অটো: "২০২৫ সালে, চীন আমেরিকা এবং ইউরোপের মোট গাড়ির চেয়েও বেশি গাড়ি তৈরি করবে।" এলকান-ডি মিও অ্যালার্ম

"এই বছর ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্পের ভাগ্য ঝুঁকির মুখে", এটিই দেওয়া দ্বি-সাক্ষাৎকারের মূল কথা জন এলকান, স্টেলান্টিসের সভাপতি, এবং লুকা ডিমিও, রেনল্টের এক নম্বর, ফরাসি দৈনিক সংবাদপত্রের কাছে le Figaro. "এই বছর প্রথমবারের মতো চীন ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে বেশি উৎপাদন করবে "একত্রিত করা," এলকান স্পষ্টভাবে বলেন, যিনি তার সহকর্মীর সাথে মিলে ইউরোপীয় ইউনিয়নের কাছে একটি আমূল এবং দ্রুত সরলীকরণ আবারও "জনপ্রিয় গাড়ি প্রস্তাব" করার জন্য নিয়মকানুন। আমাদের তাড়াতাড়ি করতে হবে কারণ দুই ম্যানেজারের সাধারণ ভয় হলো আর সময় নেই এবং পুরাতন মহাদেশের গাড়ি শিল্প অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

এলকান: "২০২৫ একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর"। ডি মিও: "বাজার একটি বিপর্যয়"

অবশ্যই, শুল্ক পরিস্থিতিকে জটিল করে তোলে, কিন্তু এগুলিই একমাত্র সমস্যা নয়: “২০২৫ সাল একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত - এলকান ব্যাখ্যা করেন -। ইউরোপকে বেছে নিতে হবে যে তারা এখনও মোটরগাড়ি শিল্পের দেশ হতে চায় নাকি কেবল একটি বাজার হতে চায়। পাঁচ বছরে, এই হারে পতন হলে, অনেক দেরি হয়ে যাবে।. এই বছর ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্পের ভাগ্য নির্ধারণ করা হচ্ছে।”

"বাজারের বর্তমান স্তর একটি বিপর্যয়কর"", রাজ্যগুলির জন্যও একটি কৌশলগত সমস্যা ঝুঁকির মুখে রয়েছে, এই খাতটি ইউরোপে ৪০০ বিলিয়ন কর রাজস্বের প্রতিনিধিত্ব করে", ডি মিও বরং জোর দিয়ে বলেন, ব্যাখ্যা করে: "ইউরোপীয় নির্মাতাদের মধ্যে দুটি চিন্তাভাবনা রয়েছে"। প্রথমটি হল স্টেলান্টিস এবং রেনল্টের চিন্তাভাবনা, যারা ইউরোপে এবং ইউরোপের জন্য জনপ্রিয় গাড়ি উৎপাদন এবং বিক্রি করতে চায়। দ্বিতীয়টি হল প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির, "যাদের জন্য ইউরোপ অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু যাদের অগ্রাধিকার রপ্তানি"। ২০০০ সাল থেকে, এই দ্বিতীয় পদ্ধতিটি "বাজার নিয়ন্ত্রণের উপর" প্রাধান্য পেয়েছে। এবং এখন ইউরোপীয় নিয়মের অর্থ হল "আমাদের গাড়িগুলি ক্রমশ জটিল, ক্রমশ ভারী, ক্রমশ ব্যয়বহুল, এবং মানুষ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কেবল আমি আর এগুলো কিনতে পারছি না।"গতি পরিবর্তন করতে হলে, "আমাদের আবার প্রশ্ন থেকে শুরু করতে হবে"।

এলকান "নিশ্চিততা এবং দ্রুত সিদ্ধান্ত গ্রহণের" জন্য অনুরোধ করেছেন, ডি মিও ছোট গাড়ির জন্য ভিন্ন নিয়ম করেছেন

