تقدم يعمل في نفق برينر الأساسي الجديد في قلب الاجتماع الذي عُقد في روما بين ريناتو مازونسيني ، الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة FS Italiane ، وأندرياس ماتثا ، الرئيس التنفيذي لشركة ÖBB.
وكان من بين الحاضرين أيضًا في مجموعة FS Italiane ماوريتسيو جينتيل ، الرئيس التنفيذي لشركة Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ، Orazio Iacono ، الرئيس التنفيذي لشركة Trenitalia، وماركو جوسو الرئيس التنفيذي لشركة Mercitalia Logistics.
تم إنشاء مجموعة عمل مع الإدارة العليا لشركات تشغيل ÖBB ، بما في ذلك مدير البنية التحتية للسكك الحديدية النمساوية ، والذي سيكون له مهمة المراقبة المستمرة للتدخلات الجارية على خطوط الوصول إلى نفق Brenner Base ، كلاهما في إيطاليا ( Verona - Brennero) وعلى الجانب الألماني / النمسا (ميونخ - Brennero) ، لضمان ومراقبة إنشاء أعمال الوصول اللازمة للتشغيل الكامل للنفق. من المتوقع الانتهاء من الأعمال في عام 2027.
نفق برينر الأساسي ، نفقان أحادي المسار ، سيربط فورتيزا (إيطاليا) بإنسبروك (النمسا). عند اكتمال الأعمال ، سيبلغ إجمالي طول الجسر 64 كم ، مما يجعله أطول اتصال تحت الأرض في العالم. سرعة التصميم 250 كم / ساعة.
هم نشطون حاليا ثمانية أحواض بناء السفن بين إيطاليا والنمسا: Aica ، Mules ، Sottoattraversamento Isarco (في إيطاليا) ؛ Wolf ، Valle Padaster ، Ahrental ، Ampass ، Tulfes (في النمسا).
سيسمح نفق برينر الأساسي بزيادة سعة حركة السكك الحديدية بهدف الوصول إلى 400 قطار / يوم على ممر برينر. علاوة على ذلك ، من المتوقع حدوث زيادة في نقل البضائع بالسكك الحديدية وإدارة أكثر كفاءة لحركة المرور عبر الحدود بين إيطاليا والنمسا ، وذلك بفضل البنية التحتية الجديدة التي ستلغي الحاجة إلى عبور القطارات في محطة برينيرو ، مع ما يترتب على ذلك من تخفيض في السفر أيضا لنقل الركاب.
