Il 26 دسمبر ، 1933ٹھیک 91 سال پہلے، نسان کی بنیاد جاپان میں رکھی گئی تھی۔، آج آٹوموٹیو سیکٹر میں عالمی کھلاڑیوں میں سے ایک ہے۔ ٹائکون Yoshisuke Aikawa نے تخلیق کیا۔ نیشی-کو، یوکوہاما میں ہیڈ کوارٹر، کمپنی چار پہیوں کی صنعت میں جاپانی فضیلت کی علامت بن گئی ہے۔ تاہم، اس کی تاریخ کی جڑیں اس کی باضابطہ بنیاد سے بہت پہلے ہیں، جس کی خصوصیت تکنیکی اختراعات، حصول اور تزویراتی اتحاد ہے جس نے اسے دنیا کے سب سے بااثر کار ساز اداروں میں تبدیل کر دیا ہے۔
آج، نسان ہے Nissan، Infiniti اور Datsun برانڈز کے ساتھ مارکیٹ میں موجود ہیں۔. اٹلی میں، یہ بنیادی طور پر اپنی آف روڈ گاڑیوں، مائیکرا سٹی کار اور قشقائی کراس اوور کے لیے جانا جاتا ہے۔ یہ ٹویوٹا (دنیا میں چھٹا) کے بعد دوسرا سب سے بڑا جاپانی کار ساز ادارہ ہے اور 1999 سے Renault-Nissan-Mitsubishi اتحاد کا حصہ (عالمی سطح پر چوتھا گروپ)۔ اس سے پہلے، نسان میں رینالٹ کے پاس 44,4 فیصد ووٹنگ شیئرز تھے، لیکن اس کے شرکت کم کر کے 15% کر دی گئیجبکہ نسان رینالٹ میں ووٹنگ نہ کرنے والے 15% شیئرز کا مالک ہے۔ 2016 سے، نسان نے مٹسوبشی موٹرز میں 34 فیصد حصص حاصل کر لیے ہیں۔. نسان چین، روس اور میکسیکو جیسی اہم مارکیٹوں میں ایک سرکردہ جاپانی برانڈ کے طور پر نمایاں ہے۔
جاپانی گھر بھی ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں بنانے والے دنیا کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں شامل ہیں۔320.000 سے زیادہ مکمل طور پر الیکٹرک کاریں فروخت ہوئیں۔ اس کی الیکٹرک گاڑی کی رینج میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل ہے۔ نسان لیفجو کہ ٹیسلا ماڈل 3 کے بعد عالمی سطح پر سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک کاروں میں سے ایک ہے۔ 2021 کے بعد سے، اعلیٰ درجے کے برانڈ، Infiniti نے خصوصی طور پر ہائبرڈ یا الیکٹرک گاڑیاں پیش کی ہیں۔
2023 میں، نسان نے ایک ریکارڈ کیا۔ کل 3.374.271 گاڑیاں فروخت ہوئیں عالمی سطح پر
نسان کی جڑیں: DAT سے Tobata Casting کے ساتھ انضمام تک
نسان کی تاریخ کی جڑیں 1911 میں ہیں، جب مسوجیرو ہاشیموتو نے کواشینشا موٹر کار ورکس کی بنیاد رکھی1914 میں اپنی پہلی کار DAT تیار کی، ایک نام جو تین بانیوں کے ناموں سے اخذ کیا گیا ہے: Den، Aoyama اور Takeuchi۔ اگلے سالوں میں، کمپنی کئی تبدیلیوں سے گزری: 1918 میں یہ Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. بن گئی، اور 1925 میں اس نے نام لے لیا۔ DAT Jidosha & Co. Ltd. ابتدائی پیداوار پر بنیادی طور پر توجہ مرکوز کی گئی۔ ٹرکجاپان میں کاروں کی مانگ میں کمی اور 1923 کے تباہ کن کانٹو زلزلے کے بعد تعمیر نو کی ضرورت کی بدولت۔ پہلے DAT ٹرک بھی فوجی سپلائی کے لیے بنائے گئے تھے۔
