Elektrikli olduğu anlaşılan musluktaki araba, tatlı bir hışırtı, boğuk atmosferler, büyük bir ekolojik memnuniyet sunar, ancak aynı zamanda dikkatle alınması gereken bazı sözler sunar. Satın almak daha pahalıya mal olur, ancak en azından işletme giderlerinden tasarruf edersiniz. Onlar söylüyor. Bu her zaman doğru değildir. Ancak, bazılarının bize açıklamaya çalıştığından daha az doğru. Ya da daha doğrusu, birkaç kilovatlık normal bir metreye bağlı ev fişi ile pilleri şarj etmeye istekli olduğumuzda, buzdolabı, ampuller, elektrik için kullandığımız kadar az ya da çok elektrik ödediğimizde doğrudur. TELEVİZYON. Ve eğer istekliysek, doldurmak için yarım gün (veya tercihen bir gecede) beklemek söylenmelidir.
Aşağıdakilere bağlı kalarak yakıt ikmal operasyonlarını hızlandırmak istediğimizde veya buna ihtiyaç duyduğumuzda, soru çok değişir. genel sütunlar yüksek kapasiteli. Bu durumda maliyetler çok yakın olabilir ve her halükarda, orta büyüklükte bile olsa geleneksel bir arabanın yakıt ikmali ile karşılaştırılabilir. Bu nedenle, en azından işletme maliyetleri açısından rahatlığa veda edin. Tabii ki, yol vergisinden geçici muafiyet, tarihi merkezlerde ayrıcalıklı erişim izinleri ve şehirdeki otopark maliyetlerinin düşürülmesi veya iptal edilmesi avantajları devam ediyor. Ve elbette, bizimkinin memnuniyeti kalır. ekolojik ruh. Ancak benzer bir modelin ama geleneksel içten yanmalı motora sahip elektrikli versiyonunu almak için (bugün böyle, yarın kim bilir) çok daha fazla para ödeyerek yer açmış olacağız.
Karşılaştırılan tüketim
Sektör dergisinin son sayısında çeşitli kategorilerdeki benzinli ve dizel arabaları içeren bir dizi testi gerçekleştiren Quattroruote'den meslektaşlarımızın çalışmaları sayesinde matematiği yapıyoruz, aynı zamanda küçük bir son nesil Smart, şu andan itibaren olanlar sadece elektrikli versiyonda satılmaktadır. İşletme maliyetlerinin açık ve doğrudan karşılaştırması yoktur. Ancak, test sırasını dikkatlice okumak ve doğrudan Quattroruote tarafından hassasiyetle doğrulanan tüketim ve dolayısıyla maliyetlerle ilgili tahminleri ilişkilendirmek yeterlidir. resmi verilere bakılmaksızınişlerin nasıl olduğunu anlamak için.
Bu nedenle, yeni Mercedes GLB, dizel, üstelik oldukça verimli olan tam gövdeli bir yarı SUV, gerçekte (homologasyon döngülerinin vaatlerinde değil, tüm markaların tüm otomobilleri için güvenilmez) ortalama olarak her 15,8 kilometrede bir litre tüketiyor, seyahat edilen 9,40 kilometre başına tahmini maliyeti 100 avro. Her durumda mükemmel sonuç. Daha küçük (ve daha ucuz) Peugeot 2008, litre başına 16,9 kilometrelik dizel yakıtla daha iyi performans gösteriyor, bu da 8,80 kilometre başına 100 Euro'luk bir maliyete karşılık geliyor.
Minik Smart EQ fortwo'muza geldik: elektrikli, çevik, keyifli ve pratik olarak tek çalışma ortamına sahip olduğu şehirde çok rahat, yalnızca şehir içi sürüşte enerjinin geri kazanılması sayesinde ve yapabilen - göre sektör dergisinin bulguları - pilimiz bitmeden yaklaşık 150 kilometre önce, şehir dışında ise saatte 110'u geçmesek bile yüz kilometre sonra elektronsuz durma riskini alıyoruz. Hala düşük işletme maliyetlerinde misiniz? Her zaman değil.
Farklı dolumlar, farklı maliyetler
Ağırlıklı ortalama işletme maliyeti (farklı yükleme türleri ve kullanım), uzman derginin diğer gazetecileri tarafından 6,90 kilometre başına 100 Euro olarak tahmin ediliyor. Bazen biraz daha az, bazen çok daha fazla. Ev prizine takılı bütün bir gecenin feda edilmesiyle, kilovat saat başına 2,3 Euro maliyetle 0,20 kW maksimum güç çekebilen, tam 4,70 Euro harcanır, bu durumda masraf arabalara kıyasla yarıya iner. yukarıda bahsedilen. Ancak elektrikli Smart'ımızı halka açık bir yüksek güçlü sütuna (bağlanmak için 22 kW, Smart'ın ayrıca 1.015 Euro'ya mal olan isteğe bağlı bir pil şarj cihazıyla donatılmış olması gerekir) şarj edersek, en fazla bir buçuk saatimizi alır ama biz aynı kontör için 8,70 Euro harcayın.
Şehirde, dur-kalk sürüş ve frenleme sırasında enerji geri kazanımı ile güvenebileceğimiz en iyi verimlilikle, hızlı ve daha pahalı bir şarjla bile hala bazı tasarruflar var. Ama kent merkezlerinden burnumuzu sokarsak risk de alırız. kuru kalmak geleneksel arabalardan çok daha kolay, çok farklı boyutlardaki arabalara kıyasla tasarruf pratikte yok oluyor. Çok özel bir araba için izole bir durum mu? Hayır. Diğer elektrikli otomobil modelleri için, belki de şehir dışında sürüşe daha uygun ve geleneksel otomobillerle tam rekabet etme hırsıyla, tüketim tahminleri oldukça benzer.
Elektrikli otomobil kesinlikle gelecek olacak. Bugün şimdiden hoş geldiniz. Ancak bu arada dört hesap yapılmalıdır. Maliyetlerde ciddi düşüş bekleniyor büyük projelerle (şu an için sadece test ediliyor) bağlantılı yakıt ikmali Araba ve şebeke arasındaki enerji "değişimi" elektrik sisteminin genel verimliliği adına.
