Piaggio рискует найти опасного конкурента на своей излюбленной территории завоеваний: Франции.. Дежурный претендент — автохтонный Peugeot. Сложная задача, в которую нужно играть на тонком балансе двух (или трех) колес.
Компания Pontedera, владеющая 32% итальянского рынка, на самом деле продолжает расти, несмотря на то, что кризис всегда представляет собой очень крутой изгиб шпильки, по которому можно скользить. И быть превзойденным другими. Но пока это не так, наоборот. В октябре в Италии группа Piaggio записала +26% в общей доле рынка, в частности за счет скутеров (+36%) а также от крупномоторных мотоциклов (+7,3%). Он также недавно покорил Российский рынок, при этом Piaggio Aero продала шесть самолетов P.180 для гражданской авиации ЗАО «Флайт», первому российскому заказчику итальянской компании.
Пьяджио также Европейский лидер двухколесных транспортных средств (28% рынка), а флагман был и остается Франция, где Piaggio всегда имела большую долю, задает тенденции, а также имеет важные дистрибьюторские сети. И боги по-прежнему впечатляющие цифры. Хотя основным рынком сейчас становится Азия (66%), отношения с кузенами через Альпы по-прежнему прочные: в конце октября, учитывая весь диапазон мощностей двигателей, Piaggio продала 50.042 16,9 автомобиля, что составляет XNUMX% рынка двухколесных транспортных средств., по сравнению с 16,2% в 2010 г. и 14,4% в 2009 г. Что касается скутеров, группа Piaggio является абсолютным лидером благодаря брендам Piaggio, Vespa и Scarabeo, с долей рынка 22,8%, которая становится 30%, если рассматривать объемы двигателей от 125 куб..
Но брак Piaggio-France — это не только это. Некоторый продукты с ограниченным тиражом они даже распространялись исключительно для трансальпийского рынка и никогда не импортировались в Италию. Как и в 2010 г. Piaggio MP3 "Black Edition" 400, выпущенный всего 500 экземплярами, продан во Франции за 8.299 XNUMX евро..
Но чтобы понять еще лучше, нам нужно вернуться в далекое прошлое. 1956, когда по заказу Министерства обороны Франции компания Acma (своего рода французское отделение Piaggio, созданное с 1949 по 1962 год для уклонения от уплаты таможенных пошлин) произвела Vespa 150 TAP.; любопытная парашютная противотанковая машина.
В следующем году началось производство единственного микроавтомобиля, построенного Piaggio, а именно АСМА Веспа 400, предназначенный только для французского рынка и никогда не импортируемый в Италию.
И вот автомобильная компания, контролируемая Коланинно, 60 лет спустя, собирается запустить новая Веспа 46, это не номер Валентино Росси, а один перевыпуск первой послевоенной модели а официальная презентация состоится прямо в Парижский салон.
И после всего этого? Как всегда, на свадьбах нужны двое. А третье колесо всегда может испортить десятилетнюю историю любви. Называется «Метрополис», это новый трицикл от тех самых французских скутеров Peugeot (четвертый европейский производитель), которая только что объявила о новом промышленном плане (включая 200 увольнений) по выходу из кризиса (-40% с 2007 года) и делает ставку на новую жемчужину, чтобы бросить вызов итальянской Piaggio.
Итальяно-французские браки и разводы.