1931 میں ، DAT Motors نے Datson 10 متعارف کرایا، ایک کمپیکٹ کار جس نے کمپنی کے لیے ایک اہم موڑ کا نشان لگایا۔ نام، جس کا مطلب ہے "DAT کا بیٹا"، 1933 میں Datsun میں تبدیل کر دیا گیا، جب نسان نے جاپانی زبان میں اصطلاح "بیٹا" (نقصان) کے منفی مفہوم سے بچنے کے لیے کمپنی کا کنٹرول سنبھال لیا۔ Datsun برانڈ کی پیدائش کے ساتھ، Nissan نے ایسی گاڑیاں تیار کرنا شروع کیں جو اس کی بین الاقوامی توسیع کی علامت بن گئیں، جیسے Datsun 11۔
La فیصلہ کن موڑ 1933 میں آیاجب نیہون سانگیو ہولڈنگ کمپنی کے بانی Yoshisuke Aikawa، ٹوباٹا کاسٹنگ میں DAT موٹرز کو شامل کیا۔، گروپ کی ایک اور کمپنی۔ اس حوالے نے نشان زد کیا۔پیداوار کا آغاز آٹوموٹو نسان کے نام کے تحتٹوکیو اسٹاک ایکسچینج میں Nihon Sangyo کے لیے مخفف استعمال کیا جاتا ہے۔
La نسان موٹر کمپنی لمیٹڈ کا باضابطہ طور پر 1934 میں قیام عمل میں آیا یوکوہاما میں مقیم۔ کے ساتھ تیار ہونے والی پہلی کار Datsun برانڈ 1935 میں آیا، لیکن دوسری جنگ عظیم نے پیداوار میں خلل ڈالا، جو 1947 میں دوبارہ شروع ہوا۔
جنگ کے بعد کے دور میں، نسان نے خود کو جدید ماڈلز کے ساتھ دوبارہ لانچ کیا۔1951 کی نسان پیٹرول کی طرح، ایک مضبوط اور طاقتور آف روڈ گاڑی، جسے تنازعہ کے دوران حاصل ہونے والے تجربے سے فائدہ اٹھاتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ 85 HP سکس سلنڈر انجن اور امریکن جیپ ولیز کے لیے اعلیٰ آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ، پیٹرول نے عالمی مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کو مستحکم کرتے ہوئے، نسان برانڈ کی ترقی میں ایک اور قدم آگے بڑھایا۔
نسان کی عالمی توسیع
نسان کی بین الاقوامی توسیع کی بدولت ممکن ہوئی۔ امریکی گراہم-پیج کمپنی کے ساتھ تعاونجس نے کاروں، بسوں اور ٹرکوں کی تیاری کے لیے مشینری، ٹیکنالوجیز اور لائسنس فراہم کیے تھے۔ 1937 میں شروع ہونے والی اس شراکت داری نے نسان کو اجازت دی۔ پیداوار کے معیار کو بہتر بنائیں اور اسٹریٹجک طور پر اپنے آپ کو غیر ملکی مارکیٹوں میں پوزیشن میں رکھیںخاص طور پر امریکہ میں۔ متوازی طور پر، 1934 سے، نسان شروع ہوا آسٹن 7 بنائیں لائسنس کے تحت، Datsun کی پہلی بین الاقوامی کامیابی کا نشان۔
1952 میں ایک نیا آسٹن موٹر کمپنی کے ساتھ معاہدہ نسان کو برطانیہ سے درآمد شدہ پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے جاپان میں 2.000 آسٹن کاروں کو اسمبل کرنے اور فروخت کرنے کی اجازت دی۔ اس کے بعد، نسان نے جاپان میں مکمل طور پر تیار کردہ ورژن تیار کیے، جیسے کہ 50 کا آسٹن اے 1955، تکنیکی علم کی منتقلی کے لیے یہ تعاون بہت اہم ثابت ہوا، جس سے Datsun انجنوں کی ترقی میں مدد ملی۔ مجموعی طور پر، 1953 اور 1959 کے درمیان، نسان نے 20.855 آسٹن تیار کیے۔
