ইতালি অনেক প্রথম গর্ব করতে পারে, একজন মানুষের বৈজ্ঞানিক এবং উদ্যোক্তা দক্ষতার জন্য ধন্যবাদ, যা এটিকে তার সাম্প্রতিক ইতিহাসে গ্রহের পঞ্চম শিল্প শক্তিতে পরিণত করেছে।
কিন্তু এটা ইতিহাস, বর্তমান নয়। প্রায়শই, একটি নতুন মহাদেশীয় র্যাঙ্কিংয়ের মধ্যে, বেলপাইজ শেষ স্থানে উপস্থিত হয়, গ্রিসকে ধন্যবাদ, একটি রাষ্ট্র যার প্রতি আমরা সহানুভূতি এবং কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করি।
এর উদাহরণের জন্য দেখুনসর্বশেষ র্যাঙ্কিং এর উন্নয়নের উপর বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার, কোম্পানী LeasePlan দ্বারা জানুয়ারিতে প্রকাশিত. 22টি ইউরোপীয় দেশের মধ্যে পরীক্ষা করা হয়েছে, ইতালির অবস্থান সতেরোতম। আমাদের চেয়ে খারাপ গ্রীস এবং পূর্বের দেশগুলির গ্রুপ, হাঙ্গেরি বাদে যা সুইজারল্যান্ডের চেয়ে ভাল করে এবং 14 তম স্থানে রয়েছে৷
যাইহোক, আসুন আমরা বোঝার চেষ্টা করি যে এই র্যাঙ্কিংটি কোন মাপকাঠিতে তৈরি করা হয়েছিল কারণ, যদি প্রকৃত দুর্বলতাগুলি বোঝা না যায় তবে কীভাবে সেগুলি সংশোধন করা যেতে পারে?
তালিকাটি চারটি পরামিতি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: বাজারের পরিপক্কতা (অতএব মোটের মধ্যে BEV, FCEV এবং PHEV বিক্রির শতাংশ), রিচার্জিং অবকাঠামো ব্যবস্থার উন্নয়ন, সরকারী প্রণোদনা, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ভাড়ার পরিকল্পনার বিস্তার।
প্রথম মানদণ্ডের জন্য, এটি বিক্রয় পরিসংখ্যানের ফলাফল থেকে স্পষ্ট যে ইতালিতে প্রধান সীমাবদ্ধতা নাগরিকদের দ্বারা দেওয়া হয়, যারা বৈদ্যুতিক গাড়িটি গড়ের তুলনায় অনেক কম শতাংশে বেছে নেয় ইউরোপীয় এটি একটি বস্তুনিষ্ঠ সত্য, তবে আপনাকে কেন বুঝতে হবে। অবশ্যই A এবং B সেগমেন্টের পূর্বাভাসের ওজন করে যেখানে সাম্প্রতিক সময়ে মডেলের অফার এখনও খুব বিশ্বাসযোগ্য ছিল না, বিশেষ করে ইতালীয়দের জন্য যাদের একটি শক্তিশালী স্বয়ংচালিত সংস্কৃতি রয়েছে।
আজ অবধি, প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, মাত্র কয়েকটি অটোমেকারের উন্নত বিদ্যুতায়িত পণ্য রয়েছে; সমস্ত নির্মাতারা টেসলার পিছনে ছুটছে যা তাড়াতাড়ি শুরু করে এবং বড় পুঁজি সহ, প্রতিযোগিতার তুলনায় একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত এবং চিত্র সুবিধা রয়েছে। কিন্তু মার্কিন ব্র্যান্ড থেকে গাড়ি কেনা সর্বোপরি "ধনী" বাজারের জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং এখনও রয়েছে, যেমন সুইজারল্যান্ড, নরওয়ে, হল্যান্ড এবং সুইডেন, যে দেশগুলি বর্তমানে বিশ্লেষিত র্যাঙ্কিংয়ের শীর্ষে রয়েছে৷
সৌভাগ্যবশত, বিভাগ A এবং B থেকে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এই বছর থেকে আসবে, সহ আইকনিক ফিয়াট 500, যা এখনও ইতালীয় গাড়িচালকদের পছন্দের মধ্যে পড়ে। পরবর্তী উদ্ভাবনগুলির জন্য অপেক্ষা করা যা বাজারে আনা হবে তাই ন্যায্য, যার মধ্যে সস্তা পণ্যগুলির দিকে টেসলা পরিসরের সম্প্রসারণ আলাদা। তাই ইতালির র্যাঙ্কিংয়ে উপরে উঠার সব উপাদানই রয়েছে।
দ্বিতীয় পয়েন্ট উদ্বেগ চার্জিং অবকাঠামো ব্যবস্থা। এখানে ইতালীয় উপদ্বীপ মোটেও বিকৃত হয় না এবং, যদিও নেটওয়ার্ক এখনও আঞ্চলিক ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে অপর্যাপ্ত, প্রচলন থাকা প্লাগ-ইন গাড়ির বহরের সাথে সম্পর্কিত, প্রবণতাটি ইতিবাচক। তবে উন্নতির জায়গা আছে। চার্জিং পয়েন্টের অবস্থান থেকে শুরু করে, যা প্রায়শই বিকেন্দ্রীভূত এবং আনুষঙ্গিক পরিষেবা ছাড়াই থাকে। দুর্ভাগ্যবশত, গ্রহণযোগ্য সময়ের মধ্যে পর্যাপ্ত এলাকা এবং অনুমোদন প্রদানের জন্য ইতালীয় আমলাতন্ত্রের অ্যাটাভিস্টিক অক্ষমতাকে কাটিয়ে উঠতে, সেক্টরের অপারেটররা যেখানে সম্ভব সেখানে রিফুয়েলিং স্টেশন স্থাপন করেছে এবং যেখানে এটি ভাল ছিল না।
যাইহোক, Enel X, A2A, Repower এবং BeCharge-এর প্রতিশ্রুতি, কয়েকটির নাম, ভাল ফলাফল অর্জনের অনুমতি দিয়েছে এবং যেখানে এটি লম্বার্ডি, ভেনেটো এবং ট্রেন্টিনো-আল্টো অ্যাডিজের মতো সবচেয়ে দক্ষ প্রশাসনের সাথে মিলিত হয়েছে। প্রাঙ্গনে সঙ্গে, ইতিমধ্যে চমৎকার ফলাফল অর্জন করেছে.
