উবার এবং ট্যাক্সি: রোমে স্বাক্ষরিত আশ্চর্য চুক্তি যা আমেরিকান অ্যাপে সাদা গাড়ি নিয়ে আসবে

উবার সঙ্গে শান্তি করা রোম ট্যাক্সি. অথবা অন্তত, তাদের কিছু সঙ্গে. ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাপ রাজধানীর রাস্তাগুলি খোদাই করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে ItTaxi কনসোর্টিয়ামের সাথেকার গাড়ি, জুন থেকে, তারা রোমের উবার প্ল্যাটফর্মের অংশ হয়ে উঠবে. যাইহোক, চুক্তিটি একটি প্রচারাভিযানের প্রথম ধাপ যা 90টি শহর এবং 12 গাড়ি পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে (এগুলি ইতালির ItTaxi নেটওয়ার্কের সংখ্যা)।

রোমান চুক্তি অনুসারে, তাই, উবার অ্যাপ থেকে ব্যবহারকারীরাও রাইড কল করার জন্য ItTaxi কনসোর্টিয়ামের ট্যাক্সি নির্বাচন করতে পারবেন। "তাদের জানানো হবে যে পরিষেবাটি অংশীদার ItTaxi দ্বারা অফার করা হয়েছে এবং তাদের আমাদের সার্কিটে রুট করা হবে," ব্যাখ্যা করেন লোরেনো বিত্তারেলি, কনসোর্টিয়ামের সভাপতি এবং 3570 সমবায়ের এক নম্বর৷

উবার-ট্যাক্সি: চুক্তিতে শুধুমাত্র অর্থপ্রদানের জন্য পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

এর পরে, ড্রাইভার এবং গ্রাহকদের জন্য স্বাভাবিক নিয়মগুলি প্রযোজ্য: কলটি প্রত্যাখ্যান করা যাবে না এবং যে সমস্ত চালক শিফটের বাইরে বা দক্ষতার ক্ষেত্রের বাইরে তাদের কল করা যাবে না। শুধুমাত্র পার্থক্য বিলের সাথে সম্পর্কিত, যা পৌরসভার ট্যারিফের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়, ট্যাক্সিমিটার ব্যবহার করে এবং উবারে নিবন্ধিত পেমেন্ট কার্ড থেকে নেওয়া হয়।

এই কারণে, ট্যাক্সিগুলির সাথে, ব্যবহারকারীরা রাইডের ঠিক আগে চূড়ান্ত খরচের একটি ইঙ্গিত পেতে পারে না, যেমনটি NCC-এর ক্ষেত্রে হয়, তবে শুধুমাত্র অ্যালগরিদম দ্বারা গণনা করা দামের একটি পরিসর। "উবার আমাদের সেক্টরের নিয়ম অনুযায়ী কাজ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ", বিত্তারেলি আবারও আন্ডারলাইন করে।

কে টাকা তোলে?

কিন্তু অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, কার লাভ? ট্যাক্সি ড্রাইভাররা 118 মিলিয়ন উবার বিশ্বব্যাপী ব্যবহারকারীদের পুলে অ্যাক্সেসের জন্য চুক্তিটি গ্রহণ করেছে, যারা রোমে প্রধানত পর্যটক বা বিদেশী ব্যবসায়িক ভ্রমণে (তাদের পরামর্শ সহ)। অন্যদিকে, আমেরিকান অ্যাপটি একটি কমিশন সংগ্রহ করে, যা Bittarelli এর মতে ভ্যাট সহ রাইডের মূল্যের 7% এর জন্য দায়ী।

"2025 সালের মধ্যে আমরা আমাদের প্ল্যাটফর্মে বিশ্বের সমস্ত ট্যাক্সি চাই," অ্যান্ড্রু ম্যাকডোনাল্ড, উবারের ভাইস প্রেসিডেন্ট সম্প্রতি বলেছেন।

সংশয় ট্যাক্সি চালকদের

ট্যাক্সি চালকদের পক্ষ থেকে অবশ্য সন্দেহের কমতি নেই। ইউনিকা-ফিল্ট-সিগিল জাতীয় সমন্বয়কারী নিকোলা ডি গিয়াকোবের মতে, "ঝুঁকি হল অ-নির্ধারিত পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে বিরক্ত করা এবং নিয়ন্ত্রণমুক্ত করা, যা মুক্ত বাজারে ছেড়ে দেওয়া যাবে না তবে ব্যবহারকারীর স্বার্থে অবশ্যই একটি জনসেবা হিসেবে থাকবে"। ফেডারট্যাক্সি-সিসালের জাতীয় ব্যবস্থাপক ম্যাসিমো ক্যাম্পাগনোলো, পরিবর্তে আরেকটি ঝুঁকির আশঙ্কা করছেন: "যদি আমরা ব্যবহারকারীর তথ্য সহ এই বৈশ্বিক দৈত্যকে ক্ষমতা দেই - তিনি দাবি করেন - আমরা তার করুণার উপর শেষ হব: আমরা ট্যাক্সি/রাইডার হব"।