Il غیر ملکی منڈیوں میں استحکام جاری رہا۔ 50 اور 60 کی دہائیوں میں، 210 کے "موبلگاس راؤنڈ آسٹریلیا ٹرائل" میں Datsun 1958 کی فتح کے ساتھ، جس نے برانڈ کا بین الاقوامی آغاز کیا۔ اسی سال ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو برآمد شروع کر دیا، جہاں نسان موٹر کارپوریشن USA. یوروپ میں، نسان آہستہ آہستہ نمودار ہوا، جس کا آغاز آسٹن کے لائسنس کے ساتھ مائیکرا ماڈل کے اجراء تک ہوا، جو اپنی عملی اور قابل اعتمادی کی بدولت براعظم میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑیوں میں سے ایک بن گئی۔
1966 میں انضمام کے ساتھ پرنس موٹر کمپنی اسکائی لائن اور گلوریا جیسے مشہور ماڈلز کے ساتھ نسان رینج کو مزید تقویت بخشی۔ ان اعلیٰ درجے کی گاڑیوں نے برانڈ کے وقار کو مستحکم کیا، جبکہ "پرنس" کا نام جاپان میں نسان پرنس شاپ ڈیلرشپ پر 1999 تک برقرار رکھا گیا۔
70 کی دہائی میں، نسان نے اسپورٹس کار کے آغاز کے ساتھ اپنی بین الاقوامی موجودگی کو مزید مضبوط کیا۔ ڈاٹسن 240 زیڈ، ایک پرکشش ڈیزائن کے ساتھ ایک طاقتور کار۔ 80 کی دہائی کے دوران، کمپنی نے یورپ میں سرمایہ کاری کی، اسپین میں Motor Iberica میں دلچسپیاں حاصل کیں اور Arna کی پیداوار میں Alfa Romeo کے ساتھ تعاون کیا۔ کی تخلیق نسان یورپی ٹیکنیکل سینٹر 1988 میں برطانیہ اور اٹلی میں توسیع کے ایک نئے دور کا آغاز ہوا، جس نے نسان کو دنیا کے معروف کار ساز اداروں میں سے ایک کے طور پر مستحکم کیا۔ 1989 میں اس نے لگژری برانڈ، انفینیٹی بھی لانچ کیا، جس کا مقصد شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے تھا۔
نوے کی دہائی کا مالی بحران اور رینالٹ کے ساتھ اتحاد
90 کی دہائی میں، نسان نے ایک متعارف کرایا مائیکرا کا نیا ورژن1993 میں سال کی بہترین کار سے نوازا گیا، اور بارسلونا میں تیار کردہ 4×4 Terrano II۔ تاہم یہ دہائی 1999 میں ایک سنگین مالیاتی بحران کی طرف سے نشان زد تھی۔ رینالٹ نے مداخلت کی۔نسان کا ایک اہم حصہ حاصل کرنا (تقریباً 45%) اور رینالٹ نسان اتحاد کا آغاز-دوستسبشی. برازیل کے مینیجر کارلوس غسن کے ذریعے بحالی کی قیادت کی "نسان کی بحالی کا منصوبہ"جس کے نتیجے میں 21.000 چھانٹیوں کے باوجود کمپنی کو منافع میں واپس لانے میں کامیاب رہا۔ یہ منصوبہ ان میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ زیادہ غیر معمولی کارپوریٹ ریکوری آٹوموٹو کی تاریخ میں، نسان کو منافع ریکارڈ کرنے اور اس کے ماڈل رینجز کی گہرائی سے تجدید کرنے کا باعث بنا۔
تاہم، نسان کی بحالی کے بعد منافع میں ایک نیا بحران آیا لیکن سب سے بڑھ کر اندرونی اسکینڈلز۔ Ghosn، 2017 میں سی ای او کا عہدہ چھوڑنے کے بعد ، انہوں نے صدارت برقرار رکھی ، لیکن یہ تھا گرفتار کر لیا نومبر 2018 میں مبینہ مالی غلطیوں بشمول بدانتظامی اور آمدنی چھپانے کے لیے۔ 2019 میں ایک دوسری گرفتاری نے ایک متحرک کیا۔ اندرونی بحران جس کی وجہ سے ہیروتو سائیکاوا کے استعفیٰ کا باعث بنی، جس پر بھی اسی طرح کے طرز عمل کا الزام ہے، اورMakoto Uchida کا عروج 2019 کے آخر میں نئے سی ای او کے طور پر۔ قانونی واقعات نے کمپنی کی ساکھ کو شدید نقصان پہنچایا۔
