তুরিন-লিয়ন TAV প্রত্যাখ্যানের দিকে যাচ্ছে। খবরটি কয়েক সপ্তাহ ধরে বাতাসে ছিল, যে ছয়জন বিশেষজ্ঞের কমিটি পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী ড্যানিলো টোনিনেলির নেতৃত্বে এবং মিলান পলিটেকনিকের অধ্যাপক মার্কো পন্টির নেতৃত্বে। তিনি কুখ্যাত এবং কিছু সময়ের জন্য গ্র্যান্ড অপেরা বিমুখ (ছয় সদস্যের মধ্যে পাঁচজন ইতিমধ্যেই অতীতে তাদের বিরোধিতা প্রকাশ করেছেন এবং ন্যায্যতা দিয়েছেন), কিন্তু ডসিয়ারের ঘনিষ্ঠ সূত্রের বরাত দিয়ে ব্লুমবার্গ এজেন্সি তার কথিত আধিকারিকতার অবিবেচনা দিয়েছে। তাই প্রত্যাশিত খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণ একটি নেতিবাচক ফলাফল দেবে, ব্লুমবার্গের মতে: কাজ, যা বিশেষভাবে প্রদান করে রেলওয়ে টানেল নিয়ে আলোচনা হয়েছে ইতালি এবং ফ্রান্সের মধ্যে 57,5 কিমি (যার মধ্যে 6টি ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে, ফরাসি অঞ্চলে), এটা অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক নয়।
ব্লুমবার্গের মতে এটি তাই "5 স্টার আন্দোলনের জন্য একটি মহান বিজয়", যা সর্বদা ইইউ দ্বারা অর্থায়ন করা একটি পরিকাঠামো তৈরির প্রতিকূল ছিল এবং যা ইতিমধ্যেই 2000 সাল থেকে বিভিন্ন বিষয়ের দ্বারা করা সাতটি ব্যয়-সুবিধা বিশ্লেষণ পাস করেছে, সব ইতিবাচক ফলাফল সঙ্গে. একটি সাম্প্রতিক বোকোনি সমীক্ষা এমনকি অনুমান করেছে যে তুরিন-লিয়ন আন্তঃসীমান্ত অংশের অস্থায়ী বা নির্দিষ্ট অবরোধের ফলে 20 বিলিয়ন ইউরোর বেশি অর্থনৈতিক সুবিধার ক্ষতি, কাজের জীবনের প্রথম 50 বছর বিবেচনা করে। টোনিনেলি এই মুহুর্তে অস্বীকার করেছেন যে "তুরিন-লিয়ন হাই-স্পিড ট্রেনের খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণ সম্পন্ন হয়েছে। যখন এটি প্রকৃতপক্ষে সম্পন্ন হয় এবং আগ্রহী স্টেকহোল্ডারদের সাথে শেয়ার করা হয়, তখন এটি স্বাভাবিকভাবেই প্রকাশিত হবে, স্বচ্ছতার নীতির সাথে সম্মতিতে যেটা আমরা সবসময় লক্ষ্য করেছি।"
[স্মাইলিং_ভিডিও আইডি="69799″]
[/স্মাইলিং_ভিডিও]
পেন্টাস্টেলাটো মন্ত্রীর দ্বারা পরিচালিত একটি তাই অষ্টম ব্যয়-সুবিধা অধ্যয়ন: এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এটি (ব্লুমবার্গের মতে) প্রথম নেতিবাচক ফলাফল দিতে পারে, কারণ টোনিনেলি নিজেই প্রায়শই পুনরাবৃত্তি করেছেন যে তিনি তুরিনের বিরুদ্ধে -লিয়ন হাই-স্পিড লাইন কারণ এটি স্থানীয় সম্প্রদায়ের ক্ষতি করবে এবং খুব বেশি খরচ করবে। যাই হোক না কেন, পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রকের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত কাজগুলি চলবে কিনা তা পরবর্তী পর্যায়ে প্রত্যাশিত, প্রশাসনিক বোঝার পর্যালোচনা করার পর যা Tav ব্লক করা বোঝায় (যা আনুমানিক দুই বিলিয়ন ইউরো, পূর্বোক্ত অর্থনৈতিক ক্ষতি ছাড়াও)। এদিকে, যাইহোক, ডিসেম্বরে মন্ত্রণালয় টেল্ট, ইতালীয়-ফরাসি কোম্পানি যা লাইন নির্মাণ করছে, নতুন দরপত্র প্রকাশ আগামী বছর পর্যন্ত স্থগিত করতে বলেছে। সংযোগ, যা পরিকল্পনা অনুযায়ী 2030 সালে চালু হওয়া উচিত, মোট খরচ হবে 8,6 বিলিয়ন, যার মধ্যে মাত্র এক তৃতীয়াংশ ইতালিতে যায়: এটি অনুমতি দেবে মিলান থেকে প্যারিস ট্রেনে 4 ঘন্টার মধ্যে যেতে হবে এবং প্যারিস COP30 চুক্তি অনুসারে রেলপথে কমপক্ষে 21% মালবাহী যানবাহন পরিচালনা করা।