কথা বলছি le Figaro, এলকান তুলে ধরেছেন: “আমাদের যা প্রয়োজন আমাদের যা প্রয়োজন তা হলো দ্রুত সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং নিশ্চিততা।. আমরা সাহায্য চাইছি না, বরং আমাদের কাজ করতে, উদ্ভাবন করতে এবং মানুষের কাছে তাদের পছন্দের এবং প্রয়োজনীয় সবচেয়ে পরিষ্কার এবং সাশ্রয়ী মূল্যের যানবাহন পৌঁছে দিতে চাইছি। ইউরোপে, আমরা এমন রাষ্ট্রগুলির সাথে মোকাবিলা করছি যাদের দুর্ভাগ্যবশত কৌশলের জন্য খুব কম জায়গা আছে এবং একটি ইউরোপীয় কমিশন যাদের কাজ করার ক্ষমতা খুব কম। চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং উদীয়মান দেশগুলিতে, তারা শক্তিশালী শিল্প নীতি তৈরি করছে।"

স্টেলান্টিসের সভাপতি স্মরণ করেন যে "ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেন সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত দেশ:" তাদের জনসংখ্যা হলো সেইসব গাড়ির ক্রেতা যাদের দাম বেড়েছে, এবং তারাই উৎপাদকও। এবং একসাথে তারা উৎপাদনের দিক থেকে জার্মানিকে ছাড়িয়ে যায়। এই দেশগুলির জন্য তাদের শিল্পের প্রচারকে তাদের অগ্রাধিকার দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।”

"আমরা যা চাইছি - ডি মিও বলেন - তা হল একটি ছোট গাড়ির জন্য আলাদা নিয়ন্ত্রণ। "বড় এবং দামি গাড়ির জন্য অনেক বেশি নিয়ম তৈরি করা হয়েছে, যা আমাদের লাভজনকতার গ্রহণযোগ্য পরিস্থিতিতে ছোট গাড়ি তৈরি করতে দেয় না।" ম্যানেজার একটি সুনির্দিষ্ট উদাহরণ দেন: ৩.৮০ মিটার গাড়িকে ৫.৫ মিটার গাড়ির মতো বিবেচনা করা সম্ভব নয়! একটি ছোট গাড়ির প্রিমিয়াম একটি বড় সেডানের মতোই। এটি ছোট গাড়ির মার্জিনের একটি বড় অংশ ক্ষয় করে। এবং এটি এভাবেই চলতে থাকবে"। এটা কারো জন্যই সুবিধাজনক নয়: "আমার R3,80 কে একটি উচ্চমানের সেডানের মতো প্রতিক্রিয়া জানাতে হয় যার হুড সামনের সংঘর্ষে তিনগুণ লম্বা হয়। এটা পদার্থবিদ্যা। আমার কি টাংস্টেন দিয়ে হুড তৈরি করা উচিত?"

“বিশ্বের যে সকল দেশে অটোমোবাইল শিল্প রয়েছে তারা নিজেদেরকে সংগঠিত করছে ইউরোপ বাদে তাদের বাজার রক্ষা করুন"রেনোল্টের এক নম্বর ব্যক্তি যিনি ইউরোপকে "একই টেবিলে বসাতে" অব্যাহত রাখতে বলেন, তাকে অভিযুক্ত করেন" নিয়ন্ত্রক, শিল্পপতি এবং বিজ্ঞানীরা ভবিষ্যতের মান উন্নয়নের জন্য"।

এলকান: "২৫০ মিলিয়ন দূষণকারী গাড়ি প্রতিস্থাপন করা দরকার"

“ভেবে দেখো না যে আমরা বিংশ শতাব্দীর জন্য স্মৃতিকাতর। আমরা একবিংশ শতাব্দীর শিল্পপতি", সর্বাধিক সংখ্যক মানুষকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক থেকে শুরু করে হাইব্রিড এবং নতুন প্রজন্মের থার্মাল পর্যন্ত পণ্যের একটি সম্পূর্ণ পরিসর অফার করতে সক্ষম, যা আমরা সম্প্রতি চালু করা পণ্যগুলি দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে: সিট্রোয়েন সি৩, ফিয়াট গ্র্যান্ডে পান্ডা, পিউজো ৩০০৮" স্টেলান্টিসের সভাপতি যোগ করেন। 

