ইস্পাত: ব্রিটিশ সরকার ব্রিটিশ স্টিলকে জাতীয়করণ করে। ইউরোপীয় ইস্পাত সংকটের প্রভাব কতটা, এবং এর সাথে প্রাক্তন ইলভা কারখানার কী সম্পর্ক?

মার্গারেট থ্যাচারের চাওয়া বেসরকারীকরণের প্রায় চল্লিশ বছর পর, ব্রিটিশ স্টিল সরকারি মালিকানায় ফিরে আসছেদুটি ব্লাস্ট ফার্নেস বন্ধ হওয়া এড়াতে ব্রিটিশ সরকার ২০২৫ সালের বসন্তে ইস্পাত কোম্পানিটির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর, পূর্বে চীনা গোষ্ঠী জিংয়ে-এর মালিকানাধীন কোম্পানিটির জাতীয়করণের ঘোষণা দিয়েছে। ডাউনিং স্ট্রিটের এক বিবৃতি অনুসারে, এই পদক্ষেপটি প্রয়োজনীয় ছিল... জাতীয় স্বার্থ রক্ষা করা ইউনাইটেড কিংডমের।

ব্রিটিশ স্টিল আমাদের জাতির অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং ব্রিটেনের শিল্পশক্তির এক স্তম্ভ। আজকের সিদ্ধান্ত যুক্তরাজ্যে ইস্পাত উৎপাদনের ভবিষ্যৎ সুরক্ষিত করে“এটি দক্ষ কর্মসংস্থান রক্ষা করে এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় সক্ষমতা বজায় রাখে,” বিদায়ী প্রধানমন্ত্রী কিয়ার স্টারমার এক বিবৃতিতে বলেছেন।

ব্রিটিশ স্টিলের অসুবিধাগুলি

গত এপ্রিলেব্রিটিশ সরকার ধরে নিয়েছিল জিংয়ে কার্যকরভাবে এর মূল কোম্পানির কাছ থেকে এই ইস্পাত জায়ান্টের পরিচালন নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেছে, যার লক্ষ্য হলো উত্তর ইংল্যান্ডের স্কানথর্প ইস্পাত কারখানাটি বন্ধ হওয়া রোধ করা এবং কারখানার ২,৭০০ কর্মী ও সরবরাহ শৃঙ্খলের আরও হাজার হাজার মানুষের চাকরি রক্ষা করা। এই কারখানায় রয়েছে... দেশের শেষ দুটি সক্রিয় ব্লাস্ট ফার্নেসযুক্তরাজ্যের রেল নেটওয়ার্কে ব্যবহৃত ইস্পাতের ৯৫% উৎপাদন করে এবং নির্মাণ ও মোটরগাড়ি খাতে সরবরাহ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ব্রিটিশ স্টিলকে নানা ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছে, যা উদ্ভূত হয়েছে উচ্চ শক্তি খরচ গ্রেট ব্রিটেনে এবং একটি থেকে অতিরিক্ত ইস্পাত সরবরাহ বিশ্ব বাজারে.

কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ গ্রহণের পর, রাষ্ট্র একজন নতুন ক্রেতার সন্ধান শুরু করে। তেমন কাউকে খুঁজে না পেয়ে, দুই মাস আগে স্টারমার ঘোষণা করেন যে তাঁর সরকার একটি বিল আনবে, যা সরকারকে এর পূর্ণ মালিকানা অর্জনের সুযোগ দেবে। 

"ব্রিটিশ স্টিল এখন ব্রিটিশ জনগণের মালিকানাধীন। এবং আমাদের মনোযোগ ভবিষ্যতের দিকে,” বলেছেন ব্যবসা ও বাণিজ্য বিষয়ক প্রতিমন্ত্রী পিটার কাইল।

