mitad con respecto a 2018.

En cuanto a los vehículos que los clientes canjearon por la compra de coches eléctricos, en los primeros cinco meses de este año (período en el que se consolidan los datos) el 45% tenía diesel. Los modelos siguen un gasolina, al 35% del total. También destaca un 10% de vehículos eléctrico, sobre todo gracias a las ventajosas ofertas que los fabricantes de automóviles reservan a los usuarios de coches eléctricos cuando sale una nueva versión de su modelo.

El número de coches eléctricos matriculados en Italia entre enero y agosto de este año sigue siendo insignificante (apenas coches 6.453), pero todavía anota uno 109% de crecimiento en comparación con el mismo período de 2018. La participación de mercado es de 0,5%. En total, se han registrado 26 modelos, frente a los 22 de hace un año.

Finalmente, mirando al mercado de segunda mano, se produjeron 5 cambios de titularidad en los 422 meses, netos de minitransmisiones.

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