মহামারীর পরে ইউরোপে পর্যটনের পুনর্জন্ম শুধুমাত্র পর্যটনকে বন্ধ করে দেয়নি বিমান সংস্থাগুলি, কিন্তু নতুন জীবন দিয়েছে বিমানবন্দর, ক সঙ্গে ফ্লাইটে বুম e যাত্রী. 2023 সালে, এটি প্রথমবারের মতো হাইলাইট করে এমএফ-মিলান ফাইন্যান্স, ইতালীয় বিমানবন্দরগুলি প্রায় 200 মিলিয়ন ভ্রমণকারীর কাছে পৌঁছেছে, যা বিমানবন্দর কোম্পানিগুলির জন্য যথেষ্ট মুনাফা তৈরি করেছে এবং উদ্দীপক বিনিয়োগ e তাদের সম্পদ পুনর্গঠন.
এই পুনর্নবীকরণ উদ্দীপনা ইউরোপের বাকি অংশেও আন্দোলনের একটি সত্য ঘূর্ণিঝড় উড়িয়ে দিয়েছে। মতহিথ্রোর 25% অধিগ্রহণ সৌদি সার্বভৌম সম্পদ তহবিল দ্বারা পিফ এবং আরডিয়ান 2,7 বিলিয়ন ইউরোর জন্য, যখন ফরাসি এর ভিঞ্চি তারা ক্রয় 50,01% Dell 'এডিনবার্গ বিমানবন্দর প্রায় 1,5 বিলিয়ন জন্য। এমনকি ইতালিতে, তীব্র কার্যকলাপের লক্ষণ রয়েছে, সাথে বেসরকারীকরণ e পুনর্বিন্যাস বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরে চলছে, যেমন Catania, পালের্মোর, এবং যারা Puglia,.
বিক্রয়ের জন্য ইতালীয় বিমানবন্দর: এখানে যেখানে
এর পুনর্বিন্যাস সিসিলিয়ান বিমানবন্দর দেখতে পেতাম এনাভ নিযুক্ত বেসরকারিকরণ বিমানবন্দরের পালের্মোর. কোম্পানি, যার মধ্যে ট্রেজারি 53,3% ধারণ করে, পালেরমো পৌরসভা এবং চেম্বার অফ কমার্স দ্বারা বিক্রির জন্য রাখা গেসাপ শেয়ারগুলি দখল করতে পারে। প্রাতিষ্ঠানিক সূত্র অনুসারে এই অপারেশন প্রতিযোগিতার সমস্যা তৈরি করবে না। প্রতি Catania, আমরা সম্ভাব্য সম্পৃক্ততা এ আগ্রহের সাথে তাকান মুন্ডিস, যা ইতিমধ্যেই রোম বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ করে। ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি, স্যাক, মেডিওব্যাঙ্কা এবং আইন সংস্থা জিয়ান্নি অ্যান্ড ওরিগোনির সহায়তায় বেসরকারীকরণের প্রস্তুতি নিচ্ছে, 800 মিলিয়ন থেকে এক বিলিয়ন ইউরোর অফার আশা করছে।
একই সময়ে, বৃহত্তর সমষ্টি তৈরি করার আন্দোলন রয়েছে, যেমনটি ক্ষেত্রে সার্ডিনিয়ায় F2i, যা ক্যাগলিয়ারি, ওলবিয়া এবং আলঘেরোর বিমানবন্দরকে একীভূত করার চেষ্টা করছে, যদিও স্থানীয় বিরোধের কারণে অপারেশনটি বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। ইতিমধ্যে, সিলভিও পিপ্পোবেলোকে দ্বীপের উত্তরে বিমানবন্দরগুলির জন্য একমাত্র সিইও নিযুক্ত করা হয়েছে। এবং আকর্ষণীয় অফারগুলির কথা বলছি: তারা জুলাইয়ের শুরুতে প্রত্যাশিত 49i Aeroporti এর 2% এর জন্য বাধ্যতামূলক অফার - ইউরোপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দর কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি -, ফরাসি তহবিল Ardian এবং Credit Agricole Assurances দ্বারা বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়েছে৷ সম্ভাব্য ক্রেতাদের মধ্যে বিনিয়োগ, সার্বভৌম এবং পেনশন তহবিল, বীমা কোম্পানি এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপক, যেমন ব্রুকফিল্ড, জেপি মরগান অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট, অ্যাক্সা, সুইস লাইফ, ব্রিটিশ কলাম্বিয়া ইনভেস্টমেন্ট, সেইসাথে এমিরাতি এবং কাতারি তহবিল অন্তর্ভুক্ত। Ikea এর মালিক Kamprad পরিবারের মালিকানাধীন Interogoও আগ্রহ প্রকাশ করেছে। এবং আমি বেনেটন, Mundys সঙ্গে, অন্তত 20 মিলিয়ন যাত্রী সঙ্গে বিদেশী বিমানবন্দর অন্বেষণ, নির্বিচারে বসে নেই.