তৃতীয় ফ্যাক্টর উদ্বেগ সরকারী প্রণোদনা, এবং এখানে আমরা একটি সমালোচনামূলক এলাকায় ফিরে আসি, প্রকৃতপক্ষে সিদ্ধান্তমূলকভাবে সমালোচনামূলক। রাজনীতি স্বয়ংচালিত খাতে "বৃষ্টিতে" প্রদত্ত প্রণোদনার যুক্তিকে অতিক্রম করতে পারেনি, তাই উদ্দেশ্যগুলির বিষয়ে স্পষ্টতা ছাড়াই। অন্য কথায়, কাউকে অসন্তুষ্ট করার প্রণোদনা, টেকসই এজেন্ডা নয়। তদুপরি, প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো জীবাশ্ম জ্বালানির পক্ষে অর্থনৈতিক ছাড়ের ধরন অব্যাহত রয়েছে, যা আজও বাস স্টেশনগুলিতে কোনো আবগারি শুল্ক ছাড়াই বিক্রি হওয়া একমাত্র জ্বালানী হিসাবে অব্যাহত রয়েছে, একটি দর কষাকষির মূল্যে, ব্যবহারে প্রতিস্থাপনের স্পষ্ট অক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও অন্যান্য আরও দূষিত জীবাশ্ম জ্বালানী, যেমন পেট্রোল এবং ডিজেল, প্রতিদিনের ভিত্তিতে। সম্ভবত এই একচেটিয়াভাবে ইতালীয় অসঙ্গতিকে যথেষ্ট বলার সময় এসেছে।
যাইহোক, লিজপ্ল্যান র্যাঙ্কিংয়ের সম্পাদকদের আপত্তি জানাতে হবে যে, প্রণোদনা নীতি শুধুমাত্র জাতীয় নয়, আঞ্চলিক স্কেলেও পরিচালিত হয়। উদাহরণ স্বরূপ, Lombardy একটি তহবিল বরাদ্দ করেছে 18 মিলিয়ন ইউরো (যার মধ্যে 5 এর জন্য 2019 মিলিয়ন এবং 13 এর জন্য 2020 মিলিয়ন) নিষেধাজ্ঞা "রিনিউ কার", যা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
অবশেষে, চতুর্থ প্যারামিটার উদ্বেগ মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যার তুলনায় সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ভাড়ার মধ্যে অনুপাত। এই নির্দিষ্ট সূচকটি ব্যাক-আপ পজিশনে বেলপেইসকে দেখে এবং গভীর-মূল অভ্যাসের সাথে যুক্ত। ইতালীয়রা এখনও তাদের নিজস্ব গাড়ি পছন্দ করে, অল্প ব্যবহৃত এবং দীর্ঘস্থায়ী। প্রকৃতপক্ষে, উপদ্বীপে চলাচলকারী গাড়ির বহর ইউরোপের প্রাচীনতম। এই ফ্রন্টে একটি অভ্যাস পরিবর্তন গাড়ির পুনর্নবীকরণ দ্রুত করার বিশাল সুবিধা পাবে।
তদ্ব্যতীত, একটি ইলেকট্রিক গতিশীলতা ভাড়া পরিষেবা ব্যবহার করে এটির মালিকানার তুলনায় অনেক ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক সুবিধা অফার করে, যেখানে একটি তরুণ, আরও নির্ভরযোগ্য এবং সর্বোপরি, আরও টেকসই গাড়ির বহর তৈরি করা হয়।
°°°° লেখক ভাইয়েলেট্রিকো পোর্টাল (www.vaielettrico.it) পরিচালনাকারী দলের অংশ
