在昨天的成功拍卖之后，迪尔玛·罗塞夫 (Dilma Rousseff) 政府希望重振该国的航空业并填补巨大的空缺。 机场基础设施延误 那折磨着这个国家。
国家将从特许公司那里收取超过 10 亿欧元，是预测的三倍，并且已经宣布打算将收益再投资“以改善国家的发展”，正如民航部长瓦格纳·比滕库尔所解释的那样，并 提供“航空公司（离开该国，编辑）能够返回的条件”. “今天我们有 720 个公共机场，其中 130 个有定期航班。 我们希望增加流量”。
圣保罗的国际机场已经开始拍卖，巴西的经济中心，以及 巴西利亚，以及较小但蓬勃发展的港口 坎皮纳斯，距圣保罗约 100 公里，圣保罗是通往该国东南部的未来门户。
三个机场加在一起 整个巴西30%的客运和57%的货运. 国内和外国公司组成的财团竞相在快速扩张的市场中获得特许权：自 2003 年以来，乘客人数增加了 118%，并且对未来几年的预测非常乐观。
瓜鲁柳斯机场 圣保罗惨败7亿欧元，比政府规定的最低值增加了373%。 巴西-南非财团 Invepar-ACSA 获得了为期 7 年的特许权，该财团将不得不建造新的 XNUMX 万客运航站楼。
巴西利亚机场去了巴西-阿根廷财团 Inframerica 为 673 亿欧元，增长了 25%。 特许权期限为 2 年，并规定建设一个能够接待 XNUMX 万乘客的新航站楼。
机场三十年特许权 坎皮纳斯转而求助于法国-巴西财团 耗资 1,6 亿欧元，将建造一个可容纳 5 万乘客的新航站楼。
从现在开始，要使目前正在崩溃的机场基础设施适应未来几年的需求，将是一场与时间的赛跑。 世界杯和奥运会指日可待：他们必须给人留下好印象，打动世界，但他们会持续一瞬间。 然而，当游客离开时，迎合数百万当地游客这一新阶层的需求仍然存在。 最重要的是支持快速增长的经济，如果没有足够的基础设施，它就有可能自生自灭。
