نل پر چلنے والی کار، جسے الیکٹرک کے طور پر سمجھا جاتا ہے، میٹھی سرسراہٹ، دھندلا ہوا ماحول، بہترین ماحولیاتی اطمینان پیش کرتا ہے لیکن ساتھ ہی کچھ وعدے بھی جو احتیاط کے ساتھ کیے جائیں۔ اسے خریدنے میں زیادہ لاگت آتی ہے، لیکن کم از کم آپ آپریٹنگ اخراجات کو بچاتے ہیں۔ وہ کہتے ہیں. یہ ہمیشہ سچ نہیں ہوتا۔ تاہم، یہ اس سے کم سچ ہے جتنا کچھ ہمیں سمجھانے کی کوشش کرتے ہیں۔ یا اس کے بجائے، یہ سچ ہے جب ہم چند کلو واٹ کے ایک عام میٹر سے جڑے ہوئے گھر کے پلگ کے ساتھ بیٹریوں کو ری چارج کرنے کے لیے تیار ہوتے ہیں، کم و بیش اتنی ہی بجلی کی ادائیگی کرتے ہیں جتنی ہم فریج، لائٹ بلب، بجلی کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ ٹی وی. اور اگر ہم راضی ہیں، تو یہ کہا جانا چاہیے، بھرنے کے لیے آدھا دن (یا ترجیحاً رات بھر) انتظار کریں۔
سوال بدل جاتا ہے، اور بہت کچھ، جب ہم چاہتے ہیں یا اس پر قائم رہ کر ایندھن بھرنے کے کاموں کو تیز کرنا چاہتے ہیں۔ عوامی کالم اعلی صلاحیت. اس معاملے میں لاگت بہت قریب ہوسکتی ہے، اور کسی بھی صورت میں، روایتی کار کو ایندھن بھرنے والوں سے، یہاں تک کہ ایک اعتدال پسند سائز کی بھی۔ تو الوداع سہولت، کم از کم آپریٹنگ اخراجات کے لحاظ سے۔ یقیناً، فوائد روڈ ٹیکس سے عارضی استثنیٰ، تاریخی مراکز میں مراعات یافتہ رسائی کے اجازت نامے اور شہر میں پارکنگ کے کم یا منسوخ شدہ اخراجات پر باقی ہیں۔ اور یقیناً ہمارا اطمینان باقی ہے۔ ماحولیاتی روح. تاہم، ہم نے اسے بہت زیادہ رقم دے کر جگہ دی ہوگی (آج ایسا ہے، کل کون جانے) اسی طرح کے ماڈل کا برقی ورژن خریدنے کے لیے لیکن روایتی اندرونی کمبشن انجن کے ساتھ۔
کھپت کا موازنہ
ہم ریاضی کو کواٹرووٹ کے ساتھی صحافیوں کے کام کی بدولت کرتے ہیں، جنہوں نے سیکٹر میگزین کے تازہ شمارے میں مختلف کیٹیگریز کے پیٹرول اور ڈیزل کاروں کے ٹیسٹوں کا سلسلہ شروع کیا، بلکہ ایک چھوٹی تازہ ترین نسل کی اسمارٹ بھی، جو اب سے پر صرف الیکٹرک ورژن میں فروخت ہوتے ہیں۔ آپریٹنگ اخراجات کا کوئی واضح اور براہ راست موازنہ نہیں ہے۔ لیکن ٹیسٹوں کی ترتیب کو بغور پڑھنا اور کھپت اور اس وجہ سے لاگت کے تخمینوں کو آپس میں جوڑنا کافی ہے، جس کی تصدیق Quattroruote سے براہ راست درستگی کے ساتھ اور سرکاری اعداد و شمار سے قطع نظریہ سمجھنے کے لیے کہ چیزیں کیسی ہیں۔
اس طرح نئی مرسڈیز GLB، ڈیزل، ایک مکمل جسم والی نیم ایس یو وی جو کہ بہت زیادہ کارآمد ہے، حقیقت میں استعمال ہوتی ہے (ہومولوگیشن سائیکل کے وعدوں میں نہیں، تمام برانڈز کی تمام کاروں کے لیے ناقابل اعتبار) اوسطاً ایک لیٹر ہر 15,8 کلومیٹر پر، 9,40 یورو فی 100 کلومیٹر سفر کی تخمینہ لاگت کے ساتھ۔ بہترین نتیجہ، کسی بھی صورت میں. چھوٹا (اور سستا) Peugeot 2008 بہتر کرتا ہے، 16,9 کلومیٹر فی لیٹر ڈیزل کے ساتھ، جو کہ 8,80 یورو فی 100 کلومیٹر کی لاگت کے مساوی ہے۔
ہم اپنے چھوٹے سمارٹ ای کیو فورٹو پر آتے ہیں: شہر میں برقی، چست، خوشگوار اور بہت آرام دہ، جہاں عملی طور پر اس کا واحد آپریٹنگ ماحول ہے، صرف شہر کی ڈرائیونگ میں توانائی کی بحالی اور کرنے کے قابل ہونے کی بدولت – سیکٹر میگزین کے نتائج - بیٹری ختم ہونے سے تقریباً 150 کلومیٹر پہلے، جب کہ شہر سے باہر ہم سو کلومیٹر کے بعد الیکٹران کے بغیر رکنے کا خطرہ مول لیتے ہیں چاہے ہم 110 فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہوں۔ اب بھی کم آپریٹنگ اخراجات پر؟ ہمیشہ نہیں.
