26 年 2003 月 17 日，也就是 XNUMX 年前，他降落在布里斯托尔机场 最后的协和飞机. 超音速客机以其独特的外形成为了一个时代的象征，是技术进步的象征，也是享乐主义的象征。 总共建造了 20 个示例，但是其中 只有 14 架实际用于商业飞行: 一半在徽章下 法国航空 一半在那些 英国航空. 事实上，这些飞机是由英国航空航天公司和法国宇航公司组成的英法财团生产的。 这 票价非常高 （大约是普通航线头等舱的三倍）很快使协和式飞机成为 VIP 专用飞机。 事实上，这是一个真正的身份象征。
原型机的首飞要追溯到 2 年 1969 月 4 日，而 1970 年 XNUMX 月 XNUMX 日则首次突破音障。 贸易航行才刚刚开始 21年1976月XNUMX日巴黎-达喀尔-里约热内卢线 e 伦敦-巴林. 第一部分于次年十一月开放 走向纽约，最具标志性。
协和式飞机正驶向大苹果 25 年 2000 月 XNUMX 日在戈内斯坠毁, 靠近巴黎勒布尔歇机场。 这是一场大屠杀：所有 100 名乘客、3 名机组人员（6 名飞行员和 XNUMX 名空乘人员）和地面上的 XNUMX 名人员全部死亡。
这场灾难引起了轰动，也是导致超音速飞机退役的原因之一。 然而，即使没有那个插曲，协和式飞机的命运也几乎肯定会被 巨大的燃料和维护成本. 导致这些飞机被归类为“白象”，这是法国和盎格鲁-撒克逊国家使用的一种表达方式，表示其建造和管理成本未被其提供的利益所补偿的所有商品。
