在国外逗留期间，您会碰巧在欧洲各个国家的首都看到无数人的到来 共享滑板车 散落在城市的人行道上。 这些显然是普通踏板车，但它们配备了一个加速按钮，一个用作制动器，在后部还有一个紧急制动器。 最重要的事情： 他们是电动的.
这种创新的生态运动方式也即将落地 在罗马街头. 美国初创企业将承担这一挑战”青柠”，已经活跃在许多欧洲城市。
不乏风险，特别是考虑到首都共享单车已经取得的糟糕结果，许多自行车已成为目标 损坏和故意破坏 （包括发射到台伯河）。
然而，破坏电动滑板车可能意义不大，因为， 如果不通过官方应用程序解锁，则该方法将不起作用：轮子不转动，当您试图将它们抬离地面或移动时，警报器会启动并开始响起。
另一个好兆头是，在晚上，操作员始终可以通过 GPS 定位的所有踏板车都将 收集起来为电池充电并修复任何损坏. 这样，车辆也将从夜生活风险最大的地方移走，避免不当和危险的使用。
事实上，应该强调的是，踏板车虽然是电动的， 可以达到34公里/小时，如果我们认为它们可以在人行道上使用，那么速度相当可观。 如果血液中酒精含量高的人驾驶它们，危险就指日可待了。
另一方面，“Lime”选择给用户信心，让他们帮助滑板车的恢复和维护。 这将是可能的 将车辆带回家并直接在插座上充电, 250w 一个。 向管理滑板车的公司提供的这项服务将通过与捐赠给滑板车的费用成比例的卡上的信用额度来补偿。
至于目前事情的法律方面 高速公路法规不规范电动滑板车. 事实上，这是延迟 Lime 进入意大利的最新技术问题，即使市政当局，尤其是罗马和都灵的市政当局，正在寻找一种临时方法来试验该产品。 显然，在接下来的几周内它将到达 特定豁免 高速公路法规允许对这些车辆进行测试。 但有什么风险？ 减损将允许使用这些电动汽车，但不规范由此产生的所有后果。 还是有很大的问号 发生事故时的民事责任，因为显然滑板车没有保险。 谁来为人或物的任何损害买单？
另一个需要解决的问题是循环问题，因为理想的情况是让滑板车在 人行道和自行车道，但每个人都知道罗马对自行车不太友好。 事实上，在首都的大部分地区完全没有自行车道。
为了城市的进步和可持续性而牺牲法律特权是否正确？ 国会大厦将不得不很快回答这个问题。
