النرويج ، كما نعلم ، هي البلد الأكثر تواجدًا للسيارات الكهربائية ، بالنسبة لعدد السكان. فقط في عام 2019 ، وفقًا للبيانات الصادرة عن اتحاد الطرق النرويجي ، سيارات كهربائية بالكامل في الدولة الاسكندنافية شكلت 42,4٪ من المبيعات، وهو رقم قياسي عالمي مطلق ، حيث انتقل من حصة سوقية تبلغ 5,5٪ في عام 2013 إلى أكثر من 30٪. حددت أوسلو لنفسها هدفًا طموحًا يتمثل في أن تصبح أول دولة على هذا الكوكب تنهي بيع سيارات الوقود الأحفوري بحلول عام 2025 ، وبالتالي قررت منذ فترة طويلة إعفاء السيارات التي تعمل بالبطاريات من الضرائب المفروضة على محركات البنزين والديزل.
حتى بالنسبة لعام 2020 ، فإن التوقعات في هذا الصدد وردية: هذا العام ، يمكن أن تكون ستة من كل 10 من جميع السيارات الجديدة المباعة في النرويج كهربائية بالكامل ، وفقًا لشركة فولكس فاجن ، التي تستعد لإطلاق العديد من الموديلات في عام 2020. هذا في الواقع ، سيكون عام التحدي الكبير الذي يواجه تسلا: في عام 2019 ، كان منزل Elon Musk هو البطل العظيم للنمو بنسبة 30٪ في الطلب على السيارات الكهربائية في النرويج. يمتلك الطراز 3 فقط حصة سوقية تبلغ 11٪ ، ولكن الآن احتكار تسلا شبه الاحتكار يتقوض من قبل المنافسين الآخرين ، بدءًا من نيسان ولكن أيضًا من قبل العلامات التجارية الأوروبية مثل أوبل وبيجو وفيات نفسها مع 500 الكهربائية.
قد يؤدي الدخول إلى سوق مزدهرة مثل النرويج أيضًا إلى انخفاض الأسعار ، بالنظر إلى ذلك من سوق واحد التحليل الأخير تم إجراؤها على المستوى العالمي ، واتضح أن تكلفة السيارة الكهربائية في المتوسط منذ أكثر من 10 سنوات ، خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا (بينما في الصين تكلف نصف هذا السعر وفي الواقع أعلنت تسلا عن انخفاض الأسعار هناك بنسبة 9٪) ، وأن الأسعار ستنخفض أيضًا في القارة العجوز فقط عندما تزيد السيارات الأرخص من حصتها في السوق مثل فيات 500 الكهربائية أو أوبل كورسا إي أو بيجو 208-إي أو ميني الكهربائية. بعد كل شيء ، في النرويج نفسها حيث ينتشر الآن ، لا يزال طراز Tesla 3 يكلف ما يعادل 43.721 دولارًا.
