অক্টোবরে গাড়ির নিবন্ধন ধীর গতিতে হলেও বৈদ্যুতিক যানবাহনের গতি বৃদ্ধি পেয়েছে। এদিকে, লন্ডন শূন্য নির্গমনের উপর "প্রতি কিলোমিটারে" কর আরোপের কথা বিবেচনা করছে।

Il ইতালীয় গাড়ির বাজার অক্টোবর মাসটি সামান্য বিয়োগ চিহ্ন দিয়ে শেষ হয়, কিন্তু পৃষ্ঠের নীচে সংখ্যাগুলি একটি গভীর রূপান্তরের কথা বলে। বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সরবরাহে রূপান্তরের কাজ এগিয়ে চলেছে, যদিও অসম গতিতে। এবং ঠিক যখন ইউরোপ এই পরিবর্তনকে কীভাবে সমর্থন করা যায় তা নিয়ে আলোচনা করছে, লন্ডন থেকে সবুজ গাড়ির উপর একটি সম্ভাব্য আঘাত আসছেবৈদ্যুতিক গাড়ির উপর কর আরোপ। ইউরোপীয় বিতর্ককে পুনরুজ্জীবিত করার লক্ষ্যে একটি পদক্ষেপ।

মধ্যে অক্টোবর মাস নিবন্ধিত হয়েছে ২০২৪ সালের একই মাসে ১২৬,৫৪৩টি গাড়ির তুলনায় ০.৬% কম, ১২৫,৮২৬টি গাড়ি। বছরের প্রথম দশ মাসে বাজারের মোট পরিমাণ ১,২৯৩,৩৬৬টি নতুন লাইসেন্স প্লেট, যা ২০২৪ সালের তুলনায় ২.৭% হ্রাস। ২০১৯ সালের তুলনায় আরও স্পষ্ট, যখন ৩৩২,০০০ বেশি গাড়ি বাজারে এসেছিল, যা ২০.৪% হ্রাসের সমান।

পেট্রোল ও ডিজেল কমে গেছে, বিদ্যুৎ গতি পাচ্ছে

অক্টোবর মাস নিশ্চিত করে যে ঐতিহ্যবাহী বিদ্যুৎ সরবরাহের দুর্বলতা. le পেট্রোল গাড়িগুলি পিছনের দিকে যাচ্ছে ১৭.২%, বাজারের ২৩% এ থেমেছে; এখনও ডিজেলের দামের পতন সবচেয়ে বেশি, যা ২৯.২% কমে ৯.৩% শেয়ারে নেমে এসেছে। প্রথম দশ মাসের চিত্রটিও আলাদা নয়: পেট্রোলের দাম ১৬.৯% (২৫.২% শেয়ার) এবং ডিজেলের দাম ৩১.৫% (৯.৮%) কমেছে।

থার্মাল দ্বারা অবশিষ্ট স্থান পূরণ করা হয় বিকল্প বিদ্যুৎ সরবরাহঅক্টোবরে বাজারের ৬৭.৭% এ পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর ১৩.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। সামগ্রিকভাবে, তারা ১১.৯% বৃদ্ধি পেয়ে ৬৫% হয়েছে। বিদ্যুতায়িত যানবাহনগুলি এই পরিবর্তনের পিছনে চালিকা শক্তি হিসাবে রয়ে গেছে, যা মাসের ৫৮% এবং দশ মাসের ৫৫.৭%, যথাক্রমে ১৫% এবং ১৫.২% বৃদ্ধি পেয়েছে। অক্টোবরে কেবলমাত্র হালকা এবং পূর্ণ হাইব্রিড যানবাহনের সংখ্যা ৪৫.৮% এবং সামগ্রিকভাবে ৪৪.৫% ছিল, যা ৬.৪% এবং ৮.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে।

È বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বুম, বাস্তবায়িত প্রণোদনার জন্য ধন্যবাদ। প্লাগ-ইন যানবাহনের দাম মাসে ৬৫% এবং দশ মাসের মধ্যে ৪৯.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে বাজারের শেয়ার ১২.২% বৃদ্ধি পেয়েছে। ২৪.৯% বৃদ্ধির কারণে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV) ৫% এ ফিরে এসেছে, যেখানে প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) ১১২.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা অক্টোবরে ৭.২% বাজার শেয়ার দখল করেছে। সামগ্রিকভাবে, উভয় যানবাহনই লাভ করেছে: BEV গুলি ২৬.৫% এবং ৫.২% বৃদ্ধি পেয়েছে; PHEV গুলি ৭৬.৪% এবং ৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ছবিটি শেষ হয় গ্যাস, তাৎক্ষণিকভাবে স্থিতিশীল কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে দুর্বল। এলপিজি গাড়ি অক্টোবরের বাজারের ৯.৭% ছিল তাদের এবং বৃদ্ধি পেয়েছে ৬.৩%, যেখানে সামগ্রিকভাবে তাদের ৩.৪% (৯.৩%) হ্রাস রেকর্ড করা হয়েছে। সমস্ত গ্যাস-চালিত জ্বালানি বিবেচনা করলে, সামগ্রিক হ্রাস ৪.৪%।

আকস্মিক প্রণোদনা এবং স্থগিত বাজার: আনরে-এর সতর্কীকরণ

বছরের তথ্য নেতিবাচক রয়ে গেছে। ২০২৫ সালের জন্য, নতুন অনুমান আনরে গবেষণা ও পরিসংখ্যান কেন্দ্রের তারা ১,৫২০,০০০ নিবন্ধনে থামে২০২৪ সালের তুলনায় ৩৯ হাজার কম। একটি প্রবণতা যা বাজারের কাঠামোগত স্থবিরতা নিশ্চিত করে, তা আরও তীব্রতর হয়েছে – রাষ্ট্রপতির মতে রবার্তো পিত্রানতোনিও - প্রণোদনার জন্য দীর্ঘ অপেক্ষা থেকে। ২২শে অক্টোবর, বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য ভাউচার পাওয়া যাবে।মাত্র ২৪ ঘন্টার মধ্যেই সেগুলো বিক্রি হয়ে গেছে", নিবন্ধনের ক্ষেত্রে প্রকৃত প্রভাব সম্পর্কে সন্দেহ উন্মুক্ত করে দেয়, কারণ চুক্তিগুলি বৈধ করতে 30 দিন সময় লাগবে।"

পিট্রান্টোনিও "ইতিমধ্যে দেখা একটি চলচ্চিত্র" সম্পর্কে কথা বলছেনবোনাসের অপেক্ষায় দীর্ঘ মাসের অচলাবস্থা, ক্লিক-ডে-র জন্য তীব্র তাড়াহুড়ো, এবং তারপরে নতুন মন্দার ঝুঁকি। উনরে-র জন্য, সমাধানটি মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদী নীতি, কোম্পানির গাড়ির কর সংস্কার এবং প্রতিষ্ঠান এবং শিল্পের মধ্যে সমন্বিত পরিকল্পনার মধ্যে নিহিত। এটি সতর্ক করে যে, একটি স্থিতিশীল কাঠামো ছাড়া ইতালির পরিবেশগত পরিবর্তন "খুব ধীর"ভাবে চলতে থাকবে।

লন্ডন পথ বদলেছে: বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর "প্রতি কিলোমিটার" কর আরোপ করা হচ্ছে।

ইতালিতে যখন প্রণোদনা সম্পর্কে আলোচনা চলছে, লন্ডন সম্পূর্ণ বিপরীত পদক্ষেপের প্রস্তুতি নিচ্ছেবিদ্যুতের উপর কর আরোপ। পরবর্তী শীতকালীন বাজেটে, ব্রিটিশ সরকার "প্রতি মাইল বেতন" ব্যবস্থা প্রবর্তনের মূল্যায়ন করবে, আনুমানিক কর প্রতি মাইল ভ্রমণে তিন পয়সা (প্রতি কিলোমিটারে ৪.৮ সেন্ট) ব্যাটারি চালিত যানবাহনের মালিকদের জন্য। এই পরিমাপটি স্থানীয় গাড়ি করের £১৯৫ বার্ষিক যানবাহন আবগারি শুল্ক (VED) এর সাথে যোগ করা হবে।

