Atac-এর কষ্টগুলো কখনো শেষ হবে বলে মনে হচ্ছে না। স্পনসররা আক্ষরিক অর্থে দৌড়ে, এমন একটি কোম্পানিতে বিনিয়োগ করতে ঝুঁকছেন না যা একটি নিম্নমানের পরিষেবা প্রদান করে এবং যানবাহনের ক্ষয়প্রাপ্ত বহরের উপর নির্ভর করতে পারে। Atac মিডিয়াতে বিজ্ঞাপনের স্থানের জন্য বাণিজ্যিক চুক্তি পুনর্নবীকরণের জন্য কেউ দরপত্রে অংশ নিতে ইচ্ছুক বলে মনে হচ্ছে না, এবং নিলামের ভিত্তি 20,5 সালে 29 এর তুলনায় 2015 মিলিয়ন ইউরো নির্ধারণ করা হয়েছে।
২৭ সেপ্টেম্বর, দেউলিয়া আদালত বহাল রাখেন দেউলিয়া চুক্তির অনুরোধ Atac এর, যা 1,4 বিলিয়ন ইউরোর ঋণ জমা করেছে।
পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, Atac-কে প্রায় 3000 Atac মিডিয়াতে বিজ্ঞাপনের স্থান পাওয়ার জন্য বিনিয়োগ করতে কম এবং কম ইচ্ছুক স্পন্সরদের কাছ থেকে আয়ের সুবিধা নিতে হবে। পাওলো সিমিওনির নেতৃত্বে কোম্পানি - যিনি প্রেসিডেন্ট, সিইও এবং জেনারেল ম্যানেজারের পদে আছেন - আগামী 20,5 বছরে বিজ্ঞাপন চুক্তির জন্য 5 মিলিয়নের নিলাম বেস থেকে শুরু হবে৷ 2015 সালে, 29 মিলিয়ন অনুরোধ করা হয়েছিল। দুটি পরিসংখ্যানের মধ্যে পার্থক্য সহজেই ব্যাখ্যা করা হয়েছে: প্রদত্ত পরিষেবার নিম্নমানের এবং M5S লাইসেন্স প্লেটের অধীনে রোম ক্যাপিটালের অর্থনৈতিক ব্যবস্থার পতন।
ফরাসি কোম্পানি আইজিপি ডেকাক্সের সাথে সম্পর্ক, বাস এবং ট্রামে বাণিজ্যিক জন্য Atac এর বর্তমান অংশীদার, সেপ্টেম্বরের শেষে মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। 2009 সালে সাবসিডিয়ারিটি বিজ্ঞাপন থেকে 16 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি আয় করেছিল, 2016 সালে এটি 8,3 মিলিয়নে থামে এবং বছরের পর বছর ধরে পরিস্থিতির অবনতি হয় বলে মনে হয়।
নতুন বিজ্ঞাপন পরিকল্পনাটি রাস্তা পরিষ্কার করার এবং বাসে বিজ্ঞাপনগুলিকে উত্সাহিত করার কথা ছিল, তবে আপাতত ধারণাটি কেবল কাগজেই রয়ে গেছে।
"রোমান প্রসঙ্গ - সিমিওনি ঘোষিত - বড় জাতীয় এবং সর্বোপরি আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের নিরুৎসাহিত করে"। এবং এখানে ধ্রুবক নিন্দাকারীদের কথা রয়েছে - প্রায়শই এবং স্বেচ্ছায় রোমান নাগরিকদের - রাজধানীর পরিষেবাগুলি। প্রায়শই এগুলি শোষিত অভিযোগ, তবে তাদের প্রাপ্য স্থান দেওয়া প্রয়োজন। মিলানের সাথে তুলনাটি আর বিদ্যমান নেই, দক্ষতা এবং চলাচলের গতির ক্ষেত্রে খুব বেশি পার্থক্য। এবং রোমকে খারাপ না দেখানোর জন্য, দুর্দান্ত ইউরোপীয় রাজধানীগুলির সাথে তুলনা না করাই ভাল, এটি রেড ক্রসে শুটিংয়ের মতো হবে।
সিমিওনি কেবলমাত্র বর্তমান অবস্থার বিষয়টি নিশ্চিত করতে পারে: "অপারেটিং সমস্যাগুলির দ্বারা উপায়গুলির কার্যকর প্রাপ্যতা হ্রাস পায়, যার ফলে সম্মত শর্তের মধ্যে বিজ্ঞাপন প্রচার চালানোর সম্ভাবনা সম্পর্কে অনিশ্চয়তা"।
যতদিন ‘শুক্রবার’ হরতাল থাকবে, রাস্তার মাঝখানে জ্বলন্ত বাস আর দীর্ঘ প্রতীক্ষার খবর তৈরি হবে, ততদিন বাণিজ্যিক ও বিজ্ঞাপনী চুক্তির কথা বলা কঠিন হবে।