کمپنی کو ایک بار پھر سامنا کرنا پڑا فروخت میں کمیجس کی وجہ سے منافع میں کمی واقع ہوئی۔ 2019 میں، اس صورت حال کی وجہ سے 12.500 ملازمین کی برطرفی اور فیکٹریوں کی بندش انڈونیشیا اور اسپین میں۔ COVID-19 وبائی مرض نے مشکلات کو مزید بڑھا دیا، نسان کو پیداواری صلاحیت میں 20 فیصد کمی کرنے اور جنوبی کوریا کی مارکیٹ سے دستبردار ہونے پر مجبور کیا۔ نومبر 2020 میں، نقصانات 421 ملین ڈالر تک پہنچ گئے۔جس کا نتیجہ "کسی بھی قیمت پر حجم" کی حکمت عملی کی ناکامی سے اور بھی سنگین ہو گیا۔
رینالٹ کے ساتھ اتحاد کے نتیجے میں حاصل ہونے والے فوائد کے باوجود، جیسے کہ جدید ٹیکنالوجی تک رسائی اور زیادہ عالمی موجودگی، حالیہ برسوں میں تعاون کی تنظیم نو ہوئی ہے۔. جنوری 2023 میں، Renault نے rنسان میں اپنے حصص کو 15 فیصد تک بڑھانا، حصص کا کچھ حصہ فرانسیسی ٹرسٹ کو منتقل کرنا اور دونوں شراکت داروں کے درمیان فیصلہ سازی کے وزن کو برابر کرنا۔ اسی وقت، Nissan 15% Ampere کا مالک ہوگا۔، نیا فرانسیسی ڈویژن جو برقی نقل و حرکت کے لیے وقف ہے۔ تزئین و آرائش نومبر 2023 میں مکمل ہوئی۔، اتحاد میں ایک نئے مرحلے کے آغاز کا نشان لگا رہا ہے۔
آج نسان: بحران اور ہونڈا کے ساتھ ممکنہ انضمام
حالیہ برسوں میں، نسان کا سامنا کرنا پڑا ہے صحت یاب ہونے میں شدید دشواری، غیر مستحکم قیادت کا شکار اور صارفین کی ترجیحات میں تبدیلیوں کو اپنانے میں دشواری۔ بڑھتی ہوئی مسابقت، خاص طور پر چینی کار ساز اداروں اور ٹیسلا جیسے نئے کھلاڑیوں سے جاپان کا تیسرا سب سے بڑا کار ساز ادارہ دباؤ کا شکار ہے۔. حال ہی میں، نسان نے پیداواری صلاحیت میں کمی اور عالمی سطح پر 9.000 ملازمتوں میں کمی کا اعلان کیا۔ مزید برآں، سی ای او اچیڈا نے صورتحال کی سنگینی کو ظاہر کرتے ہوئے اپنی تنخواہ آدھی کرنے کا انتخاب کیا۔ سخت اقدامات کے باوجود نسان نے تسلیم کیا ہے کہ اس نے واپسی کے نقطہ پر پہنچ گئے، اور اس طرح ابھر کر سامنے آیاہونڈا کے ساتھ انضمام کا خیال، جاپان کی دوسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی، جس میں مٹسوبشی کو شامل کرنے کا امکان ہے، جس میں نسان 24% کا مالک ہے۔
انضمام کو سمجھا جاتا ہے۔ بڑھتی ہوئی اور غیر پائیدار چینی مسابقت پر جاپانی کار سازوں کا ردعملبجلی کے شعبے میں سرمایہ کاری کو مضبوط بنانے کے مقصد کے ساتھ۔ اور ابھی کچھ دن پہلے، ہونڈا اور نسان نے باضابطہ طور پر تصدیق کر دی ہے۔ مذاکرات کا آغاز، دستخط مشترکہ ہولڈنگ کمپنی کے قیام کے لیے مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو). اگر احساس ہوا تو انضمام، جو زندگی دے گا۔ دنیا کا تیسرا سب سے بڑا آٹوموٹو گروپکو 2026 میں ٹوکیو اسٹاک ایکسچینج میں درج کیا جا سکتا ہے، ہونڈا کے پاس ہولڈنگ کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں اکثریت ہے۔ وہاں برانڈ مینجمنٹ الگ رہے گی۔. ہولڈنگ کمپنی کا ہدف 30 ٹریلین ین (تقریبا 200 بلین یورو) سے زیادہ کی سالانہ آمدنی اور 3 ٹریلین ین سے زیادہ آپریٹنگ منافع پیدا کرنا ہے۔