লক্ষ্য হয় পেট্রোল এবং ডিজেলের উপর আবগারি শুল্কের ফলে রাজস্বের বিশাল পতন পূরণ করুন১.৩ মিলিয়ন ইভি ইতিমধ্যেই রাস্তায় রয়েছে এবং ২০২৮ সালের মধ্যে ৬০ লক্ষেরও বেশি ইভি তৈরির পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, তাই ট্রেজারি বছরে ৩০ বিলিয়ন পাউন্ড পর্যন্ত ক্ষতির ঝুঁকিতে রয়েছে। প্রস্তাবিত সমাধানটি একটি ভাড়া চুক্তির অনুরূপ।আনুমানিক মাইলেজ এবং চূড়ান্ত সমন্বয়ের উপর ভিত্তি করে অগ্রিম অর্থ প্রদান, যারা প্রত্যাশার চেয়ে কম গাড়ি চালিয়েছেন তাদের জন্য ক্রেডিট সহ। এমন একটি সিদ্ধান্ত যা নিয়ে অনেকেই অসন্তুষ্ট ছিলেন।

বৈদ্যুতিক গাড়ির কর: "ভুল পরিমাপ, ভুল সময়"

ব্রিটিশ শিল্পের প্রতিক্রিয়া ছিল তাৎক্ষণিক এবং অত্যন্ত কঠোর। সোসাইটি অফ মোটর ম্যানুফ্যাকচারারস অ্যান্ড ট্রেডার্স তিনি এই করকে "ভুল সময়ে সম্পূর্ণ ভুল পদক্ষেপ" বলে অভিহিত করেছেন, এবং নিশ্চিত করেছেন যে এটি ঝুঁকিপূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃদ্ধি ভেঙে দিন ঠিক যখন এই খাতটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। বিষয়টি কেবল অর্থনৈতিক নয়, কৌশলগতও। এই ধরনের জটিল পদক্ষেপ যুক্তরাজ্যের ২০৫০ সালের নিট-শূন্য নির্গমন লক্ষ্যমাত্রার গতি ধীর করা এবং দেশটিকে বিনিয়োগের জন্য কম আকর্ষণীয় করে তুলবে।

তবুও, করের বোঝা বাড়তে চলেছে। তারবার্তা পাঠান অনুমান করা হচ্ছে যে, ২০৩১ সালের মধ্যে, এই কর ১.৮ বিলিয়ন পাউন্ড নতুন রাজস্ব তৈরি করতে পারে। এদিকে, ব্রিটিশ ইভি বাজার এটি ক্রমবর্ধমান। সেপ্টেম্বর মাস ছিল একটি রেকর্ড মাস, যেখানে প্রায় ৭৩,০০০ বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন (+২৯%), কিন্তু সরকারের লক্ষ্যমাত্রা এখনও অনেক দূরে।

সংক্রমণের ঝুঁকি এবং ইউরোপীয় ম্যাচ

বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর "প্রতি কিলোমিটার" কর এমন একটি বিষয় যা কেবল লন্ডনকেই চিন্তিত করে না কারণ এটি ইউরোপের বাকি অংশের জন্য একটি নজির হয়ে উঠতে পারে। কোনও ইইউ সরকার এখনও বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রতি কিলোমিটার কর প্রস্তাব করেনি, কিন্তু "কর ব্যবধান" সমস্যা সর্বত্র একই রকম.

এবং যখন যুক্তরাজ্য নতুন যানবাহন থেকে সম্পদ কীভাবে নিষ্কাশন করা যায় তা নিয়ে গবেষণা করছে, ব্রাসেলস গ্রিন ডিলের সময়সূচী সংশোধনের প্রস্তুতি নিচ্ছে১০০% বৈদ্যুতিক লক্ষ্য ২০৪০ সাল পর্যন্ত স্থগিত রাখার এবং ১৫-২০,০০০ ইউরোর মধ্যে কমপ্যাক্ট, সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি ইউরোপে ফিরিয়ে আনার জন্য নতুন পদক্ষেপ নেওয়ার বিষয়ে আলোচনা চলছে।