Ataç'ın önceden toplayabildiği 1 milyon avro, belki de daha fazla değerinde bir oyun. Belediye nakliye şirketinin kasasına rahatlama sağlayacak değerli bir likidite. Bahsettiğimiz oyun otobüs, tramvay ve metroda biletin cep telefonu üzerinden ödenmesi ile ilgilidir. Benzer bir çözüm, ancak kredi kartlarının kullanımını içerdiğinden daha karmaşık, kısa bir süre önce, Credito Bergamasco ile yapılan bir anlaşmanın ardından Bergamo nakliye şirketi (Atb) tarafından duyuruldu. Öte yandan Roma'da, birkaç aydır tartışılan ancak önemli bir ilerleme kaydedilemeyen sistem teknik olarak basittir ve Mart 15'de Floransa liderliğinde olmak üzere 2012 İtalyan şehrinde halihazırda benimsenmiştir. yolcunun telefon kredisindeki biletin maliyeti. Toplu taşımaya binerken, önceden tanımlanmış bir kısa numaraya kısa mesaj gönderin ve anında yanıt bekleyin. Ardından, taciz edici olarak görülmekten korkmadan uçağa binebilirsiniz: kontroller söz konusu olduğunda, personelin mesajı okumasına izin verin ve her şey yolunda.
otobüs ve metroAtaç, cep telefonuyla park için ödeme yapmanızı sağlayan myCicero ile benzer bir şey yapıyor (bir buçuk ayda 7000 abone). Ancak gizli bilgilere göre geçen yazdan önce telefon operatörleri (Telekom, Vodafone, Rüzgar ve 3) Belediye ve Ataç ile projeyi başlatmak için görüşmelere başladı. Yöneticiler masasındaki teklif, büyük telekomünikasyon operatörlerinin daha sonra bilet fiyatını müşteriye yansıtarak maliyeti geri alacakları 1 milyon biletin önceden satın alınmasını öngörüyor.
Güzergah iki aşamadan oluşuyor: bölge sakinlerine yönelik bir pilot proje ve aynı zamanda bazı önemli olaylara (Nisan ayında iki Papa'nın aziz ilan edilmesi gibi) kadar uzanan, yüzey araçlarından (945'de Ataç tarafından taşınan 2012 milyon yolcu) indirimli fiyatla başlayan bir pilot proje. bugün metro (1,5 milyon yolcu) veya yerel demiryolu (279 milyon yolcu) geçişini de kapsayan 42 avroluk entegre bilete kıyasla; yazılım turnikelere uyarlandıktan sonra (durak başına 1-2'den başlayarak) tam bir biletle tüm ağa müteakip genişleme.
Platform hazır ve kullanıldığı diğer şehirlerde Floransa, Cenova, Pisa, Bari dahil 3 milyon e-bilet satıldı ve 3-6 ay içinde görüşmeler sonuçlandı. Sadece bu değil, aynı operatörler ayrıca kamuyu bilgilendirmek için reklam kampanyasının maliyetini de üstlenecek. Karşılığında sunulan hizmetten komisyon alacaklar ama onların çıkarları her şeyden önce herkesin kendi telefon planına göre ödeyeceği, yolcuların gönderdiği kısa mesajlardan deyim yerindeyse kazanarak trafiği hareketlendirmek. İdarenin avantajları çok çeşitli görünüyor: likidite elde etmek, kalpazanlıkla mücadele etmek ve kontrollerdeki artışla birlikte bilet alımını kolaylaştırarak, yetkisiz kişilerin belasını azaltmaya yardımcı olmak: Roma'da, mevcut en son verilere göre, yaklaşık bir yolcu beş kişiden ödeme yapmıyorlar.
Büyük yavaşlık. Yol buysa, onu engelleyen nedir? Görünüşe göre Ataç, en başından itibaren Cotral ve Fs'yi içeren mevcut entegre kağıt biletin modelinde tek bir otobüs-metro-demiryolu e-bileti ile hemen başlamayı tercih edecek. Burada zamanlar uzuyor ve büyük bahar etkinliklerinin hizmeti başlatma fırsatı kaybedildi. Atac CEO'su Danilo Broggi, "Teknolojik yenilik bizim için çok önemli, ancak Roma'ya giden yol çok karmaşık çünkü turnikelerin olduğu metroları da biz yönetiyoruz" diyor. Çalışıyoruz ve işimizin başındayız. Yeni ürünü sonbaharın sonuna kadar müşterilerimize sunabilmemizi sağlayacak rotanın inşaatını yaz sonuna kadar tamamlamayı umuyoruz».
