Alitalia'nın üç komisyon üyesi, 2018 sonunda şirketin kayıplarının azalmasından gurur duyuyor, ancak fon ağlıyor ve şirket için bir gelecek sağlayan bir çözüm açık denizlerde duruyor. Ve ani hızlanmalar olmazsa Avrupa seçimlerinden sonra gelecek.
Ertelemenin nedeni basit: Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio'nun baskısıyla Devlet Demiryolları şirketi devralmaya hazır, ancak bir sanayi ortağı olduğunu iddia ediyor ve şu anda Alitalia, sermaye ile ittifak arasında bir yol ayrımında. Delta Airlines'ın Amerikalıları, Air France-KLM ile birlikte ve Lufthansa'nın Almanları ile bir ittifak halinde. Sadece ne Amerikalılar ne de Almanlar Alitalia'ya hediye vermeye ve endüstriyel bir ortaklığa girmeye ve sermayeye girmeye hazır değiller, yani Delta'nın planlarına göre 2 ila 3 işten çıkarma yaparak maliyetleri, yani personeli büyük ölçüde azaltmak istiyorlar. Lufthansa'nın ilk tekliflerine göre 6 bile.
Ancak hangi siyasi güç, Avrupa seçimlerinin arifesinde bu tür popüler olmayan çözümleri üstlenmeye istekli olabilir? Yok, çok daha az Lega ve Cinque Stelle. Bu nedenle ittifak bulmacasının çözümü baharın sonlarına ertelenecektir. Ama büyük bir sorun var. Yani likidite.
Bir önceki yıla kıyasla, 2018'de şirket, 400 milyar ciro üzerinden yaklaşık 3 milyon olan net zararını azalttı ve her şeyden önce karlılığını artırdı: 2017'nin sonunda brüt faaliyet karı 312 milyon Euro ekside kaldı. 2018 sonunda ise faaliyet zararı 154 milyona geriledi. Ancak likidite ağlıyor, çünkü Il Sole 24 Ore tarafından bildirildiği üzere şirket, yalnızca 506 milyonun kaldığı yerde nakit yakmaya devam ediyor? Bu ilerlemek ve iş sürekliliğini sağlamak için yeterli mi? Sadece birkaç aylığına kesin çözüm beklerken ve ancak yeni uçak alımları ertelenirse -olduğu gibi- ve devletin verdiği kredinin geri ödemesi ertelenir. İşte bu yüzden en kötüsünden korkan sendikalar paniğe kapılmış durumda: Ancak yanlarında değerli bir müttefikleri var: yaklaşan seçimler, hükümeti bir kez daha oyalayacak. En kötü ihtimalle, Pantalone her zaman öder.
