备受吹捧的“解放日“作者： 唐纳德·特朗普 终于到来了，从今天起，欧洲汽车制造商必须应对 对进口到美国的汽车征收25%的关税。汽车行业 试图限制损失 尽管在美国销售的所有欧洲汽车的成本不可避免地会增加，但它确实还是抬头了。昨天，特朗普总统确认了这一关税，该关税将适用于所有非美国生产的进口汽车。尽管新闻 等了几个星期 即使市场已部分消化了负面影响，但仍需明确一些细节，比如可能降低对从墨西哥和加拿大进口且符合美国-墨西哥-加拿大协定（三国之间的自由贸易协定）参数的产品的关税。
市场反应：目前尚无深红色
关税宣布后的第二天，汽车市场 没有记录这场令人恐惧的大屠杀，但担忧仍然很高。反应较为温和，部分原因是这些关税已经宣布，且并未加入其他保护主义措施，维持 相对稳定的预期.
最初的损失非常有限：在米兰， 斯泰兰蒂斯 该股还上涨了 0,55%，然后又回到了略低于平价的水平。 Pirelli e 的Brembo 将跌幅限制在1%以内，而在巴黎，雷诺下跌了0,3%。德国汽车制造商的情况更糟， 大众 下跌1,38%， 奔驰 减少了1,5％e 宝马 0,24%。这 日本房屋然而，降幅更为显著， 丰田 收盘价为-5,18%， 本田 -2,31％。
目前还不清楚符合USMCA协议标准的墨西哥和加拿大的车辆和零部件将如何获得豁免。如果发生这种情况，对 Stellantis、Eurogroup、Brembo 和 Pirelli 等最受影响的公司的影响可能会减少。
欧洲忧心忡忡，德国工业界遭批评
Le 欧洲对关税的担忧加剧，随着 日耳曼尼亚最容易受到美国市场影响的国家，这体现了 更大的失望. 希尔德加德·穆勒德国汽车工业协会主席严厉批评特朗普的贸易政策，称其战略“美国独自行动而非美国优先“穆勒认为，新关税代表着美国贸易政策的根本性变化，将产生 对欧洲汽车业造成毁灭性影响。穆勒认为，“特朗普的保护主义只会带来失败者”，欧盟必须做出强烈而果断的反应，但不能放弃对话和谈判的意愿。
海外也存在担忧。 弗拉维奥·沃尔普印度汽车零部件制造商协会（APMA）会长强调，汽车行业的利润率普遍低于10%，如此规模的关税无法维持，否则将产生严重后果。沃尔普警告说，只要有一个主要供应商退出，“整个供应链就可能陷入停滞。” 琳达·哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）加拿大大型汽车零部件公司利纳马（Linamar）的执行董事长警告称，关税可能会在几天内摧毁“整个北美汽车行业”。
国内也对此提出了批评。 詹姆斯·法利福特首席执行官表示，新的关税将“增加成本并造成行业混乱”，使整个行业的稳定性受到质疑。
第一个后果：Stellantis 暂停在加拿大的生产
一 第一个切实的后果 新职责之一是 Stellantis 工厂停产 加拿大温莎市的 Unifor Local 7 工会确认了这一决定，其动机是“多重因素“，特朗普的关税声明被证明是关键。该工厂拥有约 3.600 名工人，可能会对美国、加拿大和墨西哥之间的汽车供应链产生连锁反应。
还 大众汽车已暂停铁路运输 从墨西哥到美国重新审视其战略，同时 梅赛德斯否认了这一传言 有关廉价车型供应量的减少。
欧洲和意大利可能采取的反制措施
为了避免在美国市场失去竞争力，一些汽车制造商可能会 评估生产班次 直接到美国。该解决方案将涉及 高投资，但不能保证 利润率必须足够，尤其是在短期内。另一种选择可能是增加在墨西哥和加拿大的产量，利用美国墨西哥湾协定提供的优势，但 与美国贸易政策相关的不确定性 也使得这一策略变得不确定。
L“欧洲联盟 他已经明确表示，他不会袖手旁观。尽管排除了爆发贸易战的可能性，但布鲁塞尔表示 准备采取有针对性的措施。与此同时，欧盟委员会正在评估 新的支持形式 针对汽车行业，提供具体的激励措施来加速向电动汽车的转型并增强欧洲制造商在全球市场的竞争力。
还意大利政府正在研究控制影响的策略 华盛顿征收的关税。意大利商业和制造部推出了 比较表 与该行业的主要公司合作 制定缓解措施。正在讨论的选项包括 税收优惠 用于出口和加强充电基础设施的激励措施，旨在促进电动汽车的普及并提高国家产业的竞争力。
但是欧洲汽车在美国要花多少钱呢？
关税的影响不仅限于汽车制造商，还将影响 美国消费者这将导致欧洲汽车供应量减少，尤其是那些具有卓越制造质量和先进技术的汽车。一些品牌，例如 法拉利等汽车制造商已经宣布，10 月 2 日后的新订单将增加 2025%，同时维持 XNUMX 年的销售目标。
征收 25% 关税将 对美国驾车者的钱包产生直接影响与 涨幅从 3.000 美元到 12.000 美元不等 每单位。在受影响最严重的生产商中，德国品牌脱颖而出，主导着欧洲对美国的出口。例如， 大众高尔夫 其价格可能会超过 38.000 美元，而 T-Roc SUV 可能会达到 44.000 美元。这种影响对于 Tiguan 来说会更加明显，其售价有可能达到 65.000 美元。
La 日耳曼尼亚德国是欧洲对美国最大的汽车出口国，也是受该措施影响最大的国家，其在海外销售的欧洲汽车中约有三分之二带有德国品牌。法国和意大利品牌在美国市场上的影响力已经较小，它们的扩张梦想可能会破灭。 雷诺例如，大众汽车集团 (Volkswagen Group) 正在评估是否继续在北美重新推出 Alpine 品牌的计划，而雪铁龙 (Citroën) 则可能彻底放弃回归的想法。