প্রতিক্রিয়া

তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী মার্গারেট থ্যাচারের আমলে ১৯৮৮ সালে বেসরকারীকরণ করা ব্রিটিশ স্টিলের জাতীয়করণ সম্পন্ন করার সিদ্ধান্তটি নেওয়া হয়েছিল রক্ষণশীলদের ক্ষুব্ধ করতেছায়া বাণিজ্য সচিব অ্যান্ড্রু গ্রিফিথ লেবার পার্টিকে “১৯৭০-এর দশকের জাতীয়করণ যুগ পুনরুজ্জীবিত করার” জন্য অভিযুক্ত করেছেন এবং যুক্তি দিয়েছেন যে,করদাতাদের দেওয়া একটি ফাঁকা চেক উত্তর নয়।

এদিকে জিংয়ে তিনি একটি প্রস্তাব পেশ করলেন এক বিলিয়ন পর্যন্ত ক্ষতিপূরণের অনুরোধ সরকারি হস্তক্ষেপের আগে স্কানথর্প প্ল্যান্টে করা বিনিয়োগ বাবদ পাউন্ড।

ব্রিটিশ স্টিল এবং প্রাক্তন ইলভা: ইউরোপীয় ইস্পাত সংকট

ইতালিতে ব্রিটিশ স্টিলের ইতিহাস মনে পড়লে যে কথাটি মনে আসে তা হলোপূর্বে ইলভা, এখন Acciaierie d'Italiaউভয় কোম্পানিই বছরের পর বছর ধরে ব্যর্থ উদ্ধার ও পুনঃপ্রবর্তন প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে। উভয়ই লক্ষ লক্ষ ইউরো লোকসান করছে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে এমন গুজবও শোনা গেছে যে মাইকেল ফ্ল্যাকসম্যানচেস্টারে জন্মগ্রহণকারী একজন বিনিয়োগকারী এবং মার্কিন তহবিল ফ্ল্যাক্স-এর প্রতিষ্ঠাতা, ব্রিটিশ স্টিল এবং প্রাক্তন ইলভাকে একত্রিত করতে সক্ষম একটি 'ইউরোপীয় ইস্পাত কেন্দ্র' তৈরিতে আগ্রহী। আদতে, এগুলো গুজব।

তথ্য থেকে জানা যায় যে, ২০১৬ সালে ব্রিটিশ কোম্পানিটি একটি প্রাইভেট ইক্যুইটি ফান্ডের কাছে বিক্রি হয়ে যায়। গ্রেবুল ক্যাপিটাল। অপারেশনটির খরচ ছিল ১ পাউন্ড। কিন্তু মাত্র তিন বছর পরেই কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং এরপর চলতে থাকে জিংয়েযার অনুসারে, স্কানথর্প সাইটটি এর চেয়ে বেশি হারাবে দৈনিক ৭ লক্ষ পাউন্ডযে কারণে চীনারা এটি বন্ধের ঘোষণা দিয়েছিল। এপ্রিল ২০২৫ থেকে আজ পর্যন্ত, ব্রিটিশ সরকার ২০০ মিলিয়ন পরিশোধ করত এটিকে খোলা এবং সক্রিয় রাখতে পাউন্ডের প্রয়োজন হয়।

সাবেক ইলভাও এর ব্যতিক্রম নয়: ২৮শে জুলাই ইউনিয়নগুলোর সঙ্গে একটি নতুন বৈঠক ডাকা হয়েছে। এদিকে, ইস্পাত কারখানাটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য ব্রাসেলস থেকে বরাদ্দ করা শেষ তহবিলও ফুরিয়ে আসছে, এবং কোনো ক্রেতারও দেখা মিলছে না। কোম্পানিটি কার্যকরভাবে সরকারি ঋণের ওপর নির্ভর করে। যা অবশ্য ইউরোপীয় সীমাবদ্ধতার কারণে আর পরিশোধ করা সম্ভব নয়। ক্ষতির পরিমাণ প্রায় দৈনিক এক মিলিয়ন ইউরো।

দুটি সমান্তরাল সংকট যা ইউরোপীয় ইস্পাত খাতের অসুবিধাগুলোকে ভালোভাবে তুলে ধরে, যে খাতটি দীর্ঘদিন ধরে উচ্চ জ্বালানি খরচ এবং একটি চীনের কারণে সৃষ্ট বিশ্বব্যাপী সরবরাহ আধিক্য যা ২০২৪ সালে বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি ইস্পাত উৎপাদন করবে।