এখানে মনজা। ফেরারির ঝলমলে মোনজার চেয়েও শরৎকালের মোনজা যা সবকিছুকে আলোকিত করেছে বিজয়ের দিকে, অপার বিজয়ের দিকে। শুমাখার যুগের শিরোনামের দিকে, মাইমিওগ্রাফের মতো বিস্ফোরণে প্রতিলিপি করা হয়েছে। সব সাম্প্রতিক সময়ে; কিন্তু কত দূরে... 2011 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ তার শেষ তৃতীয় স্থানে প্রবেশ করেছে এবং একমাত্র গণিতই রেড এবং তাদের রাইডারদের (আলোনসো, অন্তত) এখনও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য লাইনে রাখে। বিমূর্ত অ্যাকাউন্ট, যাইহোক: তাদের বিভ্রম, প্রায় নস্টালজিয়া সঙ্গে. কারণ একটি ফেরারিও রবিবার বিকেল ৩.৪০ টার দিকে মনজা রুলেটের চাকা উড়িয়ে দিতে সক্ষম হবে। কিন্তু গ্র্যান্ড ফিনালে যে ঋতুটি আসছে তা অনিচ্ছাকৃতভাবে রেড বুল রঙের সাথে পরিচিত। সেই সেবাস্তিয়ান ভেটেলের মধ্যে যিনি, তিন বছর আগে, রেসট্র্যাকে, একজন তোরো রোসোর চাকায় সেই সাহসী এবং প্লাবিত বিজয় অর্জন করেছিলেন যা তাকে গ্র্যান্ড প্রিক্সে সর্বকনিষ্ঠ বিজয়ী হিসাবে অলিম্পাসের কাছে তুলে ধরেছিল। তারপরে রেড বুল দিয়ে 3 সালের বিশ্ব শিরোপা এসেছিল, আইরিসের সাথে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ইতিহাসে মানব পূর্বের একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে।
তাহলে ইতালীয়দের কি বাকি আছে, এই মনজায় যে গ্রীষ্মের এত স্বাদ গ্রহণ করে ক্রেডিট শেষে? ফেরারি রয়ে গেছে, অবশ্যই। একটি ফেরারি যা ফর্মুলা 1 ছাড়া সামান্য হবে। তবে সম্ভবত রেড ছাড়া বার্নি একলেস্টোনের সার্কাস যা হবে তার চেয়েও বেশি। একজন মানুষ, গ্র্যান্ড প্রিক্সের ছোট্ট রাস, যার জন্য অর্থের মূল্য বলতে সবকিছুই বোঝায়। বা অন্য কিছুর চেয়ে অন্তত বেশি। এবং এটা কোন রহস্য নয় যে মারানেলো দলই একমাত্র অর্থনৈতিক সুযোগ-সুবিধা উপভোগ করে এবং একলেস্টোন এটিকে র্যাঙ্কিং অনুযায়ী (খুব ধনী) পাই-এর ঐতিহ্যগত বিভাজনের বাইরে যে চিকিৎসা দেয়, এখানে ক্যাভালিনোর মধ্যে ক্ষমতার সমীকরণ রয়েছে। এবং সূত্র 1 একটি সুস্পষ্ট অর্থ গ্রহণ করে।
আসলে, এটা কোন রহস্য নয় যে ফর্মুলা 1 ইংল্যান্ডে জন্মগ্রহণ করেছিল কিন্তু ইতালীয় ভাষা শিখে বড় হয়েছে। সিলভারস্টোনের প্রথম জিপি, 1950 সালে, এটিও একটি কাকতালীয় হতে পারে। কিন্তু নির্দিষ্ট ক্রীড়া এবং ইমেজ বিস্ফোরণ সিদ্ধান্ত নিয়েছে, প্রায় 60 এর দশকের শুরুতে, ছোট ব্রিটিশ দল প্রযুক্তিগত দৃষ্টি দ্বারা ছিল না. সেই গ্যারেজ মালিকদের কাছ থেকে, এনজো ফেরারির সংজ্ঞা অনুযায়ী এবং আলফা এবং মার্সিডিজের মতো গাড়ি নির্মাতারা অভিভূত হয়েছিলেন। আরও সাম্প্রতিক ইতিহাস আমাদের আরও অনেক ফেরারি প্রত্যাবর্তনের কথা মনে করিয়ে দেয়। প্রথমত তাদের বিরুদ্ধে যারা প্রযুক্তিগত থিম প্রবর্তন করে যেমন পিছন ইঞ্জিনযুক্ত একক-সিটার, অবিলম্বে প্রভাবশালী। তারপর 80 এর দশকের গোড়ার দিকে টার্বো এবং গ্রাউন্ড ইফেক্ট বিপ্লবী অ্যারোডাইনামিকস। তারপর স্বাভাবিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনে ফিরে আসা, ইলেকট্রনিক্সের অহংকার (এখনও সম্পূর্ণ হয়নি)। সর্বদা একই গল্প: কেউ, ইতালি থেকে অনেক দূরে, কিছু উদ্ভাবন করতে এবং এটি সফল করতে। এবং মারানেলোতে, একটি তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া: অনুলিপি করা শুরু করা এবং তারপর ওভারটেক করা এবং ফ্লাইট নেওয়া।