مختلف ریفلز، مختلف اخراجات
اسپیشلائزڈ میگزین کے ساتھی صحافیوں کے ذریعہ وزنی اوسط آپریٹنگ لاگت (مختلف قسم کے ٹاپ اپ اور استعمال) کا تخمینہ 6,90 یورو فی 100 کلومیٹر ہے۔ کبھی کبھی تھوڑا کم، کبھی کبھی اس سے بھی زیادہ. پوری رات کی قربانی کے ساتھ گھریلو ساکٹ میں پلگ ان کو 2,3 یورو فی کلو واٹ گھنٹہ کی لاگت سے 0,20 کلو واٹ زیادہ سے زیادہ بجلی چوسنے کی صلاحیت کے ساتھ، پورے 4,70 یورو خرچ ہوتے ہیں، اس صورت میں کاروں کے مقابلے میں اخراجات کو آدھا کرنا پڑتا ہے۔ اوپر ذکر کیا. لیکن اگر ہم اپنے الیکٹرک اسمارٹ کو ایک عوامی ہائی پاور کالم سے چارج کرتے ہیں (22 کلو واٹ، جس سے جڑنے کے لیے اسمارٹ کو اختیاری بیٹری چارجر سے بھی لیس ہونا چاہیے جس کی قیمت 1.015 یورو ہے) تو ہمیں زیادہ سے زیادہ ڈیڑھ گھنٹہ لگتا ہے لیکن ہم اسی ٹاپ اپ کے لیے 8,70 یورو خرچ کریں۔
شہر میں، بہترین کارکردگی کے ساتھ جس پر ہم سٹاپ اینڈ گو ڈرائیونگ اور بریک لگا کر توانائی کی بحالی پر اعتماد کر سکتے ہیں، ابھی بھی کچھ بچتیں ہیں، یہاں تک کہ تیز اور زیادہ مہنگے ری چارج کے ساتھ۔ لیکن اگر ہم اپنی ناک کو شہری مراکز سے باہر رکھتے ہیں تو ہمیں بھی خطرہ لاحق ہوتا ہے۔ خشک رہو روایتی کاروں کے مقابلے میں بہت آسانی سے بچت، یہاں تک کہ بہت مختلف سائز کی کاروں کے مقابلے میں، عملی طور پر غائب ہو جاتی ہے۔ ایک خاص کار کے لیے الگ تھلگ کیس؟ نہیں، دیگر الیکٹرک کاروں کے ماڈلز کے لیے، جو شاید شہر سے باہر ڈرائیونگ کے لیے زیادہ موزوں ہیں اور روایتی کاروں کے ساتھ مکمل مسابقت کے عزائم کے ساتھ، کھپت کے اندازے کافی مماثل ہیں۔
الیکٹرک کار یقینی طور پر مستقبل ہوگی۔ آج ہی خوش آمدید۔ لیکن اس دوران چار اکاؤنٹس کیے جائیں۔ اخراجات میں زبردست کمی کا انتظار کے بڑے پروجیکٹس سے منسلک ایندھن بھرنے کا (جن کا ابھی صرف تجربہ کیا جا رہا ہے) کار اور گرڈ کے درمیان توانائی کا "تبادلہ" بجلی کے نظام کی مجموعی کارکردگی کے نام پر۔