ইইউ কেবল নতুন গাড়ির উপর এবং "শূন্য-নির্গমন যানবাহনের একমাত্র লক্ষ্যের উপর মনোনিবেশ করেছে - এলকান যোগ করেছেন - কিন্তু আমাদের পরিবেশের জন্য যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল ২৫ কোটি গাড়ি প্রতিস্থাপন করুন প্রচলনে এমন পদার্থ যা দূষণকারী এবং যাদের গড় বয়স বৃদ্ধি থামছে না: ইউরোপে এটি বারো বছর এবং গ্রীসে ১৭ বছর পর্যন্ত পৌঁছায়। ডিকার্বনাইজেশন সত্যিই ত্বরান্বিত করতে পারে গাড়ির বহর নবায়ন করা হচ্ছে বিভিন্ন, উদ্ভাবনী এবং প্রতিযোগিতামূলক প্রযুক্তির সাহায্যে, চাহিদা পুনরুজ্জীবিত করে"। 

এবং ইইউ যে পদক্ষেপ নিয়েছে তা ভিন্ন দিকে যাচ্ছে। ডি মিও আরও জোর দিয়ে বলেন যে "যেমন লেখা আছে, ২০৩৫ সালের নির্দেশিকা বাজারকে অর্ধেক করে দেয়। কারণ স্পষ্ট করে বলা যাক, ইউরোপ আমাদের কাছে যা বিক্রি করতে চায়, বাজার তা কিনবে না। "এই পরিস্থিতিতে, আমরা সমস্ত বর্তমান ভলিউমকে বৈদ্যুতিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে সফল হব না"।

এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোর্ড শুল্কের কারণে নির্দেশিকা স্থগিত করেছে

কিন্তু গাড়িটি সম্পর্কে খবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকেও এসেছে, ফোর্ড মোটর সে দেখেছিল প্রথম প্রান্তিকের মুনাফা অর্ধেকেরও বেশি ($৪৭১ মিলিয়ন, গত বছরের একই সময়ের ১.৩৩২ বিলিয়ন ডলার থেকে, কিন্তু এখনও অনুমানের চেয়ে বেশি) যেখানে রাজস্ব কমে ৪০.৬৫৯ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ৪২.৭৭ বিলিয়ন ডলার থেকে কমেছে। কোম্পানিটি ব্যাখ্যা করে, দোষটি সেই শুল্কের উপর বর্তাচ্ছে যা অটো গ্রুপের লাভের উপর ভারী প্রভাব ফেলবে। চord, যা ২০২৫ নির্দেশিকা স্থগিত করেছিল বাণিজ্য যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট অনিশ্চয়তার কারণে (জিএম এবং স্টেলান্টিসও একই কাজ করেছিল), এটি বলেছে যে তারা পুরো বছরের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ EBIT-এর উপর 1,5 বিলিয়ন ডলারের প্রভাব আশা করেছিল, যদি না শুল্কের উপর ইতিবাচক উন্নয়ন ঘটে (এটি পূর্বে বছরের জন্য 8,5 বিলিয়ন ডলারের সামঞ্জস্যপূর্ণ EBIT অনুমান করেছিল)। 

কোম্পানিটি ব্যাখ্যা করেছে যে, নির্দেশিকা প্রত্যাহারের কারণ "অস্থিরতা" হতে পারে সরবরাহ চেইন "শিল্প স্তরে" ট্রাম্পের শুল্ক আরোপের সাথে যুক্ত এবং ভবিষ্যতে কর বৃদ্ধির ঝুঁকি রয়েছে।