এই সমস্ত কিছুর পরিপ্রেক্ষিতে, প্র্যান্সিং হর্স যা অন্য যেকোনো প্রতীকের চেয়ে বেশি বিশ্ব শিরোনাম ব্র্যান্ড করেছে, এর মানে হল যে ফর্মুলা 1 আমাদের বাড়ির অন্যান্য প্রতীকগুলির জন্য একটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় প্রশিক্ষণের জায়গা। ঐতিহাসিক ব্র্যান্ড যেমন Marelli এবং Brembo এখন 62 বছর বয়সী এবং অত্যন্ত কাঠামোগত গ্র্যান্ড প্রিক্স দুর্গের মূল ভিত্তি। পিরেলির এই বছর ফিরে আসা তার আরও প্রমাণ। মিলানিজ টায়ার বিশেষজ্ঞ 1991 সাল থেকে নিখোঁজ ছিলেন। এই বছরের প্রত্যাবর্তন শীঘ্রই একটি উদ্ভাবনী স্বাদ গ্রহণ করে। অবিলম্বে এবং অল্প সময়ের জন্য সর্বাধিক কর্মক্ষমতা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা উদ্ভাবনী টায়ারগুলি - GP-এর ঐতিহ্যের একটি সত্যিকারের নিন্দা - উত্তেজনাপূর্ণ রেস এবং শোতে ফিরে আসার প্রস্তাব দিচ্ছে যা এক দশক ধরে ইলেকট্রনিক ক্লোরোফর্ম আমাদের ভুলে গিয়েছিল৷ এবং 300 কিমি/ঘন্টা বেগে ইতালীয় উত্সাহের এই বেলেল্লাপনায়, এখানে আরেকজন ইতালীয় নায়ক: জিওক্স। বিশেষ পৃষ্ঠপোষক: জুতা, এবং এখন পোশাক, একটি অতি-উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত ধারণাকে কেন্দ্র করে তৈরি: কাপড় এবং নির্মাণ আমাদের ত্বককে শ্বাস নিতে সাহায্য করতে সক্ষম। এমন একটি ধারণা যা অনেক শূন্যের কাছে তার মাস্টার রেকর্ড বিক্রি করেছে এবং ফল দিয়েছে এবং নতুন বাজারে ল্যান্ডিং জয় করেছে। F.1 তে জিওক্সের অবতরণ ফেরারির সাথে একসাথে হওয়া উচিত ছিল। কিন্তু স্পনসর পুমা আগে থেকেই মারানেলোতে ছিল, তাই কিছু করার নেই। ভেনেটোর দলটি তারপরে রেড বুলের দিকে ফিরে যায়, যেখানে এটি সফলতার ধারাটিকে এই সফল মরসুমের বাইরেও প্রসারিত করার জন্য একটি সহযোগিতা শুরু করার সুযোগ নিয়েছিল। এবং পথে অনেক উদ্ভাবন রয়েছে: কারণ জিওক্স রেড বুল ড্রাইভারদের জুতা এবং পোশাকে তার প্রযুক্তি প্রবেশ করাচ্ছে৷ যারা, রেস জেতার পাশাপাশি, পরীক্ষা করে এবং তাদের প্রশংসা খুব বেশি দেখায়, যাতে এই ক্ষেত্রটিও খুব শীঘ্রই নতুন মানগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, আরামের জন্য যথেষ্ট সুবিধা এবং সেইজন্য রেসে চালকদের প্রতিযোগীতা সহ।
আপনার কাছে এটি আছে: এই 2011 মোনজাতে যা ফেরারিতে কিছুটা অভাব রয়েছে, যে কোনও ক্ষেত্রে এই সমস্ত অন্যান্য ইতালি রয়েছে। অনেকটা ইতালি। যে ছেড়ে না. এবং এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্র্যান্ড প্রিক্স ইতিহাস লেখার প্রতিশ্রুতি দেয়। সম্ভবত ফেরারির সাথে একসাথে যা ইতিমধ্যে, এটি নিশ্চিত, আবার দেখা হবে…
