米兰利纳特和罗马菲乌米奇诺之间的频率较少。 干净利落的路线，例如博洛尼亚-卡塔尼亚、热那亚-奥尔比亚或阿尔盖罗-的里雅斯特等 告别一些洲际航线 比如智利的圣地亚哥或首尔，它们加在一起录得了惊人的 28 万欧元的红色，还有墨西哥城和哈瓦那。 根据 Italia Trasporto Aereo 网络（一家为重新启动意大利航空公司而创建的公共新公司）的项目，这些将是意大利航空公司新计划的一些新颖之处，至少这次我们希望避免意大利航空公司再次失败所有成本都是工业成本，资产负债表上又出现了红色。
出于这个原因，首都和比萨之间或伦巴第首都和特拉帕尼之间的航班也停止了，这在冠状病毒爆发之前已经造成了 5,5 和 2,5 万的损失。 为了避免无数次损失，意大利航空公司将不得不考虑现金需求（通过减少红线）、大流行的后果（这对国外航线产生影响，例如在冠状病毒爆发之前，罗马-佛罗伦萨航线已经损失了 6 万美元欧元，但最重要的是美国游客乘坐洲际航班抵达意大利）和一支拥有 45-47 架飞机的机队 一开始会不到2019年的一半 比今天移动的四十多架飞机大不了多少。
与圣彼得堡和基辅、布加勒斯特和波德戈里察的连接也被跳过。 美国仍然是主要的洲际市场， 日本被认为是有前途的. 种族流动节省了飞往巴西和阿根廷的航班。