বিমানবন্দর: উত্তর পূর্বে ফিনিন্টের উত্থান ধীর হয়ে যায়
যাইহোক, এমন একটি অপারেশন রয়েছে যা সকলকে সন্দেহের মধ্যে রাখছে, এই সেক্টরে বিপ্লব ঘটানোর প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে কিন্তু যা 2025 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হতে পারে, যেমনটি রিপোর্ট করেছে MF. এই মুক্তি ডয়েচে সম্পদ ব্যবস্থাপনা e ইনফ্রাভিয়া da সংরক্ষণ করুন, যে কোম্পানি ভেনিস, ট্রেভিসো, ভেরোনা, ব্রেসিয়া এবং বেলজিয়ামের ব্রাসেলস চার্লেরোই বিমানবন্দরের 48,3% বিমানবন্দর পরিচালনা করে। একটি বিশাল অপারেশন, যার মধ্যে Dws এবং Infravia প্রত্যেকের হাতে 44% এবং বাকি 12% গ্রুপের হাতে ফিনিন্ট, Conegliano থেকে ব্যাংকারের নেতৃত্বে, এনরিকো মার্চি. এই পদক্ষেপ, 2022 সালে কল্পনা করা হয়েছিল, সেভ আল এর মূলধনের 100% বিক্রয় জড়িত Finint এর নতুন অবকাঠামো টেকসই তহবিল ইনফ্রাস্ট্রাকচার এসজিআর এবং এক বা একাধিক প্রাতিষ্ঠানিক সহ-বিনিয়োগকারীদের (অন্যান্য তহবিল), 49% পর্যন্ত প্রত্যাশিত বরাদ্দ সহ।
যখন সেভ ছিল তালিকাভুক্ত সঙ্গে একটি'ওপা 1,16 বিলিয়ন, Finanziaria Internazionale - সেই সময়ে শুধুমাত্র Enrico Marchi দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল - Infravia এবং Dws ফান্ডের সাথে একত্রে একটি চুক্তিতে সম্মত হয়েছিল, একটি শেয়ারহোল্ডারদের চুক্তি দ্বারা অনুমোদিত৷ এই চুক্তিটি প্রদান করে যে প্রশাসন কোনেগ্লিয়ানো ব্যাঙ্কারের কোম্পানির তত্ত্বাবধানে থাকবে, যখন আর্থিক অংশীদাররা সংখ্যাগরিষ্ঠতা থাকা সত্ত্বেও, বিনিয়োগকারী হিসাবে তাদের অধিকার প্রয়োগ করবে। তিনটি অংশীদার বিশেষ উদ্দেশ্য গাড়িতে আনুমানিক 700 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে, যার মধ্যে Finanziaria Internazionale এর 12% রয়েছে, এবং এর ফলে 100% সেভ নিয়ন্ত্রণ করে। কিন্তু পুরো প্রক্রিয়া কি ধীর হয়ে যাচ্ছে? আমলাতান্ত্রিক বিলম্ব এবং ECB-এর মুদ্রানীতির বাধা।
সেভ এর পুনর্গঠন আনলক কি হতে পারে?
এই মুহুর্তে, বিক্রেতা এবং অন্যান্য সম্ভাব্য অংশীদারদের মধ্যে সম্পদের মূল্যায়ন নিয়ে মতবিরোধের কারণে আলোচনা স্থগিত রয়েছে। তবে আশা আছে: একটি প্রত্যাশিত সুদের হার হ্রাস পরিস্থিতিকে অবরুদ্ধ করতে পারে, প্রত্যাশাগুলিকে পুনর্গঠন করতে এবং পুনর্গঠনের শিখাকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে।
এই অপারেশনের জন্য কোন সরকারী সময়সীমা নেই, তবে মূল্যের পার্থক্যগুলি সমাধান হয়ে গেলে এবং আরও অনুকূল অর্থনৈতিক পরিবেশে এটি বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেই মুহুর্তে, ফিনিন্ট তার 12% বিক্রি করবে সম্ভাব্য স্বার্থের দ্বন্দ্ব দূর করতে (প্রদত্ত যে মার্চি বিক্রেতা এবং ক্রেতা উভয়ই) চুক্তিতে।
