স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনগুলি (এজেনস, আনাভ এবং অ্যাস্ট্রা) মিথেন, বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোজেন বাস সরবরাহের দরপত্রের সম্ভাব্য ফ্লপ সম্পর্কে শঙ্কা বাজিয়েছে। সমস্যাটি হল সময়: "আজ - অ্যাসোসিয়েশনগুলি ব্যাখ্যা করে - সেক্টরের কোম্পানিগুলি, যেগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দরপত্র নির্ধারণের জন্য দায়ী, তারা এখনও গুরুতর এবং বিস্তৃত সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যা বাস উৎপাদন শৃঙ্খলের জন্য দায়ী, সাথে এগিয়ে নিয়ে আসার জন্য স্বাক্ষর করার পদ্ধতি i 30 সেপ্টেম্বর 2022 এর সময়সীমার মধ্যে সরবরাহ চুক্তি সম্পদের বরাদ্দ বাজেয়াপ্ত করার দণ্ডের অধীনে প্রতিষ্ঠিত।"
অ্যাসোসিয়েশনগুলি আন্ডারলাইন করে যে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, "জাতীয় এবং ইউরোপীয় উভয় স্তরেই বিকল্প জ্বালানী বাসের চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে শক্তি সংকট, ইউক্রেনে সংঘাতের কারণে উত্পাদনে একটি শক্তিশালী মন্থরতা রয়েছে, খরচ বৃদ্ধি e কাঁচামালের দুষ্প্রাপ্যতা. এই পরিস্থিতি যানবাহন এবং বিদ্যুতের অবকাঠামোর প্রাপ্যতা এবং সরবরাহের সময়গুলির উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে, সরবরাহ দরপত্রগুলি গুরুতরভাবে আপস করার ঝুঁকি সহ"।
“আমাদের প্রয়োজন – অ্যাসোসিয়েশনগুলি চালিয়ে যাচ্ছে – সরকারকে Pnrr দ্বারা প্রদত্ত 600 মিলিয়ন ব্যবহারের সময়সূচীতে হস্তক্ষেপ করা এবং বিকল্প জ্বালানী সহ অতিরিক্ত-শহুরে এবং শহরতলির বাস কেনার উদ্দেশ্যে। এমনকি বিনিয়োগের জন্য 2026 এর সময়সীমার কথা মাথায় রেখে, সরবরাহ চুক্তি স্বাক্ষর অবশ্যই ডিসেম্বর 2023-এ স্থগিত করা উচিত। এটি ফলস্বরূপ প্রোগ্রামের 50% বাস্তবায়নের সময়সীমা এক বছরের মধ্যে স্থগিত করবে এবং তহবিল নষ্ট হবে না”।
উপসংহারে, অ্যাসোসিয়েশনগুলি যোগ করে, "বিকল্প ডায়েট বাড়ানোর অসুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, আশা করা যায় যে সেগুলিকে অর্থায়ন করা যেতে পারে এমন উদ্যোগগুলির মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত করা হবে। সর্বশেষ প্রজন্মের ঐতিহ্যবাহী/হাইব্রিড বাস যেটি যেকোন ক্ষেত্রে একটি পুরানো নৌবহরকে প্রতিস্থাপন করবে: প্রচলনের 30% এর বেশি যানবাহন, প্রকৃতপক্ষে, অত্যন্ত দূষণকারী (ইউরো IV এর আগে)। এই সব Pnrr-এর গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যের আলোকে: ব্যক্তিগত মোটরাইজেশনের 10% জনসাধারণের কাছে হস্তান্তর"।
