Se acerca la fase decisiva de la fusión Atlantia-Gemina, la que determinará el funcionamiento del nuevo conglomerado y el debut en Piazza Affari el 20 de diciembre. Las dos empresas ya han presentado un folleto detallado de la operación a Consob (en lenguaje técnico hablamos de un documento de equivalencia) que debería ser aprobado después del XNUMX de noviembre.
La fusión estará operativa en un mes porque es necesario que transcurran los 60 días desde la aprobación de la fusión otorgada a los acreedores para presentar oposición. Este plazo correrá a partir del 14 de noviembre, por lo que a partir de esa fecha se podrá proceder a la firma de la escritura de fusión. Sin embargo, por razones contables, todo comenzará a partir del XNUMX de diciembre.
Mientras tanto, un aspecto fundamental de la operación se resolverá durante los consejos de administración de las dos sociedades convocados el próximo 8 de noviembre para la aprobación del informe trimestral. Se recordará que la fusión se prorrogó a raíz de la demanda de indemnización por 810 millones que el Ministerio de Medio Ambiente hizo contra Autostrade per l'Italia. Solicitud que surgió luego de que los canjes de la operación ya hubieran sido aprobados por las dos asambleas de accionistas.
Para proteger a los accionistas de Gemina del riesgo de que en el futuro la reclamación de daños y perjuicios se traduzca en un cargo para Atlantia no previsto en la operación de canje de acciones, se decidió repartir, junto con las acciones de Atlantia, derechos de cesión condicional, a razón de un derecho por cada acción de Gemina. Atlantia se compromete a recomprar dichos derechos desde el día de la fusión -y por tanto desde el 10 de diciembre- durante los 8 meses siguientes. El precio de compra de los derechos se decidirá en las reuniones de directorio del XNUMX de noviembre.
El nuevo conglomerado estará operativo en menos de un mes mientras que en los últimos días se ha abierto una fase de incertidumbre sobre el futuro del aeropuerto de Fiumicino, gestionado por Aeroporti di Roma que es la empresa operadora controlada por Gemina. Esto se debió al destino de Alitalia, que se había centrado en el futuro desarrollo del aeropuerto Leonardo Da Vinci.
En Piazza Affari se registró un ligero descenso para ambas compañías (Atlantia -0,44 con una cotización de 15,98 y Gemina -0,45 con una cotización de 1,76).
Hoy también es la propuesta del gobierno francés que quiere renegociar el contrato con el consorcio Ecomouv, controlado en un 70% por Autostrade per l'Italia y encargado de recaudar la llamada 'ecotasa' obligatoria para los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas en tránsito en la red vial nacional.
